エイトざんまい

●予定外にクラッチ板かえた

あまりに久しぶりの更新で、パスワードを忘れるところだった・・（汗）

思いがけない出費が発生した。
マツスピのクラッチカバー＆クラッチディスク、クラッチライン、フライホイールに交換。
「最初のうちは、渋滞の時とか気をつけてください」
とディーラーに言われたけれど、思ったより慣れるのに時間かからなかった。

最近全然走りに行っていないのだけど、密かに（？）ダンナは、もてぎとか行っている。
3月の22日も一人で走りに行っていた。

私がのんびり駅前で買い物とかしてたら不在着信が4件。全部ダンナから。
こりゃタダ事じゃないな・・と思ってダンナの携帯に電話したら、
「自走できなくなっちゃった。えへ」
とか言っている。

クラッシュ？クラッシュしたの！？
と思ったら、ミッションが入らなくなっちゃったとの事。
何だ・・よかった（よくないけど）

結局、全然どこにも入らなくてホントに自走できないので、ディーラーに相談し、
もてぎまで迎えに行ってもらった。
いや・・本当に助かった。JAFとかにお願いしたら一体いくらになってたことか。

で、せっかく交換ならマツスピのパーツに変えようと言うので、ディーラーに注文。取付をお願いした。
でも実はクラッチ板とかが消耗して、、と言うよりも、クラッチ板の真ん中にあるスプリングが折れたのが原因だったらしい。
欠けてしまったスプリングを見せてもらったが、あんな小さな欠片一つで走れなくなってしまうなんて恐ろしい。。

そんなワケで、暫く走るお金がないとダンナが泣いていた。
私も結局寒いうちに殆ど走れなかった。。
まあでも、暑い中汗だくで走るのも楽し・・い・・かも・・・・・

●やっとこさステアリング交換

「ステアリング交換したい」と言いながら、8ヶ月も経ってしまったが、ようやく交換。
NARDI CLASSIC LEATHER のブラックレザー＆ブラックスポーク。
340mm。
http://www.fet-japan.co.jp/nardi/st-cls-leather.html

SAB東雲で取り付け。
何だか、rapfix Ⅱなんてのも・・。
ショートボスが取り寄せだったこともあり、8日に注文して15日に取付をお願いした。

乗った第一印象は、「ウィンカーが遠い・・」
ステアリングが小さくなったことより何より、そっちの印象が強かった（汗）
まあ、じきに慣れそうではある。
「ちょっと小さくしすぎじゃないの？」と購入時にはちょっと不安だったのだけど、案外違和感はなかった。
車庫入れの時とか、ちょっと忙しい気もする（＾＾；

外した純正ステアリング、「エアバッグが付いてるんで取り扱いには気をつけて！」と店員に言われ、
家に持って帰るまでちょっとドキドキだった。
いきなりバーン開いたらどうしようかと。（そんなワケないか・・）

●ガス欠症状対策

最初にガス欠症状が出たのは2005年。
そのときは確かガソリンのメーターは半分以下だったし、まあ、しょうがないだろうとそのまま何となく来てしまったのだけど、最近（特に顕著になったのは今年に入ってから？）は特にひどくなってきたので、「これはやっぱりおかしいよな・・」と思い、ディーラーに見てもらうことにした。
だって、メーターで4分の3残ってるのに、この前の富士ショートでの走行では、周回のたびにB-3の入口で必ず発生する・・。
LINKの最終コーナーでも。「あ、この周回は調子いいぞ！」と思ったときに限って出た・・。

何だかプログラムのシステムエラーが出るとか何とかで、
色々な人に面倒をかけてしまったけれど、
結局原因は結局よく分からず、フューエルポンプを交換することに。
同じような現象に悩まされている人をブログでチラホラ見かけたけれど、やっぱりハッキリした原因は分からなかった様子。

とりあえず、これで様子を見るしかない。直ってるといいな・・
今度また富士ショートに行ってみよう。

●タイヤとホイール交換

タイヤを太くすると、どんだけ違うんだろう？
と言うのを確かめるため、245/40に交換。銘柄はRE-01Rのまま。

「しかしタイヤサイズ換えるなら、ホイールも調達した方がいいんだよね。うわ、金ないなぁ・・」
と思いながら何ヶ月経っただろうか。
今まで履いてたタイヤが大分減ってきてしまったので切羽詰り、何とか決心が付いて購入した。

ホイールはYOKOHAMA ADVAN Racing RS。
18×9Jのオフセット・・は何だっけ？後で書こう・・
色はガンメタと言うヤンキー仕様（？）
10月10日に直接平野タイヤに言って注文し、10月15日に納品。随分早かった。
そして10月21日にディーラーに預け、10月28日に取り付けてもらった。

初走行は、マツスピカップになる。
って、私の走行じゃないぢゃん（涙）

●ブレーキパッド交換

4月に通販で買ってあったブレーキパッドに交換。
物は同じプロジェクトμのHC+。
持ち込みでディーラーでお願いした。

去年末にローター交換してから、一度も交換してなかった。
「さすがにもう大分減ってるだろう」と何度もチェックしたけど、5ミリとか7ミリとかから、なかなか変わらない・・。
そしてなぜか後ろの方が比較的減りが早かった。
今回、残りは4ミリ。
ちょうどいい時期だった・・という気もするけど、でも慌てる程でもなかったか。
でもまたメタルパッドにしちゃったら怖い。

ついでにミッションオイルも交換。
LINKの帰りに、ちょっと1速に入りづらくなってたし。

●見学だけでグッタリ＠TC2000

酷暑の中、TC2000へ行ってきた。
先週もこれ以上ないと思うくらい暑かった気がしたけど、何かもう・・それを上回る感じだった。
多目的ルームが開放されてなかったら干からびてたかも。
（しかし暑いところと涼しいところを行ったり来たりして体調壊したと言う気も・・）

走行したのはダンナの方。（私は26日）
マツスピカップで不調だった訳を探るのが目的だったようだ。
タイムは揮わなかったようだけど、原因の一つはシートポジションだったと分かったらしい。
まあ今さらって感じかもしれないんだけど、フルバケに変えて立てたり寝かせたり下のパッド外したりと色々試行錯誤していたようなので。
実のところ、私自身も今のシートポジションがバッチリと思えない・・。

コースインした途端、水温計の警告がピーッとなるような状況で、車にも人にもカナリ厳しかったと思うけど、この前のようなトラブル（ABS警告灯）はなかったみたいだ。
冷却水警告灯は数回点いてしまったらしい。

今度の週末の福島も暑いんかな～

●プラグコード交換とか

ディーラーで、プラグコード交換とデフオイル交換。
プラグコードは今まで社外品を使用していたのだけど、どうやら純正のままがいいんじゃないかと言うことで、純正に戻した。
一度点火コイル駄目になっているし、敢えて今のまま使い続ける理由もないし・・
パーツ代は6000円。そんなに高いものじゃないのね。

あとデフオイルも交換。
マツスピカップのトラブルのときから変えてなかったので。

冷却水、デフオイル、ブレーキフルード、プラグコードと、とりあえず色々変えたな。
今週末のTC2000（走るのはダンナ）では、トラブルがないといい・・

●エイトの日ファミリーミーティング@TC1000

エイトの日ファミリーミーティングに行ってきた。
暫く競技には参加しない・・と決めてるので、Eカップ・ミニには参加せず。
いや、すぐ定員に達しちゃってたようなので参加したくても出来なかったかも（汗）
でもやっぱり走ってるの見るとウズウズするなぁ（って、いつも言ってるな・・）

走行後ピットに戻ってくるドライバの表情が一様に険しいのが印象的だった（＾＾；
タイムが出ないからかな～？と一瞬思ったけど、暑いからだったみたい・・
でもあれだけの台数走って、暑くて集中力保ちづらい状況で、事故がないってスゴイ。

私は気楽に、他のエイトを鑑賞したりとか、トークショー聞いたりとか、カキ氷食べたりとか。
デモカーの同乗走行は外から見てても楽しかった。一台楽しい車がｗ
そう言えば、タイムアタックはどうだったんだろう？
途中でダウンして帰ってしまい、レース＆じゃんけん大会まで残れなかったのは心残り・・

いやいやでもエイト三昧な一日で楽しかった。
せめて8月が真夏じゃなきゃなぁ～。いやいや、でも台風とか来てなくてよかったか。
来年は走りたいなぁ（来年もあるのだろうか）
御殿場とかだともう少し涼しいのかなぁとか好き勝手なことを呟いてみる。

●ナイトスポーツに行ってきた

以前、エイトリアンさんのブログで目にした、RE CARE をお願いしに行って来た。
別に中古で買ったわけでも特別ハッキリと調子が悪い・・と言うわけでもなかったのだけど、ロータリーのプロの人に診てもらったら何か気づかなかった問題とか見つかるかもしれないし、と言った感じで。
と言うか、ロータリー関連のショップの中ではナイトスポーツが一番気になる存在だったので、その取っ掛かりとして・・。

朝10時に予約してあったから、家を8時に出たのだけど首都高大渋滞（汗）
おまけに高速降りてから、バスにつられて変な所を曲がってしまい、危うく道に迷うところだった。

で、点検の結果としては・・うちの車は、とても元気なようだ（＾＾；
走行距離（6万3000キロ位）、サーキット走行をしている割には調子がよく、特に心配はないとのこと。
もしかして他のエイトに比べて元気ないんじゃないか・・とか不安だったので、これで一安心。
結構いじめてるんじゃないかな～と思ったけど、案外タフなもんだな。
アライメントも問題ないようだし、ダンナの不調は足への不慣れが原因か・・？意識し過ぎなのかなぁ？
今週末走ったら、案外調子が元に戻ってるかもしれない。と能天気に期待。

付けてるパーツのこととか丁寧に説明してくれて、スゴい漠然とした質問にも親切に答えてくれた。
なかなか「ショップ＝怖い」イメージが払拭出来なかったわけだけど、ちょとお世話になっちゃおっかな・・なんて思っちゃったり・・
・・また今月末に行っちゃったりして。

ところで意外にも（？）タイヤの残り溝が少ないと結果表に書かれてしまった（汗）
まあすぐに必要にはならないにしても、資金準備は始めておかねば・・
ガソリン代はバカ高になってるが、タイヤもまた値上がりするんだろうか。
今度は幅を広くしちゃおうかと考え中。

●異常なし

この前マツスピカップ走行中ABSランプがついて、ABSが効かなくなったと言うことで、
ディーラーに見てもらったけど、異常なしとのことだった。

ABSが効かなくなるケースは2つあるらしく、
1つは、60秒以上ABSの効いた状態でブレーキを踏み続けた場合。
まあ今回は当てはまらず。雪道とかでは起こりうるらしい。
もう1つは、ホイールの回転の差が、一定以上開いてしまった状態が続いたとき。

「そのとき、きっと流れていたんじゃないですかね？」と言うことだった。
流れる・・モンかね・・
実際に私が走っていたワケじゃないので、その辺は何とも分からない。
今まで点いたことなかったのに・・。
でもまあ、何か普段とは違う運転をしちゃったのかもしれない。

とりあえず、現状は問題ないらしい。
走行中点いたら速攻ピットに入ろう。
ポンピングブレーキなんて、低速ならともかく高速はちょっとムリな気がする・・

あ。ついでに冷却水交換した。

●エイトさいこー！

日曜から入院していたエイトが戻ってきた。
会社を定時で上がり、速攻で引き取りに行って来た。

土曜日の夜、街のど真ん中で信号待ちしているとき、いきなりエンジン回転数が上がってしまった。
2000～3000くらいだったか。
まぁ若干渋滞はしていてノロノロ運転ではあったけど、水温上がったり油圧上がったり下がったりと言うこともなくイキナリ。

そのときダンナが運転していたので、「何アクセル踏んでるんじゃい」と言ったら、踏んでないって言う。
メーターを見たらエンジン警告灯と、DSC作動時のあのニョロニョロマークが点いている。
おおおお？なんじゃこりゃ？
と、とりあえず路肩に寄せてエンジンを止める。
このまま家に帰ろうとして、途中でプスンとか止まったら嫌なので、ディーラーに電話してみた。
（ギリギリお店やってる時間でよかった・・）

