思いがけない出費が発生した。
マツスピのクラッチカバー＆クラッチディスク、クラッチライン、フライホイールに交換。
「最初のうちは、渋滞の時とか気をつけてください」
とディーラーに言われたけれど、思ったより慣れるのに時間かからなかった。

ツインリンクもてぎへ行ってきた。
ライセンス講習会＆ロードコース走行のため。
5日と6日は、ライセンス取得に共済会費と年会費のみ必要で、入会金12000円がタダになる、と言うので12月末に申し込んだのだった。

渋滞していなければ外環＆常磐を使って2時間かからない。近い。
9時に受付を済ませ、閑散とした中でＡＳＩＭＯのショーをチラリと見、12時～13時過ぎくらいまで講習を受ける。そしてダンナと私で1枠ずつ走行した。
もてぎは何度か行ったことはあったけど、走行は初めて。若干憂鬱になるくらい緊張する。
幸い、走行前に同乗走行をさせてもらうことが出来て、ちょと緊張が解けた。

・・が、よく分からないまま、だいたい中途半端にコーナリングでオーバースピード気味で終わってしまう（汗）
一番ムリをしなかった走行が、やっぱり今日のベストＬＡＰだった（＾＾；

これからライセンス走行もしたいけど、スクールも結構割引になるので利用したい。

前回TC1000を走ったときは、同じ場所で必ず出たと言うガス欠症状が出なかったそうだ。
ポンプ交換で直ったんだろうか。
あとは富士ショート走って見て、症状が出なかったら安心出来そう。
しかしなかなか自分で試しにいけなくて寂しい。。

「ステアリング交換したい」と言いながら、8ヶ月も経ってしまったが、ようやく交換。
NARDI CLASSIC LEATHER のブラックレザー＆ブラックスポーク。
340mm。
http://www.fet-japan.co.jp/nardi/st-cls-leather.html

SAB東雲で取り付け。
何だか、rapfix Ⅱなんてのも・・。
ショートボスが取り寄せだったこともあり、8日に注文して15日に取付をお願いした。

乗った第一印象は、「ウィンカーが遠い・・」
ステアリングが小さくなったことより何より、そっちの印象が強かった（汗）
まあ、じきに慣れそうではある。
「ちょっと小さくしすぎじゃないの？」と購入時にはちょっと不安だったのだけど、案外違和感はなかった。
車庫入れの時とか、ちょっと忙しい気もする（＾＾；

外した純正ステアリング、「エアバッグが付いてるんで取り扱いには気をつけて！」と店員に言われ、
家に持って帰るまでちょっとドキドキだった。
いきなりバーン開いたらどうしようかと。（そんなワケないか・・）

何だかプログラムのシステムエラーが出るとか何とかで、
色々な人に面倒をかけてしまったけれど、
結局原因は結局よく分からず、フューエルポンプを交換することに。
同じような現象に悩まされている人をブログでチラホラ見かけたけれど、やっぱりハッキリした原因は分からなかった様子。

とりあえず、これで様子を見るしかない。直ってるといいな・・
今度また富士ショートに行ってみよう。

結局午前の走行には間に合わず（時間的には間に合ったけどチケット完売だった）、
午後に、私→ダンナ→私と走った。
午後もやっぱりチケット完売するほどだったので混んでいたことは混んでいたけど、
リハビリにはいいかなぁと言ったレベル。
（そう言えばクラゴン部屋以来走れてなかった。汗）
全然走りづらいというわけでもなかった。

夏のリベンジに走ってきた。ダンナが。

受付は6時20分位で、家を4時半に出発。
そして守谷SAで豚汁＋麦トロご飯を食べ、筑波には6時すぎ位に到着したんだったか。
寒い。
寒すぎる。
結局、車の準備はちょっと手伝ったけど、あとは走行開始まで車内でジッとしていた。

タイヤを太くすると、どんだけ違うんだろう？
と言うのを確かめるため、245/40に交換。銘柄はRE-01Rのまま。

「しかしタイヤサイズ換えるなら、ホイールも調達した方がいいんだよね。うわ、金ないなぁ・・」
と思いながら何ヶ月経っただろうか。
今まで履いてたタイヤが大分減ってきてしまったので切羽詰り、何とか決心が付いて購入した。

ホイールはYOKOHAMA ADVAN Racing RS。
18×9Jのオフセット・・は何だっけ？後で書こう・・
色はガンメタと言うヤンキー仕様（？）
10月10日に直接平野タイヤに言って注文し、10月15日に納品。随分早かった。
そして10月21日にディーラーに預け、10月28日に取り付けてもらった。

初走行は、マツスピカップになる。
って、私の走行じゃないぢゃん（涙）

いつもはSSパーク＋Linkで金土の日程なのだけど、今回はSSパーク1日とLink2日の金～日コース。
残念ながら平日は休めなかったので、土日の稽古のみ参加した。
金曜の最終の新幹線で福島へ行き、SSパークの稽古に参加したダンナと駅前のホテルで合流。
いつも泊まっているホテルメッツは、なぜかこの週末だけ全部満室。メンテナンス日か何かとか？特に電話で確認したわけではないけど。
そんなわけで今回は東急インに宿泊。メッツより1人1泊2000円安い。
部屋は清潔だけどやっぱり狭い（＾＾；
駐車場が狭くて、夜泊めておくのはちょっと不安だった・・。

ライセンス会員先行販売ってヤツで、チケットを購入して行って来た。
レースの内容自体はテレビで見た方がいいってのは重々承知で、とりあえず、普段テレビでは見られないような所を見れればいいかと思った。
ついでに、F1開催会場ってのはどんなモンなのか、身をもって体験してみようかと。
富士新コースでは初開催だけど、一体どんなことになるのかとか。

前者の目的は達せられて満足したけど、後者は・・いやぁ・・多少は覚悟してたつもりだったけど、まさか、あそこまで酷いことになるとは（汗）
行かなきゃよかったとまでは思わないけど（まあ・・ある意味貴重な体験で）、でも今後富士にF1見に行くかどうかは・・。

とりあえず、フリー走行を見に行けてよかった。
土日だけだったら、もっとガッカリしてただろうな。

富士のライセンス更新締め切りが９月１０日。
郵送にしちゃおうかどうしようかとギリギリまで悩んでいたのだけど、朝９時頃に高速の道路状況を見たら、全然渋滞なし。
と言うわけで、急遽直接更新しに行くことにした。
午後にSCの走行があるというので、それも目当てに。
まあどっちが本命か分からない・・

去年末にローター交換してから、一度も交換してなかった。
「さすがにもう大分減ってるだろう」と何度もチェックしたけど、5ミリとか7ミリとかから、なかなか変わらない・・。
そしてなぜか後ろの方が比較的減りが早かった。
今回、残りは4ミリ。
ちょうどいい時期だった・・という気もするけど、でも慌てる程でもなかったか。
でもまたメタルパッドにしちゃったら怖い。

ついでにミッションオイルも交換。
LINKの帰りに、ちょっと1速に入りづらくなってたし。

温泉稽古には参加していないので、福島駅近くのホテルメッツから出発。
春場所は結構ギリギリに行ってしまったので、今回は早起きして行ったら・・逆に早すぎた。
8時過ぎても、5台位しか来ない（汗）
今回、LINKからの参加の人が少なかったのも理由だったらしい。