サービスマネージャさんはいなかったのだけど、電話に出た営業さんが連絡を取ってくれて、対処＆診断方法を教えてくれた。
エンジンを切った状態で、アクセルを２、３回踏み、それからエンジンをかける。
幸い、それで通常のアイドリング状態に戻ったので、なるべくエンジンに空気が当たるように気をつけながら帰ることに。
DSCのランプは消えたけど、エンジン警告灯はついたまま。
暫くすると、いつの間にかエンジン警告灯も消えていた。
でもまあ、次の日の日曜にディーラーで見てもらうことに。
月曜に法定12ヶ月点検の予約もしていたので、それも一緒にしてもらった。

異常時の記録は残ってたので、一応、原因と考えられる部分のアクセルのセンサとスロットルボディを交換することに。
部品は水曜に来るというので、それまで車を預けることに。

・・で、いざ交換となったら、別の原因が分かったとか。
部品を交換するときに見たら（普段は別の部品に隠されていて見えない部分らしい）
エアクリからエンジンまで空気を通す管にボコボコと穴が無数に。
写真を見たけど、一部分が蜂の巣みたいになってて結構鳥肌モノ・・。
どうも熱で穴が開いたんじゃないかと言うことだった。
メーカーにも報告しておくそう。

そんなわけで、その部分も交換。
予定通りアクセルのセンサとスロットルボディも交換。
おかげで何だかすごく元気になったような気がした。（オイル交換したからってだけではあるまい・・）
とりあえずサーキットとかで高速運転をする人は要注意？
・・こういう症状って結構みんな経験済みだったりするんだろうか？

で、mixiに書いた、日曜に一度帰ろうと思ったときにエンジンがかからなかった（エンジンはかかるんだけど、アイドリング状態にならずに切れちゃう）現象は、リプロ後の学習補正をしなかったせいだったらしい。
よかった・・故障じゃなくて・・ちょっとビビったけど・・

あ、あと、バッテリが弱ってるらしい。
ああ・・またお金が・・

●メンテざんまい

土曜の夜はエンジンオイル交換@SAB新大宮バイパス。
日曜の朝はミッションオイル＆デフオイル交換＆ワンコインエステでミラーの撥水加工@ディーラー。
そして夕方はアライメント調整@KTS。

ディーラーでは、有料でムートンをはじめたらしい。
点検とかと一緒だと525円だったっけか？
普通の洗車は今までと変わらず無料サービス。
来月は法定12ヶ月点検。もうエイトを買って4年目なのか～。早いな～。

アライメント、フロントのキャンバーは全然つかなかった。
1.3くらい・・
殆ど純正と変わらないのね。

●足変えた

記事UPするのを忘れてた(汗）

5月13日、ようやく（？）足を純正からマツスピに変更。
全部ディーラーにお願いしてしまった。

「果たして今の私が足を変えて違いが分かるのか？分不相応じゃ？」
と思いながら、もう2年以上は経ってたんですが（汗）
少しでも違いが分かって、出来ればタイムアップすれば・・いいな・・

まだちゃんとサーキットは走ってないので、よく分からないけど、
急いで交差点曲がるとき、ちょっとだけ今までと違って「あれ？」と思った。
今までは、ブレーキ踏んで曲がるまでに、もうちょっと「よいしょっ」と言った感じがあった気がする。
前につんのめる感じが減ったみたい。

見た目は・・
私は「足変えたら車高下がる」ってのをスッカリ忘れてて、
引き取りにディーラーへ行ってビックリ。
前はそれほどでもないけど（指1本分くらい？）、後ろが結構下がった。
指まっすぐ入らない気がするんだけど（汗）

あと、明らかにキャンバーの角度が・・
とりあえずアライメントは500～1000キロ走ってから調整する予定。

次に筑波走るのは、たぶん6月16日。
Y1しか取れていないけど。。

●クラゴン部屋　ASTP稽古

これまたスッカリUPし忘れてて、今更って記事だけど
備忘録ってことで。。

5月の19日、ツインリンクもてぎのアクティブセーフティパークで行われたクラゴン部屋 ASTP稽古に行って来た。
もてぎのASTP自体は前からちょっと気になってて、ショートプログラムとか参加して見たいなぁと思っていたところに、さらにクラゴンさんの稽古付きなんて、それはもう行かないわけにはいかないでしょう（と言いつつ、ちょっと値段が高くてなかなか決心つかなかったんだけど。汗）
ちょうどFポンも本コースで開催されてたので、それを観戦したいというダンナも一緒に。

メインテーマが、「タイヤの接地感を磨く」、
サブタイトルは「カウンターステアを極める！」ってことで、座学2時間＋ツルツル滑る路面で練習した。

・・で、ビックリしたこと＆気がついたこと。

墓石みたいなツルツルな石の上に水を撒いた所って、あんなにブレーキが効かないのかとビックリした。
スピン以前にそっちに衝撃・・。
「間違ってクラッチとかアクセルでも踏んでる？」と不安になってブレーキペダルから足を離してしまい、更に止まらなくなった（汗）

スキッドリカバリーとか言って、その上を後輪が通ると無理やり左右どちらかに振られるという、スピン発生装置なんてものがあったのだけど、そこではDSCはあんまり意味ないんだな・・と思った。
いや、きっと意味はあるんだと思うけど、体感としてはONでもOFFでも同じだった。
ツルツル路面を真っ直ぐ走ろう～としたときは、カナリ効いてたけど。

あと、右コーナーで後輪が滑ったら結構危険だな・・と思った。
後輪が右に振られたとき（前が左向いたとき）は、比較的姿勢を立て直しやすいのに、逆だと全然ダメダメ。
ランダムに振られても、右は平気（飽くまで比較的、だけど）で左は駄目なんで後者が苦手なんだと思う。
・・って、筑波は殆ど右コーナーじゃないか（汗）

あと、スリパリーコーナリング。
ツルツル路面を走った直後って、普通のアスファルトでも滑るんじゃないかと思って怖くなる。
摩擦力の違いによって運転を切り替えるのって、思った以上に難しかった。

●アクセルペダル交換

運転を楽にしよう作戦その１（？）

アクセルペダルを、カタヤマヨシミプロモーターのものに交換した。
ずーーーっと気になっていたので、ようやくと言った感じ。
送料入れて7000円ちょっとするし、どうしても必要なパーツじゃないし・・と購入が延び延びになっていた。
これで少しでもヒール＆トウが楽になれば・・

火曜夜にメールで問い合わせて、水曜が定休日だったので木曜に返信をもらい、金曜に代金を振り込んで土曜に品物が到着した。

で、装着前（左）と装着後（右）の写真。

見た目はビックリするほど変わらず、内心「え・・これで変わるの？」と心配だったけど、
実際に運転してみたら全然違った・・！
こんな楽にアクセルに足が届くなんて。
ほんのちょっとした違いなんだなぁ

ああこれならもっと早くに取り付けておけばよかったー。

●パーティーレース第1戦観戦

筑波サーキットで行われたパーティーレース第1戦を観て来た。

ディーラーで招待券を貰い、予選に間に合うように、朝6時出発。
高速を使うと1時間もかからないので、やっぱり筑波は近い・・。

コカコーラOLD/NOWフェスティバル自体は、もう4回目くらいなので正直あまり・・興味が・・
でもやっぱり予選観たいしな～、だけど決勝との時間がものすごーく開いてるしな～
ということで、今回は途中抜け出して、ラストラーダへ＆ファミレスでマッタリ。

ラストラーダでは（まだ購入予定がないのに）レーシングスーツを試着させてもらった。
サイズは48でピッタリだった。
これでいつでも通販で申し込める。（いやでもまだ購入予定はない）

お店の場所は水戸だったので、ちょっと抜け出していくには遠いような気もしたけど
道は全然混んでいなかったので、時間的には余裕だった。

パーティーレースの結果は、今更ここに書くまでもなく。
かねぴーさんを止められるのは誰だろう・・。
（そう言えば、かねぴーさんだけS字の真ん中くらい？でピロピロ～ってブレーキ踏むんだなぁと、小さな発見をしたような気分だった）
らんまんさんは、後半、ぐんぐん前の車に追いついてきて、スタンドの前を通るたびに「あとちょっと・・！」とドキドキした。

第2戦は7月末かー。
・・って、同じ日にマツスピカップがあるのか・・！

●ステアリングの径

最近ちょっとだけステアリングを変えてみようかな～と思ってる。
操作性がどれ位変わるものなのか体験してみたい。
とはいえ、それなりに高額なので慎重に選びたい。
あ、そうか、自動車保険もちゃんとチェックしておかなくては・・

・・で、雑誌の記事見たりネットで検索してみたりしているのだけど、
どれ位の径がいいのかがよく分からない。
というか、変えた人がどれ位の大きさにしたのかもあまり書いていない。
まあその辺りは、それこそ個人によって違うから、参考にもしづらいかもしれないけど・・。

「34がお勧め」と書いてある本もあったけど、そんなに小さくなくても36位でも結構変わるんじゃないかって気もする。
純正は37？38？
あんまり変わり過ぎない方がよいかな・・

●オイル交換とエンジン警告灯

ディーラーでエンジンオイルと、ブレーキフルードを交換。
あと、前日夕方から点灯してしまった「エンジン警告灯」のことを話して調べてもらう。

マニュアルを見ると、「エンジン制御システムに異常があると点灯します」と書いてあってビクビクだったけど、結局は、4本あるイグニッションコイルのうちの1本が弱っているのが原因だった。
イグニッションコイルって、車載コンピュータからの信号を受けてスパークを飛ばすための高電圧を発生させる装置・・とか何とか？
そんなわけで、今週全部交換してもらう予定。

ちょっとだけ調べて見たけど、部品って結構高いのね（汗）
保証入ってるから大丈夫だと思うけど

●ライセンス申請書

今日家に届いたJAFSports 3月号にライセンス申請書が載っていた。
・・のはいいんだけど、JAFのホームページからもダウンロードできるらしい。
http://www.jaf.or.jp/msports/
おお・・これで今度は間違ってJAFSportsを捨てちゃっても安心。

●車載勉強会

エイトリアンさん主催の車載勉強会に参加してきた。
超っ速なRTEの皆さんに混じって、かなり恥ずかしい～～と思ったんだけど、
上手い人達の車載を見ながら、コメントまで聞けるという貴重な体験はそうそう出来ないので・・。
ホントに有意義な4時間だった。

私も、一応車載を持参。
去年1月に出したベストの映像を見てもらっても、今も同じように走れてるとは思えないので、
一番最近（・・と言っても9月のMSCなんだけど。汗）の映像を見てもらった。
あんな悲惨なものを、みんな真剣に見てくれて、いやはや恐縮です・・

とりあえず備忘録。
・コース幅使い切れてない（・・・）
・ブレーキング前に、アクセルを緩めてしまう
・最終コーナーでクリップ付いた後はアクセルベタ踏み
・80R手前は、インベタ
・コーナーは基本インベタで

全体的に車速殺しすぎのよう。
一つ一つクリア出来るようにがんばろう。

しかし、ダンナの走りが女の人ぽいて・・（笑

●シート来た来た

ようやくフルバケを購入。
BRIDEのVIOSⅢ。ブラックロゴ入。
もうどれがいいのやらサッパリ分からなくなって、掲示板やブログの情報をもとに決めてしまった。
結局のところ、どれにしようが、ダンナと一緒だからサイズピッタリ！とは行かないし・・。

シートレールとシートバックプロテクタも一緒に買って、BOMBで73300円。
メールオーダーハウスは5000円くらい高くて、平野タイヤは、たぶん同じくらいの値段。
今までの対応の早さ等をみて、BOMBに注文。

部屋の中で記念撮影。
おお・・新品な匂いがするよ・・

取り付けは来週末かな～。
初走行は、もてぎになる予定。
でもその後すぐに筑波でも試せるはず。。

●ブレーキフルード交換・・とまだあった書き忘れ

そう言えばブレーキ、「焼入れすると街中だと逆に効きが悪く感じるかもしれませんよ」なんて、ディーラーの人が言ってるのを思い出した。何となく・・。

天気もよかったのでドライブがてらジェームスでブレーキフルード交換。
DOT４は入れてもらえたけど、やっぱり値段は上がってた。
３４００円。
来場者プレゼントの交換日も平日だけになっちゃったし、あんまり景気よくないんだろうか・・と考えるのは単純か（汗）
ジェームスの帰りにSAB戸田に行き、その帰りにウッカリ道を間違ったら、あちこち工事中だらけで迂回を強いられ、物凄く遠回りをしてしまった・・

あと、土曜の走行記事にまた書き忘れたことがあった（汗）
冷却水警告灯、サブタンクやセンサー交換してもらったりしたけど、ダンナの走行時、やっぱり点きっぱなしになってたらしい・・。
因みに私の走行の時は大丈夫だった。
あれって、頑張って走ったときによく点く気がする・・

●書き忘れてた（汗）

ローターを変えて初めての走行だったんだけど、
最初全然効かなくて驚いたｗ
温まらないと、あんなに見事に効かないなんて思わなかったよ・・

以前、DIXCELローター使っててHC+のパッドに変えたときは
初期制動の強さにビックリしたけど、
今回は、それほど違和感がなかった。
ある程度奥で効くような・・？

●MSC

半年に一度の、点検（マツダセーフティチェック、MSCというらしい）を受けてきた。
まあ特に問題もなく。
エンジンオイルは無料交換してくれるのだけど、ついこの前交換したばかりだったので、次回交換するときに無料にしてくれるとか。
最近ミッションオイル交換してなかった気がしたので、ミッションオイルを交換してもらった。

どうやら、同じディーラーを利用している白エイトで、筑波に走りに行っている人がいるらしい。
これから筑波で会うこともあるだろうか。わくわく。
・・と言っても、自分の方が全然走りに行けてないんだけど・・

ブリヂストンと、横浜と・・あともう一社が（ダンロップだったっけ？）、来月からタイヤ値上げすると通達が来ている、と言う話を聞いた。
「ふじさんなら、買い置きしておいてもいいかもしれませんね」
と言われたけれど、か、金が・・（汗）
ローターでいっぱいいっぱいです。

●ライセンス更新

今年はオレンジですか。
も、もうちょっと薄めのオレンジの方が好きだな・・
去年のピンクも、届いたときに驚いたけど。

持ってても全然使わないじゃないかーと自分にツッコミ入れたい感じではあるけれど、
せっかく去年Aライ取ったので、更新した。
10月位に、ダンナから「更新の申請書が入ってるから、JAF Sports とっといてね！」と繰り返し言われていて、「もう！とっといてあるよ！まかしといて！」と返事しながら、11月末までしっかり JAF Mate を2冊とっておいたウッカリ者は私です（泣）

どうせなら10月号だけじゃなくて、11月号とか12月号にもはさんであればいいのに。
サイトからダウンロードできるとか。
と、自分の失敗を棚に上げてつぶやいてみる・・

●ブレーキローター交換

昨年末に交換したブレーキローターにクラックが入ってしまったので交換した。
スリッドも所々なくなってるし。
・・て、1センチ程のヒビを発見してから数ヶ月経ってしまうのだけど（汗）

今回取り付けたのは、プロジェクトミューのＳＣＲ-ＰＲＯ。
最初は純正に戻す気満々だった。
今まではDIXCELのHS。
でもまた1年でダメになっちゃったら悲しいんで、もう純正でいい～と思った。

けどなぜか最近になってプロジェクトミューのローターを強烈にプッシュするダンナ。
「軽量化・放熱性に優れる２ピース構造」とかいうやつ。
いやいや、いくら何でも高すぎ！と思ったんだけど、ま、まあ、この先ディスクだけダメになったら純正と大して変わらない価格で交換できるといいかな・・と思ってしまった。

今回は、見積をもらった中で一番安かったメールオーダーハウスで購入。
前後で11万ちょっとくらい。
一緒にブレーキパッド、HC+も注文。
以前一度付けたとき、あまりの鳴きの激しさにこちらが悲鳴を上げてしまったが、もしかしたら今回のローターとは相性がいいかもしれないと期待して・・。
11日に入金し、15日に物が到着。そして23日にディーラーで交換をお願いした。

見た目はやはり美しいわ～
真ん中（ベルハウジング？）の緑が目立つ。
まだ街乗りしかしていないけど、やっぱりマツスピパッド等に比べると初期制動が強い・・のはパッドのせいか（汗）
しかし・・1日その辺を走っただけで、ホイールに付いたダストが随分と沢山に見えるんですが・・。
こ、これは減りが早いと言うことだろうか。
以前のDIXCELローター+AutoExeパッドの時のように3回位サーキット走っただけでメタルパッドになっちゃうとか言ったら怖い。。

●オイル交換してJRSCC準備

最近すっかり大人しくなっちゃってBlogに書くことがない（汗）

今日はディーラーでオイル＆エレメント交換をしてもらった。
ディーラーはちょっと値段高いけど、他に色々やってもらいたかったので。
と言うわけで、それ以外にやってもらったこと。

パッド残量点検
アーシング取り付け（ずっと絶縁状態だった・・）
ワンコインエステでフロントガラスの油膜取り＆撥水加工
そして洗車

パッドは、フロント6ミリ、リア5ミリだった。
とりあえずもてぎは大丈夫だろうか。でもそれでもう終わりだなぁ～。
それにしても何故リアの方が減ってるんだろう？
まあ誤差の範囲か・・

●エンジンオイル交換

ジェームスで交換してきた。
オイルフィルターも交換。
今までフィルター交換工賃は無料だったのだけど150円かかるようになったとか。
あら・・。
オイル3100円、フィルター（工賃込）1100円で4200円だった。

書くこと少な～～～い

●クーラント関係交換

書くの忘れてた。
7月27日のTC2000走行以来、サーキット走行するたびに点灯していた冷却水警告灯。
流石にこう、ずっとだと落ち着かないのでディーラーに相談して部品を交換してもらった。

水温センサと、あと、サブタンクも。
これで安心して走れる・・といいな～。

その前に激しく金欠になって暫く走れない予感（泣）

●コンプレッション測定

ちょっと前までよく分からなかった代物。
（今でもよく理解してるかって言われると困るけど）
もうじき走行距離55,000kmに届こうとしていることだし、ちょっと試しに。

実はマツスピ杯前にお願いしようと思っていたのだけど、
ちょうどその日に埼玉マツダ全店でシステムのアップデートとかで、測定できなかったのだった。
で、結果。

ローター1　803 / 806 / 785
ローター2　811 / 839 / 834

回転数が206rpmとか205rpmとかで測ったらしい。
エンジン始動時、250くらいまで回転上がらなかったらしく「バッテリがヘタってるわけじゃないと思うんですけどね～」なんて言ってたが・・。
（でも引き取ってすぐエンジン掛けたら、いつも以上に回転上がったのは何故だろう）

とりあえず正常の範囲内だとか。

●サービスキャンペーン

既にコンピュータ書き換えた後なのだけど、サービスキャンペーンの通知が来た。
「エンジンが冷えてる状態で短距離運転を繰り返し行うような使用を続けると、エンジンが掛かりづらい場合がある」っていう、最近話題のヤツ。

「なお、マツダスピードバージョン車両においては、コンピュータの書き換えが出来ないため対策仕様のコンピュータと交換いたします」と書かれていて、へぇぇ～と思った。
・・以上。

●アライメント調整＆ブレーキフルード交換

KTSファクトリーでアライメント調整をお願いした。
タイヤ交換したせいか、結構基準値からズレてたみたい。
前々回の値に近くしてもらって、ちょっとだけキャンバーつけてもらったけれど、
まあ車高が高いので・・大したことはないかも・・

その後、ジェームスへ行ってブレーキフルード交換。
ピットメニュー5％引。ちょっと安くてラッキー。
セールだから、もうちょっと混んでるのかと思ったら、全然そんなことなかった。

●パックde753

延長保証が受けられると言うパックde753。
一般保証を延長するAプランには車検時に入っていた。
特別保証（Bプラン）の方は、メーカー保証が切れる2年後でいいかな・・と思っていたのだけど、
8月末でBプランを申し込めなくなってしまうらしい。
Dラーから案内の電話を貰った。
Dラーの方にはお盆前くらいに通達があったとか。

Styleの掲示板にパックde753がなくなっちゃうとか値段が上がるとか、そう言う話題が前々から上がっていたのは知っていたけど、自分にも影響があったのか。（汗）
まだまだエイトに乗るつもりだし、これから何があるか分からないんで（特にエンジン、ミッション、ブレーキなんて一番怪しい・・）水曜に申し込むつもり。

●パックde753

延長保証が受けられると言うパックde753。
一般保証を延長するAプランには車検時に入っていた。
特別保証（Bプラン）の方は、メーカー保証が切れる2年後でいいかな・・と思っていたのだけど、
8月末でBプランを申し込めなくなってしまうらしい。
Dラーから案内の電話を貰った。
Dラーの方にはお盆前くらいに通達があったとか。

Styleの掲示板にパックde753がなくなっちゃうとか値段が上がるとか、そう言う話題が前々から上がっていたのは知っていたけど、自分にも影響があったのか。（汗）
まだまだエイトに乗るつもりだし、これから何があるか分からないんで（特にエンジン、ミッション、ブレーキなんて一番怪しい・・）水曜に申し込むつもり。

●スポーツカーフェア

埼玉マツダのスポーツカーフェアに行ってきた。
ロードスターのパワーリトラクタブルが発売されたのを記念して大宮店と籠原店で開催されたらしい。
ルーフ開閉が世界最速12秒で行われるとか。
うーん、実際に見てみると、確かに速い。
ボタンを押している間に屋根を開閉する仕組みで、中途半端な状態でボタンを離すと警告音が鳴る。
屋根開けるときに、しまい切る前にボタンを離してしまい「な、何でピーピー音するんだっ」と動揺してしまった。

ダンナと私で1回ずつ試乗もさせてもらった。
隣りに営業の女の子が乗ってたし（今回だけ他店から応援に来た新人の子だったらしい）、順番待ちの人もいたんで、そんなに距離乗れなかったし変なコトは出来なかったけど（でも一応アクセルベタ踏みはしてみた）、何だか軽いな～と言う感じ。
アクセル踏めば簡単に加速するし、ハンドル回せば素直に曲がる。（んなアホな感想・・）

せっかくなので屋根を開けて走ったのだけど、顔に全然風を感じなくて意外。もっと目が乾くのかな・・とか思ってた。
屋根ないと左折時の後方確認が楽でいいのね。
クラッチ繋がる場所も分かりやすくて（コペン乗ったときは結構戸惑った）、これならすぐ乗り換えても違和感なく運転出来そう。
・・なんて、乗り換えないけど。
6速MTでパワーリトラクタブルなんて、エイトと変わらない値段だもんな～。。

来場プレゼントで貰った充電式LEDライト。

展示されてたエイトのクラッチは随分軽い気がした。
帰りに自分トコの車のクラッチ踏んでみるとやたら重い・・何でだろうか・・個体差か・・えー

●タイヤ＆冷却水＆Eオイル交換

何だか最近お金が飛んでいくなぁ・・（泣）
なかなかフルバケまで到達しないんだけど・・だれかタダでくれないかな・・

と言う冗談はさておき、今回は、ディーラーでタイヤ交換をお願いした。
とは言っても、１８インチはディーラーにある機械では交換出来ないらしいんで、別の場所に持って行くらしいけど。
バランス込で1本2500円。家から近いし、まあ、いいかなぁと言った値段。

冷却水は、この前も書いたけど、今まで使っていたビリオンのスーパーサーモLLCタイプPGプラスからノーマルに戻す。
うーん、水温上がるときは上がるし・・とりあえず今回はノーマルを入れることにした。
でも、ふと思ったのだけど、うちのエイト、あんまり冷却水を噴いた跡がないのだ。
もしかしたらこれって今まで使ってた冷却水のおかげだったりして？
今度サーキット走ったときに分かるかも。

あとエンジンオイルも交換してもらった。
どうやらオイルメンバーズカードが廃止になってしまったらしい・・（泣）
お得で助かってたのになぁ。

ディーラーから家に帰るほんの数分の走行で、ヤケに車が軽い気がした。
タイヤ？タイヤのせい？
今まで変な減り方してて走りづらかったってことなんだろうか？
こんなあからさまに変わったのは初めてで驚いた。

ああもうピカピカだしタイヤは新品だし最高だわ～

●コーティングでピッカピカ

ディーラーでコーティングをお願いした。
1年効果の方。
ホントは車検のときにでも～と思っていたのだけど、その頃はちょうど梅雨時だったので、8月になってようやく実現。
・・とは言っても、結局コーティングしてもらった日の夕方に激しい雷雨があったわけですが・・（泣）

自分じゃもう諦めて落としきれてなかったタイヤかすの黒い跡とか、全部キレイに消えてて感動！
もちろんコーティングのピカピカ具合も素晴らしいのだけど、汚れとか小さな傷が目立たなくなっていて、すごく嬉しい。
惚れ直した。やっぱ美人だようちのエイト。
無駄にドライブとか行ってしまいたくなるわ～。

メンテナンスキットが、随分とかわいらしくなっていた。
車購入時についていたのは、シャンプー＆リンス＆トリートメント（？）だった気がするけど、
今回は、リンスインシャンプー＆メンテナンスクリーナー。
以前、タイヤの黒い跡はリンスで消せるってことだったけど、今度はこのメンテナンスクリーナーで消せるんだろうか。

●タイヤ購入

RE-01Rを初めてヤフオクで購入。
お盆休み中に落札してしまったので、ちょっと時間がかかるかな～と思ったんだけど、5日で届いた。
連絡も早かったし、また使わせてもらおう～。

マツスピ杯の申込書は訂正してもらったので（Z1で申し込んでいた。持つかな～と思って・・。汗）
25日に交換してもらう予定。
9月2日に初走行かな？
今度はタイヤの違いをちゃんとわかることが出来るか・・ドキドキ。

●ブレーキパッド交換

またまたディーラーへ・・
JRSCCが終わって、富士行く前に交換すればいいかな～と思っていたブレーキパッド。
よく見るとかなり減ってる（汗）
しかもローターにはイヤ～な傷が・・レコード盤って言うか、冬のマツスピ杯を彷彿とさせるような・・。
そんなわけで慌ててBOMBで注文し、ディーラーで取り付けをお願いした。

パッドは少し残ってたらしい。（少しって・・）
傷はパッドの材質によるものでしょうって。
ほんとかい。

●オイル交換

この前の筑波走行での冷却水の不安もあったので、
ディーラーへ行くついでに（？）、エンジンオイル＆エレメントを交換してもらった。

冷却水は、ここのコメントにも書いたのだけれど、結局原因はよくわからず。
冷却水自体減っているわけでもないので、車の機能的には問題なさそうと言うことで、ちょっと様子見。
もし頻発するようならセンサー交換・・かな・・。

●エンジンが止まる？

マツスピ杯で走行中、一瞬エンジンが止まることが3回くらいあったらしい。
本当に一瞬だったので、走行後に「何だかコーナー手前で、一瞬エンジン止まった気がしたんだけど・・」と言う本人も自信なさそう。
本当に「気のせい？」と思うほどの一瞬。
でもETCが「カードを入れてください」とか言ったらしい。

確かに、車載ビデオを見ると、ドラモニやメーター、よーく見ると時計も止まってて、ETCのアナウンスも聞こえた。
私が確認できただけで、最終コーナーで1回、1コーナーで2回。
どれも2回目の走行の最後の方。
これってエンストしそこない・・なの・・？

ディーラーでビデオを見てもらったけれど、よく原因は分からず。
コンピューターの方は数値に問題なし、と言うことなので、とりあえず様子見。
一応メーカーに問い合わせてくれると言う事だった。
いやー、ただの運転の失敗ならまだいいんだけど・・（あんまりよくないけど・・）

この際、ダンナの恥は（無理矢理）掻き捨ててもらって、その部分だけ車載アップ・・

●マツスピ杯に向けての準備

今週末はマツスピ杯～ということで、オイル類を交換してきた。
エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル。
あ、あと、アーシングの絶縁処理も。
・・まあ、走るのは私でなくてダンナの方なんだけど。

私はテンションが下がってる（というか、別のことにかかり切り）ので、今回はお休み。
でもサーキットが怖くならない程度に走っておきたい。
7月最終週か、8月辺りにファミラ走行へ行こうかな。

パックdeメンテの「車検時プラン」というのがあったので加入。
定期点検が目的というより、工賃やパーツが10％引にして貰える所に惹かれて。
オイル交換とかパーツ取付は殆どディーラーでお願いしてるので、割引があった方がいい。

●油切れ？

水曜の朝、ダンナを駅まで送った帰りに、いきなりクラッチペダルがキュコキュコ言い始めた。
古いドアとか、そんな感じの音・・。
何となく大事な部分ではなさそうなのだけど、外からもキュコキュコ聞こえて恥ずかしい。
ずっとこのままだと悲しいので、一応見てもらった。

クラッチ板を切る辺りの部品のグリスがなくなっちゃってるとか。
そんなわけで、油を差してもらう。
ついでにクラッチペダルを元の位置に戻すためのスプリング付近にも油を差してくれて、おかげでペダルを踏んだ時の感じが、とても滑らかになった。
潤滑油って大切ね。

●車検

ディーラーで車検をお願いした。
定期的にちょこまかとメンテナンスしていたりするので、今回は特に部品交換等は、なし。
とりあえずエンジンオイルとブレーキフルードは交換してもらった。
エンジン、シャーシスチーム洗浄、下回り防錆塗装と、あと諸費用（リサイクル料金含む）合わせて14万5千円。
16～7万かかると覚悟していたので、まあ、こんなものかという感じ。

持ち込みでのタイヤ交換の工賃が意外にも安いことが分かった・・。
1本2000円程度なら、無理に他の店へ持って行く必要ないな～。

●オイル交換とか。

ディーラーでエンジンオイル交換。
あと「ワンコインエステ」で撥水加工＆油膜取りをお願いした。
梅雨に向けて。（自分でやれと言う話も・・）

車検も近いので概算の見積もりを貰ったら、大体予想した通り。
エアフィルタとか汚れてたら換えようかと思っていたけど今日見てもらったら綺麗だった。
パックde753は入っとこうかな・・。コーティングはどうしようか・・。

アライメントでの数値は普通なのに、左にハンドル取られやすいんですよねぇ～と話したら
タイヤの磨耗が原因なんじゃないかと言われた。
じゃあ、新品タイヤに換えたら改善するかなぁ。

リアタイヤは、しっかりスリップサイン出てることが発覚。
くぅ・・この夏は出費が多そうだ。
2階の洋室のエアコンも欲しいのに・・ソファもそろそろ欲しいと思ってたのに・・
ロードスターも欲しいと思ってたのに・・（これは無理か）

●息抜き

時たま思い出したように、車の下の方に付いたタイヤカスの黒い跡をゴシゴシ消している。
以前、綺麗に落とせるという洗剤か何かの名前を聞いた気がしたけど忘れてしまった。
近くで見ると、やっぱり石が当ったりして白く剥げた所とかある。
横には、薄っすら凹んだ所もある・・（これはドアパンチじゃないかと言われたことがあるけど・・）

いきなりだけど、この前筑波サーキットのガソリンスタンドをチラリと見たら、ハイオクが税込みで173円だったのを思い出した。
絶対ガス欠にならないようにしようと心に決めた。

●パーティーレース開幕戦

エイトを買ってから、恒例のパーティーレース観戦。
朝からとても天気がよくてムチャクチャ暑い。
迂闊にも首に日焼け止めを塗るのを忘れて、赤くなってしまった…。

エイトの予選開始30分前くらいに着いてパドックを徘徊し、決勝が始まるまでは最終コーナーの外側にある屋根付きのスタンド席で本を読んだり、眠くてうとうとしたり…。
初めて来たときは、フェラーリがズラリとピットに並ぶのを見てキャーッと写真を撮ったり、767Bが走るのを見て興奮したり忙しかったのだけど、だんだんそう言う感動が薄れてきてしまう。ちょっと寂しいような。

決勝は、まずスタートをピットの上で見て、すぐに1コーナーへ移動。
（ダンナはパレードランでらんまんさんの車に乗せてもらい、密かに嬉しそうだった。らんまんさん、ありがとうございます。）
1位のメタライザー号と2位のかねぴー号は、各々後ろを大きく引き離してゴール。
（黙々と走らなきゃいけない状況って言うのは・・自分との闘いって感じなのかしら）
3位争いはハラハラドキドキ。
ラインを変えて追い抜きに来るのを見ると、やっぱりワクワクするな～。
（そしてぶつかったりしていないか、ちょっとハラハラ・・）

第2戦はどうなるのかな～。
全然予測がつかなくて楽しみ。
次は7月か・・これまた暑そうだなぁ・・。

●GWに向けての準備

ディーラーでエンジンオイルとミッションオイルを交換。
洗車もしてもらってピカピカ。
これでGWの準備は万端。
だけど明日（エイトリアンカップ）と7日（JRSCC）に、しっかり雨マークが付いているってどういうことだろうか・・。

明日は3月25日以来の久々のサーキット。
ちゃんと走れるかドキドキである。とりあえず事故らないように楽しく走ろう。。

●マヨネーズ対策

を、してもらってきた。
ブローバイ対策としては、オイルパン交換した以上他に方法はないと言われたのだけど、
「オイルレベルゲージにマヨネーズみたいな白いものが付いてるときに噴くみたいなんですが～」と話したら、それに関する対策品は別に出ていると言うことだった。

そんなわけで、約半日作業。
えーとベンチレーションの対策とか何とか言ってたような・・むにゃむにゃ。
インマニの部分から2箇所パイプを通して・・とか言っていた。

取り付け前

取り付け後

・・わからーん。
それはいいとして、効果が現れるのはまた寒くなってからになるのかな～？

●今さらながらブレーキパッド

12月から使用していたプロジェクトμのHC+。
あまりの鳴きの酷さに耐えかねて（街乗りが憂鬱になる・・）、マツスピのパッドへ交換したことは以前書いた。
その後について。

富士本コース1回、ショートコース1回。
筑波はファミラ走行4枠と、JRSCC。
走行距離は約1800キロ。
で、パッドの残りはまだ7ミリ弱あるんじゃないかと思う。
殆ど鳴くことはない。よかった・・。

HC+は、結局ローター（DIXCELのHS）と相性がよくなかったんだろうか。
それともブレーキ冷えてるうちに酷使しておかしくしてしまったんだろうか・・。
とりあえず、マツスピのパッドは減るペースもそんなに早くなくてよかった。
（でも効き方の違いに最初はかなり戸惑った。。）

●A級ライセンス講習会

思わず受けてしまった。
実は去年、ダンナがやっぱり同じようなマツダ車オーナー限定の無料講習会に出てライセンスを取得している。もちろん使ったことはない（笑
私も全然必要ないしな～もうちょっとタイムアップ出来たら、来年にでも・・なんて思っていたのだけど、ダンナに「とりあえず無料なんだし、受けとけばいいじゃん」と背中を押されたので受けてみた。
・・と消極的・・。

去年は20人くらいいたんじゃないか？と言う話だったけど、今回は13人。
エイトの知り合いでは、ちゃぼさんと、風来坊さんと、さとしさん、QYRさん。
あと実は後で分かったことだけど、FDオーナーさんは、自分がお邪魔しているサイトの掲示板でよく名前を目にしていた人だったらしい・・世間って狭い（＾＾；

教材は、2004年版が家にあったのだけど、今回購入してしまった。
「ビミョウにページ番号が違っててさー、講義のペースは速いし、あんまり余裕ないんだよ。まあ買っといていいんじゃないの」とダンナが話していて、「なるほどね～」と思ったのだけど、講義内容は去年とまったく同じ・・（当然と言えば当然か。重要なところは去年も今年も変わらないもんね）
既にダンナが付箋をつけていた箇所を辿っていけばよかったので、別に新しい教材は必要なかった。
そんなわけで、今後Aライを取ろうという方には付箋＆マーカー付きの教材をお貸しします。

結果は、13人全員合格。
よかった・・大ボケかましたりしてなくて。
実技走行ではマッタリ走ってて、ホームストレートで後ろを走っていた風来坊さんに道を譲ったら、その直後に黄旗が出てた。
危うく、切実にライセンスが必要な人にトラップを仕掛けてしまうところだった・・。

さて、とりあえず、Aライ取るのはそんな大変じゃないと、いくら説明しても納得してくれない知り合いに見せて、お祝いと称して何かご馳走してもらおうか（酷）

●アライメント

ノーマルからノーマルへ～とは言え、サスペンション変えてからアライメント調整ってしてなかったので、この前と同じく埼玉のＫＴＳでやってもらった。
流石に今日は週末のせいか、ちょっと時間がかかった。（と言っても1時間だけど）

調整前
キャンバー
　・左前輪　-0°43'　　右前輪　-0°48'
　・左後輪　-0°41'　　右後輪　-0°41'
キャスター
　・左前輪　-5°33'　　右前輪　-5°28'
トー
　・左前輪　2.9mm　　右前輪　2.9mm
　・左後輪　3.0mm　　右後輪　2.4mm
トータルトー
　・前輪　5.8mm
　・後輪　5.3mm
ストラト角
　-0°02'

調整後
キャンバー
　・左前輪　-0°38'　　右前輪　-0°39'
　・左後輪　-0°41'　　右後輪　-0°42'
キャスター
　・左前輪　-6°02'　　右前輪　-6°08'
トー
　・左前輪　1.0mm　　右前輪　1.0mm
　・左後輪　1.5mm　　右後輪　1.5mm
トータルトー
　・前輪　2.0mm
　・後輪　3.0mm
ストラト角
　0°00'

前回は測定前の値も基準値の範囲内だったのだけど、今回はトーの値が変だった。
今回はとりあえず基準値で合わせて下さい～と言ってしまったので、キャンバーの角度が大人しめ？
調整の効果はよく分からないけど、何となく街乗りでもグラグラした感じが減った。気がする。
たぶん気のせい。

試運転で、ちょっとした轍ですぐ左にハンドルが取られたらしく、「どこかぶつけました？」とか聞かれてしまった・・。記憶にないけど・・何でだろう？確かに左側にハンドル取られやすいのよね。アライメント調整してもらったら直るかと思ったんだけど、完全には直らなかったみたい（泣
縁石ガンガン乗っちゃった後遺症かしら。。

●オイル交換

ディーラーでオイル＆オイルフィルター交換をしてもらった。
「ブローバイ、またふいちゃったんですよぅ」と泣いてみたけど、他に対策品は出ていないと言う話。
えーでも別の対策があるって聞いたんだけどなぁ～と思ったんだけど、具体的な内容（ブリーザーパイプの取り回しを変える）を忘れてしまっていたので、質問しようがない・・（ダメダメ）

でも、オイルレベルゲージにマヨネーズみたいなのが付くのは、しっかり暖気すれば問題ない？と聞いたら、それに関しては対策品が出てると言うことなので、今度付けてもらえることになった。
マヨが付かないようにするって、どんなものだろう・・？
具体的にどんなものかは聞いてないんだけど、それが今噂のパイプなんだろうか。
半日～一日作業みたい。

●タイヤバランス調整

タイヤ館でタイヤのローテーションとバランス調整をしてもらった。

足元の騒音が大きいような気がして、もしかしてバランス取ってもらったら改善するのかな～？と思ったんだけど・・特に変わらなかった。
ところで、マックガードのナットにしてから何故かすぐ緩んでしまうのだけど、何でだろう？
パンフには「ホイールからのシンドウを吸収し、ナットの緩みがありません」って書いてあるのに。。

作業後、「ナットの増し締めと空気圧の点検を行うので、100キロくらい走行したらもう一度来てください」と言われた。けど、たぶん100キロ走る前にナット締めたり、空気入れたり出したりしてしまうと思う・・なんて心の中で呟く。
ええ、早速明月曜に空気抜いたりする予定。。

●ブレーキパッド交換

あと１、２回は走れたんじゃないかとは思うのだけど、あまりの五月蝿さに我慢の限界で。
ちょっとキキーと鳴るどころじゃなく、人が振り返るくらいの大音量。
なるべく鳴らないように緩～く緩～くブレーキ踏めばいいんだけど、常にそんな状態で結構疲れた。
いやもうこの状態で３ヶ月頑張ったんだから、許して欲しい・・。
ローターとパッドの相性が悪かったのか、はたまた何かやらかしてパッドが変になってたのか？
交換したばかりでサーキット走った時は、その素晴らしい効き具合に感動したのになぁ・・

で、プロニューのHC+から、マツスピに交換。
以前AutoExeのスポーツパッドを使ったら、これまた相性が悪いと言うか何と言うか、あっと言う間に1ヶ月くらいでなくなってしまったので（泣）、今回はどうなることだろう？とドキドキである。

初走行は25日か26日かな？
その前にFISCO行きたいとか言っている人がいるが、本コース走って一気に減っちゃったらどうしよう。
しかし工賃高い。

●オイルパン交換

この前筑波を走ったとき、オイルをプハーッと噴いてしまい、オイルパンを交換してもらった。
よく耳にするブローバイと言うヤツだった。
でも最初何だか分からなくて、今までオイル漏れたり水漏れたりと何度となくあったので「また何か異常！？」と焦ってしまった・・。

走行前、ダンナがオイルをチェックしたとき、レベルゲージにマヨネーズが付いてたらしい。
・・ああ・・やっぱりつまり、それが付いてると要注意なのね。

「こんな症状が出たときは、オイルパンを交換するようにと言われてるんで」と
ディーラーで保証内（無料）で交換。
パッキンだったか何だったかを完全に接着してからオイルを入れ直したいと言う事で、久々に車を一晩預けた。
これでも根本的解決にはならないと言われてるけど・・
もう噴かないといいな・・

●サスペンション交換

日曜に風来坊さんから貰った、新品の純正サスペンションを早速取り付け。
ブッシュ類はディーラーで用意して貰った。

まだ渋滞の街中をほんの少し走っただけなので、感想は何とも・・。
でもちょっとした段差を越えたとき、今まではガツガツと痛々しいくらい直接お尻に響いていたけど、少しは滑らかになった気がする。でもまだ「気がする」だけ・・鈍感だし・・

目に見える、はっきりとした変化はやっぱり車高。
何となく目線が高くなったか・・？いやでもそんな分かるくらい変わるか～？
なんて思って実際測ってみたら、3センチ位上がってた（汗
今までも「車高だいぶ下がってるんじゃない？」なんて周りに言われたことはあったけど、
初めがどれくらいの高さだったか憶えていなかったので、本当に下がってるのかどうか分からなかった。
・・やっぱり下がるのね。

フロント 155mm → 185mm
リア 205mm → 240mm
（かなり適当な測り方なので・・）

ディーラーでロードスターミニラジコンを貰った。
（タオルセットとキッチンセットとどっちがいい？って聞かれてるのに、その隣りにあったミニラジコンを見つめてしまった・・そして結局タオルセットも貰ってしまった・・）
組み立てるのが結構面倒くさいらしい。

純正だし、アライメント取らなくても大丈夫ですかね～？なんて話していたけど、やっぱり調整した方がいいのかなぁ。

●ブレーキフルード交換

今日と15日、ジェームスで会員優待セールがあると言うので、ブレーキフルードを交換して来た。
普段3,150円が、15%引きで 2,700円弱。助かる助かる。
そしてまた景品のLEDライトを貰った。前回のものと色違いっぽい。

今回は平日だし、まさかそんな駐車場がいっぱいになるなんてないだろ～と思っていた私が甘かった。13時開店で13時20分くらいに行ったら既にカナリの混雑ぶり。
そして帰る頃には、外の国道に行列が出来ていた。
あと、自転車でやって来るおじちゃんやおばちゃんが結構いた・・。

●サスペンション＆リアタワーブレースゲット

風来坊さんに、純正の新品サスペンションと、AutoExeのタワーブレースを譲ってもらうため、R-3の関東ミーティングへ。
ミ、ミーティング自体には参加したとは言いがたいのだけど・・。

走行も4万5千キロ弱で、何となくサスペンションもお疲れの様子。
車高も明らかに落ちてる・・ような・・今までぶつからなかった車輪止めにもマフラーを擦るし。
ブッシュ類だけでも交換すべきか、いっそのことマツスピのサスペンションに換えるか・・と、ここ暫く悩んでいた。
でも今マツスピにして、ちゃんとその効果を実感出来るのか不安。
せっかく換えても、結局何も変わりませんでしたとか言ったら勿体ない。
（私の場合、かなりの確率で、ありそうで怖い）
まだまだ純正でもいいと思うんだけどなぁ（お金もないし）・・なんて思っていたところだった。
早速今週末につける予定。
乗り心地とかも変わるかな～

以前、フロントのタワーブレースを貰って、今回はリアも。
その場で取り付けもして貰ってしまった。ありがとうございます・・

せっかく横浜の方まで来たんだし、どこかでご飯食べて行こうよぅ～と桜木町へ。
「じゃあ一週間早い誕生日のお祝いに中華街でも」と言うダンナに、「中華か・・」と暗に拒絶する私。
でも結局、クイーンズスクエア行ってもフードコートで食べてたんだけど・・

●サイドブレーキ交換

前回オイル交換をお願いしたとき、サイドブレーキの下の部分が欠けていることが発覚。

はて。いつ割れちゃったんだろう？
とりあえず、保障で交換が出来ると言うので、お願いした。
新車購入時は、プチ高級仕様を目指して（？）いたため、シートとか色々本革だったりする。
サイドブレーキもそうだったのだけど、ちょっとした手違いで標準のものに換えられてしまった。
ディーラーから出て、信号待ちをするときに手触りの違いに気づく。（すぐ気づけよ）

ほ、保障だと本革には換えられないの？
でも今あれに何万も出すのはイヤだ・・でもこの標準品もイヤだ・・
などと思っていたけど、無事にタダで新品に交換された。

●ベルト交換＆プラグ交換

この前の定期点検で「ちょっとクラック入ってますね～」と言われていたベルトを交換した。
あとプラグも。
今回、プラグは純正に戻すことに。
でもちょっと失敗した・・値段が・・。
そう言えば、今まで交換と言えばDENSOのプラグにしていたため、純正の値段がいくらだったか知らなかった。
まさかそんな高くないだろと思って、特に見積もりも貰わなかった。
DENSOは11,520円。純正は13,140円・・。
前者でも品はDラーで取り寄せて貰ってたんで工賃はどちらも変わらず。
しまった・・。
そして、やっぱり交換後の変化は、よく分からない。

●マツダ・セーフティチェック

6ヶ月点検を受けてきた。パックdeメンテに入ってるから受けないと損。
ま～特に異常はなく、ワイパーのゴムを交換して油膜を取ってもらったくらい。

そろそろベルトを交換した方がいいと言う話だったので、次回オイル交換か何か行くときにお願いしよう。
あとプラグもそろそろ交換時期。
DENSOのイリジウムレーシングを使っているんだけど、さて次はどうしよう？
純正でもいいんじゃないかって言う気もするんだけど・・。

この前マツスピ杯でパッドを使い切ってしまったとき、ローターにちょっと太い線のような傷が付いて目立っていたので、研磨しなきゃだめだよな～と思っていたのだけど、今朝見たら、その傷が消えていた。
え？それって、先月25日とこの前7日の走行で、そこまでローターが削れたってこと・・？
確かにそんな深い傷ではなさそうだったけど
そういうもんなのかしら・・

●年明け初めの記事にしてはショボい

来週はDラーに行くし、あと1週間の辛抱だ・・と思ったけど、
あまりの汚さに耐えかねて、洗車した。

寒くて死ぬかと思った。
と、とりあえず、連休をピカピカな車で迎えられる。

●今年のサーキット走行を総括する

ちゃぼさんの真似をして。
・・ま、入賞はないので、コース別走行回数とタイムだけ。

■走行回数
　TC2000　ライセンス走行16回・7ミーティング1回・JRSCC1回・マツスピ杯1回・エイトリアンカップ1回
　TC1000　ライセンス走行2回・チーター走行会1回
　桶川SL　9回
　SSパーク　1回
　しのい　2回
　FISCO　本コース　1回
　FISCO　ドリフトコース　1回

■タイム
　TC2000　1分13秒841　→　1分11秒696　（2秒145）
　TC1000　47秒250　→　45秒802　（1秒448）

TC2000は最初から2秒短縮出来てるけど・・4月の2回目の走行で1分12秒676を出しちゃってるので・・殆ど進歩してない（泣
筑波、もっと走ってるかと思ったんだけど、改めて数えてみたら思ったより走ってないなーと思った。（いや、十分多いことは多いんだけど・・）
結局、ダンナと1日1枠ずつとか多かったりするんだな。
これくらいじゃ、まだまだ、遅いとか落ち込んでられないな～・・。

とりあえず大きな事故とかなくてよかった。
来年は入賞も1個くらい書けるようになりたい・・。

因みにTC2000走行、ダンナは（たぶん）ライセンス走行14回・JRSCC2回・マツスピ杯1回。
1分15秒9　→　1分11秒032。
・・負けてるなぁ・・トホ。

●サポートパッド

どうもシートがあってないらしく（と言うか、どんどんシートがデカくなってる気がする・・）左足を物凄く踏ん張ってしまっていたんで、サポートパッドを買ってみた。
レブスピに載っていた EXGEL と言うやつ。
その辺で売ってるクッション入れてみようかとか色々考えていたのだけど、ちょっと気になったので、ニーパッド（シート用）をＳＡＢ東雲で購入。
右脇にも当てるとヒール＆トウがしづらくなる感じなので、とりあえず左脇にだけ当ててみる。

で、桶川で試してみた。
流石に効果があった。
横方向に足をギューッと押し付けることがなくなったので、15分くらい経つと足の付け根辺りが痛くて走れない、と言う状況はなくなった。
でもやっぱりまだ体が固定出来てないらしく、クラッチペダルの横にあるフットレスト（と言うんだっけ？）で、やたらと踏ん張ってしまい、お尻の筋肉が痛い・・。
これはお尻にも何か当てた方がいいんだろうか。

●マツスピカップ受理書

12月18日に筑波で行われるマツスピカップの正式参加受理書が、とりあえず無事届いた。
Lightクラスで4組ゼッケン101番。
申込受付開始日の前日か当日に申し込んでこの番号ってことは、やっぱり4組はちゃぼさんの100番から始まってるのかな。

去年の7月、初めて筑波でマツスピカップ見て、一度出てみたいと思ったのよね。
でも当時は「一人でこんなトコ走るなんて怖い・・」と思ったりしてたんだけど。
因みにダンナは夏にデビュー済み。

●アライメント

明らかに昔よりハンドルが取られやすくなってる気がする・・と、もう大分前から思っていたのだけど、別に走れないわけではないので、何となく後回しにして来たアライメント。
とりあえず、基準値で調整してもらって少しでも元に戻れば～と思い、お願いすることにした。
当日いきなり電話で予約して・・。
せっかくすぐ近くにあるので、KTSのFACTORYで。
ヘルメットの銀玉、青玉で名前はよく聞いていたけど、お店に行ったら赤玉もあったよ・・。

調整前
キャンバー
　・左前輪　-0°22'　　右前輪　-0°25'
　・左後輪　-1°40'　　右後輪　-1°33'
キャスター
　・左前輪　-6°32'　　右前輪　-6°31'
トー
　・左前輪　0.4mm　　右前輪　0.8mm
　・左後輪　1.9mm　　右後輪　3.0mm
トータルトー
　・前輪　1.2mm
　・後輪　4.9mm
ストラト角
　-0°03'

調整後
キャンバー
　・左前輪　-1°21'　　右前輪　-1°22'
　・左後輪　-1°33'　　右後輪　-1°30'
キャスター
　・左前輪　-6°06'　　右前輪　-6°05'
トー
　・左前輪　1.0mm　　右前輪　1.0mm
　・左後輪　1.5mm　　右後輪　1.5mm
トータルトー
　・前輪　2.0mm
　・後輪　3.0mm
ストラト角
　-0°00'

基準値で・・とか言っておきながら、何だか角度がついてるような？
「これじゃタイヤ使えてないんじゃないですかね」と言われて、ちょっとつけてしまった。
鈍感な私でも、ローターと同様にお店を出た瞬間違いが分かった（気がする）。
ハンドルが重くなったって言うか、安定した感じがするなぁ。

ダンナには事後報告だったのだけど、そのときはあまり興味なさそうだった。
どうせ、そんなに変わらないだろうと思ってたらしいのだけど、実際に運転してみて、車庫から出るときに明らかにハンドリングが違って驚いたみたい。

●ローター交換

ローターを交換した。
DIXCELのHS。
スリッド入りになると、ちょっと純正より高くなってしまうけど、一度社外品を使ってみようと言うことで通販で購入。
一緒に交換するパッドはAutoExeのスポーツタイプ。
うっかり注文するの忘れてて、慌てて後からプロジェクトμのHC+を頼んだんだけど、納期が12月3日だったので、とりあえずディーラーで用意してもらってしまった。
ディーラーで取り付けることを考えると、少なくともAutoExeのパッド位の値段だと、実は通販で買ってもディーラーで買っても工賃で相殺されちゃうのね～・・。

実際取り付けたのを見ると、思っていたよりスリッドの溝が浅く感じる。
何か、もっと深～いのを想像していた。

ローター、パッドの他に、アタッチメントも交換。
どんなパーツ変えても「・・・？」な感想しか持てない鈍感な女だけど、流石に今日は街中をちょっと走っただけで違いが分かった。
何せ、この前フロントだけ換えたパッドは、あんまりローターに当たってなかったから。
ああ・・ブレーキに不安がないって素晴らしい・・（涙

ついでにアーシングの取り外し方も聞いといた。
これでエイトリアンカップもマツスピカップもバッチリ。たぶん・・。

●オイル交換などなど

ホイール洗い用のブラシが欲しい～と言うので、最初SABに行こうと思ったのだけど、そう言えば今日からジェームスで会員先行優待セールじゃないか？と言うことで、結局ジェームス122川口本町店に行ってきた。
昼前くらいに行ったら、駐車場に入りきらない車が前の道路にズラズラと並んでいる・・。
多少は混んでいるだろうとは思っていたけれど、これほどとは。恐るべし。
まあでも、すぐに入れたのだけど。

で、エンジンオイルとブレーキフルード交換をした。
その間にブラシと、モニタースタンドを購入。（P-LAPを付けるため。今頃・・）

帰りに車を運転して、そのブレーキの効きの良さにビックリ。
やっぱり今まで、かなりパフパフになっていたのか・・。
いい加減自分でちゃんとエア抜きくらい出来るようにならなきゃなぁ。

あと、夜にローターが届いた！
わ～金色だ～スリッド入りだ～。
しかし重い・・あんなに重いものが足元についてるなんて・・。

●アーシング

マツダスピードカップにLightクラスで出たーい！
でも社外品アーシングがついてると出られなーい！

・・と言うわけで、うちの車についてるAutoExeのアーシングをブチブチと取り外す気満々だったのだけど、「バッテリ側の端子を外して機能殺せばいいんじゃないの」と言う jaway さんのコメントに「なるほど！」と、事務局に問い合わせてみた。

で、回答では、「アーシングの端子を外した上で、火災防止のために端子をテーピングで巻けば、完全に取り外さなくても構わない」と言うことだった。
よかったー。

・・でも入賞が望めそうもない今になっては、別にどっちのクラスでもよかったんじゃ・・なんて思わなくもない。

●タワーブレース装着

AutoExeのタワーブレース（フロント）を風来坊さんから譲ってもらった。
物凄く安く譲ってもらった上に、取り付けまでしてもらってしまった・・ありがとうございます、風来坊さん。
最初、部品がなかなか嵌らないので、「ま、まさか、そこまで車が歪んでるの？」とか内心ドキドキした。
初走行は、来週のもてぎか～。どうなるんだろう。わくわく。
と言うか、ちゃんと違いを感じることって出来るのかな？

この前、自分達でタイヤ交換したときも、ちょっとだけ「・・・こ、こんなもん？」と不安になったのだけど、どうもサスペンションが伸びすぎらしい。ダンパーがもうお疲れみたい。
確かにもう4万キロだしな・・。

●嬉し恥ずかしタイヤ取り外し

敢えて書くべき記事でもないのかもしれないけど一応記録。

自力でタイヤをローテーションしてみた。
と言っても、結局はダンナが殆どやったのだけど。。
ええ・・どうせ私は邪魔してばかり・・。

実は大きい声では言えないけれど、タイヤを自分たちで取り外したのは初めて。
あんた１年以上もスポーツ走行しててそれはないんじゃないのとか、お、思ってても言わないで。。
点検でも何でもとにかくＤラーにお世話になってたので、今まであんまり必要に迫られなかったのだけど、これ位出来なきゃなぁと思って練習で外してみた。

結構大変だろうとは予想していたけれど、やっぱり大変だった（汗
何が大変だったかって、タイヤを持ち上げて嵌めるのが。。
あの体勢でタイヤを持ち上げるってのが、あんなに腰に来るとは。
これからは、普通にタイヤ交換してる人を尊敬の眼差しで見てしまうかも。
しかし・・な、慣れれば私でも一人で出来るようになるのだろうか。（不安
走行中タイヤがカランカランと外れて行ったらどうしよう？

●悩む・・

今日はミッションオイル交換と、エアフィルタの交換をした。
ミッションオイルは、前回はミッションの調子が悪かったのでレスポの高いのを入れたけど、それからオイル漏れ部分を修理したので、とりあえず純正に戻してみる。
エアフィルタは、前回交換してから３万キロ走ったし・・と思って換えたのだけど、何だかまだまだ綺麗だったような・・ちょっと勿体なかったか。

あと他に、ブレーキオイルが妙に減っていたので、その辺りを見てもらう。
この前走ったときは、ブレーキ踏むと「ズバー」というか「ゴー」という音がしていたので、ちょっと心配。
とりあえず、オイル漏れはなかったのだけど、やっぱりもうローターはダメらしい。
この前換えたばっかりのパッドがもう５ミリに！（涙

実は一昨日ローターは注文済。
納期は・・予定では１１月２６日。
ＪＲＳＣＣの走行は２７日。
今回は筑波じゃなくてもてぎ。恐怖のもてぎ。
殆ど捨てる覚悟でフロントのパッドだけでも換えて行くか・・。
どうせローターは終わりだから、このままでいいのか・・。
でも帰って来れなくなるのは嫌だ～

●オイル交換

またいつものようにジェームスでオイル交換。
タイヤの点検も一応したし、これで3日のドライブの準備はバッチリ（？）。

最近はこれくらいしか車関係だと書くことがない。
（・・あ、違う、モーターショーに行ってきたんだっけ。）
走りに行かないと、月の出費が全然違うなぁと実感する。
走行料金もだけど、ガソリンとオイル代だけでも結構かかるもんな。

去年の今頃はまだまだサーキット行き始めたばかりで、1ヶ月に1回走りに行けばいい方だったというのに、今はそれ位じゃ満足できなくなってしまっている。
結局10月は1回しか走りにいけなくて何となく不完全燃焼・・。
今月は一体どうなるだろう？
週末にあんまり雨降らないといいな～なんて。

●パッド交換

来週は桶川もあるし～（たぶん）、と言うことでブレーキパッド交換をした。
残り３ミリとか聞いちゃうと、不安で不安で・・。

ディーラーに電話したら今日でもいいと言うので、いそいそと持っていく。
初心に返って（？）、エグゼのスポーツパッド。
う～ん、黄色が美しい。
思えば去年の5月。初めてのチューニングと言うことでエグゼのブレーキラインとパッドに交換したのだった・・それから8月末に桶川行くまで、結局宝の持ち腐れ状態だったのだけど。
このパッドはダンナのお気に入り。
踏み始めからよく効く（ような気がする）らしい。

やっぱりローターは、もう結構イっちゃってるようなそうでないような・・。
時間があれば研磨もいいけれど、でもやっぱり寿命が縮まるので結局新品に交換しちゃった方がいいと言うことになるかもしれない、と言う話だった。
やっぱりそうなのか。
次回パッド交換するときに、一緒にローターも交換しようか・・。
どれにするか一応調べておこう。
エアフィルタも、もう2万キロ以上走ってるし、そろそろ交換した方がいいかなぁ。

●ロータリーミーティング

ＳＡＢ戸田で8日9日と開催されたロータリーミーティング。
「別に欲しいものもないしぃ～」と、行くつもりは全然なかったのだけど、
窓拭き用シートは残り1枚になってしまったし、タイヤカバーも欲しいし、と言うことでやっぱり行ってみることにした。

・・と言っても、結局欲しいものがあるわけでもないので、どうも気分は盛り上がらず、デモカーをちょろりと見て帰ってきてしまった。
雨だったし。

で、駐車場に置いてある自分たちの車のところに戻ったら、隣りに白のエイト。
チラリと足元を見たら、お、同じホイール！
おお、ご近所さんにいたのか。ちょと複雑な気分。
（いや、同じ地名のナンバーと言っても近所とは限らないけど・・。）
何か違うなぁと思ってよく見たら、タイヤのサイズが２６５だった。ひえ～

ついでにローターなんかも（勝手に）見せてもらったけど、やっぱり、うちのローターはちょっと悲しいことになってるかも・・。リアは、端っこがちゃんとパッドが当たらないらしく錆で茶色いままだし、フロントは触ってみると、結構抉れてるなぁ。
そう言うもんだろうか。

●欲しいもの

最近特にこれと言って特筆すべきこともなく、ヒッソリとメンテナンスメモなんぞを更新してる日々。
金がないと言って乗り気じゃないダンナを無視して一人で盛り上がっているのは、サスペンション購入の検討。
何だかうちのエイトさん、最近やたらゴツゴツする気がするし・・お疲れなのかしら。
確かに、今実際購入できるのかと言うと、経済的にビミョウなところではあるし、もうちょっと筑波とかでタイム縮められてからとも思うのだけど、どれにしようかな～～なんて考える分にはタダだし、楽しい。

それで気になっているのが以下の5つ。
MAZDASPEED ショックアブソーバー＆スポーツスプリングセット

HKS HIPERMAX-Ⅱ
HKS HIPERMAX Performer

TEIN FLEX
TEIN SUPER STREET

もし足換えるならマツスピかな～と思っていたので一応第一候補はマツスピか。。
パーティーレースを視野に入れて・・って、ホントに出るんかい。
車高を低くすること自体には正直あんまり関心がないのだけど、最近は車高調も気になってきた。
HKSは実走テストしてるって所と値段に惹かれる。オーバーホールも出来るし。（と言っても結局新品買うのと同じくらいかかってしまう事とかあるらしいけど・・）
乗り心地はそんなに犠牲にしたくないとなると、HIPERMAX-Ⅱの方がいいんだろうか？
TEINもやっぱり値段が比較的お手頃なのがいい。
FLEXは装着している人が多いようなので情報量が多い（ような気がする）。
サスペンションとは別にダンパッチくんのキーホルダーとか欲しい。

いやしかし、正直さっぱり分からないわ～。
もっと高価なサスペンションは、まだまだ勿体ないので、上手くなってから候補に入れよう・・。

●なかなか完治しないよぅ

5日にジェームスでブレーキフルードと一緒に、オイル交換もお願いしちゃおう～としたら発覚したオイル滲み。
バッテリ液が噴いた影響で左下のポンプ付近のホースが腐食してるんだろうと言うことで10日にその辺りの修理をお願いした。
で、今日、ちょっと残っていた部品を交換してもらった。

あとついでに、ダンナが富士走ったときに4速入れるときギアが入りづらかったと言うことで、ミッションオイルも交換してもらう。
スポーツタイプ（あれ？レーシングタイプだっけ？）のオイルにしてみましょう、と言うことで、「RESPO」のギア・LSDオイル R-タイプ 75W-90を入れてもらった。
・・・・・・たっけー。5000円弱！？
これちょっと、毎回はキツイっすよ！

あとブレーキパッドの残りも調べてもらったら、3ミリだった。
やっばー。慌てて通販で購入。
8月12日には残り8ミリだったんだけどなぁ。い、いつ減ったんだろう。
・・なんて考える間もないのか。

今回の修理でメタリングオイルチューブと言うものを一式交換したらしい。
納品書にズラズラと細かい部品の名前が沢山、13個も。
これで完治したか！
と思ったのだけど、、、どうもまだどこか少し漏れてるような。

そんなわけで、また日帰り入院予定（泣

●まだ影響が・・（涙

今日は月に一度の4輪スクールだったのだけど、一日雨のようだし、前日は結構車を疲れさせてしまったし、お休みしてしまった。
お好み焼き食べたかったかも・・。

で、ジェームスへ行って、エンジンオイルとブレーキフルードの交換をお願いした。
今ちょうど10%割引期間だったらしく、お得な感じだった。
レディース会員だと平日はポイント3倍だし、ちょっと嬉しい。

店内ウロウロしながら待っていたら、暫くしないうちにピットから連絡が。
車のトコまでちょっと来てくれと言われ、な、何だろう・・と不安に思いつつ行ったら・・下回りにオイルがベットリついていた（泣
とりあえず、エンジンオイル交換は取りやめて夕方ディーラーに持って行って見て貰ったら、どうやらホースの部分がバッテリ液で腐食しちゃってるんじゃないか、と言うこと。
わーん！まだバッテリ液噴きの影響が・・！！
そんなわけで、パーツが届いたらまた修理なのだった。
あとその時一緒に、右前からする異音を調べてもらうことになった。
ゆっくり止まったり発進したりするときに、ゴツゴツと言うかギコギコと言うかゴフゴフと言うか、ゴン太君の声みたいな音がするのだ。
気にしなくていい類のものなのか、ちょと判断つかないので・・。
アッパーマウント辺りが怪しいんじゃないかと言ってたけど、どうなることか。

何だかどんどんエイトさんが疲れてる気がするよ。
ご、ごめんよ。
とりあえず今日は走りに行かなくてやっぱりよかったかもしれない。

●NCを見てきた

１７日のパーティーレースのチケットをくれると電話をくれたので、一応貰っておこう！とディーラーに行ってきた。
平日に行けばよいのだけど、今回はNCをチラリと見るためにダンナも一緒に行ける土曜日に。
まだ試乗車はなく、ショールームに白いRSが置いてあるだけだった。
とりあえずシートに座ってみたりウロウロ周りを見てみたりする。
まぁ・・NCは既に多くの人が実物を見に行ってると思うので、感想も今さらな感じがするけど。
とりあえず。

近くで見て一番に感じたのは・・デカイな・・と言うこと。
運転席に座っても、全然狭い感じがしないというか、感覚的にはエイトとあんまり変わらないなぁ。
暇な私たちのために説明してくれた店長さんの話だと、身長155cm～185cmくらいまでの人がキチンと最適なドライビングポジションを取ることができるとか。確かに、180近いダンナが座ってみても全然余裕な感じだ。

何せ初めてのマイカー（厳密にはダンナの車だけど・・）が今の車なので、比較対象がものすっごく少ないのだけど・・。
シフトの位置は、まあ、前過ぎず後ろ過ぎず。この前ちょっとだけ乗せてもらったコペンはちょっと前よりで腕が伸び気味かなぁ～とも思ったんだけど。（単にドライビングポジションが悪かっただけか？手が短いのか・・？）
シートポジションは、思ったより低めな気がした。って、まあ、エイトと比べて同じ位と言う程度。。ドアミラーに視線を移すときあんまりストレスを感じないと言うか。
シフトペダルはエイトに比べて若干軽めなのかなぁ？
この辺りは試乗してみないと実際のところは分からないのかなぁ？

幌をしまってもトランクの容量に影響がないトコは気に入った。
（その代わり、少し後ろが長いなぁ～と言う感じはするけど。）
バッテリは、今までは後ろについてたのね？
知らなかった。
で、NCはエイトと同じ位置なのね・・？

「エイトとロードスター、一緒に持てたらいいですよねぇ、置く場所なんかうちの店に置いとけばいいんですよ」
と言うテンチョの悪魔の囁きに、危うく惑わされそうになった。
一番値段の低いので税抜220万？
こんなの買ったらもうサーキットに走りに行けなくなっちゃうな・・。

とりあえず、今度試乗出来るようになったらもう一度行ってみたい。
でも感想文書くのはイヤだ・・。
（半日乗っていいから感想文書けと言われた・・）

●タイヤ

新しいタイヤを注文した。
今回浮気をしてダンロップのDIREZZA Z1。
ダンロップのタイヤって使い手を選ぶとか何とか噂を聞いたことがあるようなないような・・。
まあでもいいのだ・・とりあえず使ってみるのだ・・。

取り付けはやっぱりSABかわさきまで行っちゃうんだろうか。
SAB千葉長沼で聞いたら持込だと1本2000円。
それでも十分安い気がするけど、1000円には負けるなぁ。
頑張って行くか。。

●これで一安心？

昨日、クーリングパフォーマとビリオンの冷却水を持参し、ディーラーで交換をお願いした。
あとミッションオイルとデフオイルも交換。
一緒に、この前修理してもらったオイル滲みの部分も確認してもらったけど異常なし。
これで漸く元気なエイトさんに戻ったと言う感じで、ほっとした。
毎週ディーラーにお世話になってしまっていた状況からも脱出か。
今週なんか2回も行ってしまった・・。

今日は布団の水洗いもお願いしたし、気分サッパリ。

●オイル滲み修理

昨日部品が届いたと連絡を貰ったので、今日修理してもらった。
一日かかると言うことで、朝ディーラーに行って車を預ける。

こっちはまあ、ちゃんと直ったのでよかったのだけど・・。
ついにクーリングパフォーマがご臨終になってしまった。

金曜にTC2000へ行ったときは、冷却水は普通にMAX位まで入っていたはずなのに、日曜の朝エンジンをかけたら、ラジエータの警告灯が点いてしまってタマげた。
で、一緒に今日調べてもらったら、青いホースの部分から漏れてるとのこと。
ガーン！
クーリングパフォーマは、昨日BOMBで注文した所だったので、とりあえずそれが届くまではテープか何かを巻いて応急処置しておいて貰うことになった。

・・が、しかし、今日の夕方届いたメールで、納期が10月3日と連絡が。
じゅじゅじゅ10月って・・（呆然）
SAB戸田に電話したら、在庫があると言うことなので明日買って来よう。（泣

ラジエータキャップは純正に戻した方がいいかもしれないと言われた。
社外品は確かに圧力を抑え込んで沸騰しにくくなるのだけど、高圧がかかった状態が長時間続くと、ホースの継ぎ目とか、弱い部分に逃げてしまうとか。

●バッテリー交換完了

そろそろ寿命だろうし、結構激しく吹いちゃったし（…）、せっかくだからドライのタイプに交換してみた。
オデッセイのLB680。
容量とか不安がないことはなかったけれど、レボリューションのバッテリ移設キットに使っているのと同じタイプだし、ほぼ毎日乗っているし、とりあえず試してみようと言うことになった。
因みに場所は、純正位置から変更せず。

平野タイヤで購入し、ディーラーで取り付けをお願いした。
ステーが必要になるかどうかのか、正直よく分からなかったので、とりあえずバッテリだけ持って行って見てもらう。
やっぱりステーは必要だった・・。
斜めになってグラグラして全然安定しないとのこと。
そんなわけで、オプションパーツのステーＡ（平板型）をSAB戸田で購入。
再度ディーラーに持ち込んだ。

そして目出度く取り付けられた！パチパチ。
・・が、やっぱりチョット面倒くさかった・・みたい・・。

ステーは汎用なので、エイトには大きすぎた。棒（？）も長すぎた。
なので、どちらも少し切って使うことに。
家で切って来て下さいって言われたらどうしようと思ったけど、ディーラーで切ってくれた。
そりゃそうか。
でもディーラーにも鉄板を切る道具なんてあるのね。なんて思ってしまった。

あと、バッテリケースは最初外さない方向で取り付けを考えてくれてたみたいなのだけど（熱のことを考えて）、外さないと付けられないと言うことだった。
実際の作業時間は1時間ちょっとくらい。
でも二度もバッテリ取ったり付けたりして面倒をかけたので結構工賃かかるんじゃないか・・と不安だったのだけど、幸い5000円行かなかった。バッテリ液が付いてしまった所には錆び止めを塗ってくれた。
洗車もしてくれた。ありがとう・・物凄く汚かったんだ。。

さて、次はクーリングパフォーマの交換かな（涙）
バッテリ液がかかってしまってて不安になったので、今日ディーラーで「大丈夫ですか？」と聞いてみたら、「素材が厚手なので・・・・・・でも出来れば交換した方がいいですね・・・・」と気まずそうに言われてしまった。

●カーショップめぐり

噂の（？）ジェームスでオイル交換をした。
家から比較的近いのは、122川口本町店とジェームス大宮東バイパス店。
どっちにしようかなぁとサイトを見ていて、店長からのメッセージで122川口本町店に行くことに決めた。
平日の昼間と言うこともあって作業お願いしてから30分程度で終了。
3,150円ってのは、やっぱりありがたい・・。
一緒にブレーキパッドの減りも点検してもらったけど、残り8ミリ。
6月21日にコクピット外環で見てもらったときは9ミリと言ってたから、それから1ミリしか減っていない。
・・の割にはブレーキフルードが減ってたような・・？
でも漏れはないらしいし、大丈夫なんだろう。。

夕方にはSAB戸田から電話があったので、注文していたステーを取りに行った。
どうせＤラーはお休みなので、急いで取りに行かなくてもいいんだけど・・。
ステーの他にも部品が必要かも、と言う話だったけど、結局「ステーＡ（平版型）」だけでよいみたい？
来週再度取り付けをお願いしよう。
とりあえず、写真を撮っておく。

あと、何か、荷物が届いた。
ダンナが注文したらしい。
・・桶川でフルフェイスデビューか。

●バッテリー

先週注文したのが届いたので、交換をお願いしようと思った。
オデッセイのLB680。
小さいクセにズッシリ重い。
場所は変えないつもり。

ステーってやっぱり要るのかな・・と思いながら、とりあえずバッテリーだけＤラーに持っていったら、やっぱり付けられなかった。
斜めになってグラグラガクガクになるらしい。
そんなわけでＤラーからSABに直行してステー等を注文した。
他にも部品は必要かもしれないらしく、とりあえずエイトに取り付ける為に必要な部品を用意してくれるみたい。

お盆明けには付けられるだろうか。

●こぺん

何となくコペンを試乗してみた。
いや、まあ、購入なんて無理なんだけど、前から興味のあった車だし、パンフレットくらい貰いに行ってもバチは当たらないんじゃないかと思って・・。
う、浮気じゃないよ。

この先くだらなく長文です。
（いつも長くてくだらないだろ、と言うツッコミは、なしの方向で。）

で。家から一番近いダイハツ浦和店に行った。
そう言えば、自分一人でディーラーに入ったのってマツダ以外は初めてだ。
「パンフレット下さい」と受付のお姉さんに言ったら、
「実際にご覧になりますか？」と笑顔で聞かれたので、せっかくなので見せてもらう。
トランクとかどうなってるのかちょっと気になったし。
いや、買わないんだけど。

ムーヴとか外に綺麗に陳列されている展示車の真ん中に、変な色のコペン。
うそ。ごめん。スチールグレーメタリックと言う新色らしい。
でも私は買うとしたら白か黄色と決めているのだ。いや、買わないけど。

お姉さんがエンジンをかけて（あ、やっぱりエンジンかけるときってクラッチ踏むんだ～などと思う。最近の車は皆そうなのね？）、屋根をしまって見せてくれた。
見事にトランクには何も入らなくなった。
そっかー、そうなんだー。・・・・・・。
中を覗き込むと、レカロシートにモモステ。
うわー、高そう。
「こ、これってグレードが一番高いヤツとかなんですか？」と聞くと、そうじゃなくて、コペン誕生2周年記念の特別仕様車らしい。
諸経費込で200万超えてた。
軽自動車に200万か・・とりあえず我が家には現実的な車じゃないな・・。
いやまあセカンドカーと言うもの自体ありえないワケだけど。
でも普通のコペンと20万くらいしか変わらないのね。

「マニュアルなんですが、大丈夫ですか？」とお姉さん。
「だいじょぶです。」と自信満々に答える私。
「じゃあ試乗してみませんか？」と言われ、やっぱりせっかくなので試乗させてもらった。
お姉さんが隣りに乗るのかと思ったら一人で行っていいとのことで。
その、ズラリと展示車が並んでいる場所で放置された。
正直焦った。

しっかし、他の車を運転するのがあんなに大変だとは思わなかった。
ク、クラッチが一向に繋がらなくて焦る。
いくら左足を上げてもなかなか繋がらない（ように感じる）。
普段エイトで繋がるはずの所に到達すると無意識に右足はアクセルを踏んでしまうわけで・・エンジンばかりが回ってしまうわけで・・。（←応用の利かない女）
このまま乗り捨てて逃げようかと思ったけど、根性で外に出る。
出たら出たで、何とかなるものだ。とりあえず普通に運転できた。

可愛い顔して、エンジンの音はズバーッて感じで随分と男前なのね。
そう言えば、コペンってターボまで付いてるのね、びっくり。
信号で止まるときとか、交差点を曲がるときとか、あまり違和感は感じなくて安心出来る感じ。この前キューブ乗ったときは不安と言うか、落ち着かなかったけど・・。
モデルコースを10分くらいしか走れなかったけど、もうちょっと沢山走ってみたかったな～。
でも何だかシート位置が高いように感じたのは気のせいかなぁ？
あとシフトノブが遠かったのは・・単にシートの調節に失敗したからだろうか。

あんな可愛い子ちゃんを家から離れた月極駐車場に置いとくことなんて出来ないから、家の庭つぶすしかないね。
いや、買わないけどさ。

今度は何を試乗に行こっかな！

●リコール対策

22日に発表されたとか言うリコールに関連して点検してもらってきた。
ロアアームがリコール対象のものだったら危ない・・と、23日の朝に電話を貰っていたのだけど、幸い、対象になるロット番号ではなかったらしい。よかった・・。
ECU（だっけか？）は、最新のものが入っていたので問題無し。
燃料タンクの断熱処理だけやってもらった。

一緒に、この前問題のあった箇所も再点検。
とりあえずバッテリー液は、あれから噴いた様子はないらしい。
オイル滲みは・・暫くエンジンをかけた状態くらいでは再現しないらしい。
今度サーキットを走った直後に見せに行くことになった。
しかし今度サーキット行くのっていつだろう・・？
（夏はもうお休み、とか言っておきながら、やっぱり来月の桶川に行こうかと考えている意志の弱い女・・）

洗車してもらって、昨日の台風の汚れも落ちてピカピカで嬉しい。
んでちょっとフラフラと街中を走っていたら、中学校の横を通ったとき、校庭からボールが飛んできた。
ひー！
何とか車に当たらないで済んだけど・・もし当たって万が一凹んだりしたらやるせないなぁ・・。

●自動車保険

三井ダイレクトにする気満々だった自動車保険。
土壇場になって、ダンナの会社で入れると知って、そっちに変更。
そっちの方が3万近く安いし。
損保ジャパンは、結構対応いい感じだったし。

まあ、使わないで済むならそれが一番だけど。

●何てこと・・！

冷却水より恐ろしいものが漏れていた。

・・バ、バッテリー液・・・・・。
噴いちゃったバッテリーの液が飛んじゃって、あの写真の箇所とか腐食してるっぽい。
カバーがあってすぐ気付かなかった。
あんまり匂いとかってしないものなのね・・。
とりあえず問題ある箇所が腐食して何かが漏れるとかそういう事はないようなので、バッテリ液の量をLOW寄り位に減らしてもらって、様子見。

ついでにオイルの滲みも発見されてしまった・・。
こっちも大量に漏れてる訳ではないので、とりあえず綺麗にしてもらって一回様子見。
つか、これは後でちゃんと直すことになるんだろうけど。

そんなわけで、一回走ってみて来週またディーラーに見せに行くことになった。
何だか最近になってボロボロと色々起こる気がする。
こんなの大したことない・・のかもしれないけど・・・・ちと凹。
夏の走行は今週末を最後にしよう。
9月末くらいまでお預け。

●プラグコード取り付け

埼玉マツダでオートエグゼフェアを開催すると言うことで、それに合わせてプラグコードを注文してしまった。
普段は10％引きのところを15％の値引。＆黒いストラップ。
効果はどれだけあるのか・・まだ近所の渋滞道しか走ってないので正直よく分からないと言うか。
加速するまで・・と言うのか、回転が上がるまでの時間が短くなってる気はするのだけど、本当に気がするだけかもしれない。低回転が安定しているような気がしないでもないけど「こ・・これは・・！！」と言うほどじゃないので、ちと自信がない。
前日にエンジンオイルをクオリタスに換えてるし、はて、どうなんだろう。

一緒にタイヤも見てもらった。
・・パンクしてた。
直径１ミリ程度の小さな釘が刺さっていたよ（涙）
昨日の朝は4輪とも全部同じ空気圧だったのに、今朝測ったらやっぱり右前だけ少し減っていて「これやっぱりヤバいんじゃ・・」なんて思っていたら案の定だった。

とりあえず補修してもらう。
一般道はもちろん問題なく走れるらしいけど、バランスは崩れるらしい。
そりゃそうか・・何かセメントとか使うらしいじゃないか。
「高速走行しててバーストってことはないと思うんですよ。でもだんだん空気が抜けてくるってことはあるかもしれないので・・ちょっと様子見ながら走ってください」
と言われた。

さて、どうしよう。

●24ヶ月点検

ちょっと早めの24ヶ月点検に行ってきた。
ついでにお願いしたのが、
・タイヤローテーション
・冷却水交換
・AutoExeフェアに合わせてプラグコードの注文

あと、シフトの入りがおかしいと話し、一度ミッションオイルを純正に戻すことにした。
「WAKO'Sのオイルは悪い話は聞きませんけどねー。」
とディーラーのお兄さん。
うん・・私も「いい」と言う話こそ聞け、悪い評判は聞かないんだけど。

冷却水は、ちゃぼさんの真似をして、ビリオン　スーパーサーモLLC　タイプPGプラスを入れてみた。
桶川で古谷センセに「水温高いけど・・大丈夫？」と深刻な顔をされて以来（その時はそれでも100度ギリギリ位だったんだけど）、物凄く気になってた。
まあ2年経つし、交換時期と言えばそんな気がするし、少しでも良くなればめっけもん。
SABでは定価だったので、私もBOMBで購入。
消費税分が安くなった程度だったけど、いいですいいです。

工賃の方は、オイル交換しないからと言うことで無料だった。
タイヤローテーションも点検と同時だったので無料。
かかったのはミッションオイル交換の費用だけ。

で、余った冷却水を4Ｌ持ち帰った。
「へー、実際にはそんなに入らないんだなぁ。」なんて単純に考えてたんだけど、
「ちょっと余りすぎじゃない・・？」とダンナ。
夫：「まさか、薄めたわけじゃないよね。」
私：「まっさかー・・（プロがそんなー）」
夫：「・・一度ちょっと聞いてみて。」
そう言われるとどんどん不安になってどうしょもなくなって来るわけですが。
結局、薄めてはおらず、元々入ってたモノを全部抜けきれなくて、それだけ余ってしまったと言う話だった。
そっかーよかったー。

けど、つまり半分は古い冷却水が残ってるってことか。
ますます「見違えるような効果」は期待出来なさそう～。
今月号のレブスピでは随分絶賛していたけど。

因みにプラグコードは昔からダンナが欲しがってたもの。もう半年くらい？
私が乗り気じゃなかったために今までずっと注文してなかったと言う・・（酷

●ブレーキフルード交換

ミッションオイルと一緒に換えればよかったよーと密かに後悔していたブレーキフルード。
たまには違うのも試してみようと、初めての社外品。
ENDLESSのDOT4にしてみた。
しかしブレーキフルードの交換工賃って高い・・。

●ミッションオイル交換

シフトチェンジするときに大分ガキガキしてきたので、ミッションオイル交換。
って、変な表現しか使えなくてごめん。。
今回もWAKO'SのRG7590。
コクピット外環までノンビリ行ってきた。

何だか日曜に見たときよりブレーキオイル減ってる気がするんだよな・・。
ブレーキダストも物凄く出てて、シルバーのホイールがブロンズになってたし、パッドの減り具合も調べてもらった。
けど、まだ残り9ミリで全然ＯＫだった。
あれ？もしかして、やっぱりマツスピのパッドは長持ちするかも？

●ホイール換えた

一ヶ月前悩みに悩んだホイール。
私としてはProDriveも捨てがたかったんだけど、やっぱり8Jがいいと言うのと、値段が10万近く変わってしまうと言う事で、ENKEIに。
最初RS+Mにすると言う話だったんだけど、でもどうしても見た目の好みとして太いスポークのヤツがいい！と土壇場で主張してRP03になった。こっちの方が重いんだけどさ・・。
MAT製法って実際のところどうなのよ？と、強度等さっぱり検討つかないまま決めてしまったけど、まあ、割れるときはどんなんでも割れるさ・・きっと・・。

そんなわけでホイールRP03とタイヤRE-01Rを4本、平野タイヤで購入。
入荷までは実は結構ヤキモキさせられたけど、無事届いて何より。。

平野タイヤも家から30分ちょっとの場所にあって、結構近い。
駐車場も必ず空きがある状態なので安心して行きやすい。
（路駐は精神的に大の苦手なのだ・・）
ピットに入庫するとき、入れる場所は狭いし環七沿いだし「うえぇ！」と怖気づいたけど（気分はいつまでも初心者）、信号のタイミングで案外入りやすいし出やすいのね。
で、作業は30分程で終了。

おお！
なかなかいいではないか！（自己満足）
何だか結構出っ張っちゃった気がするが。
1センチ位出たことになるんじゃないかとダンナが言っていたが、感覚としてはもっと出てるように思える。

で、乗った感じは・・分からんね。
いやー、タイヤを01Rにした違いって言うのは多少分かるんだけど、ホイールを換えたことによる違いってのは・・う～ん・・。
今度サーキット走ってみて少しは違いが分かるかな。
・・雨っぽいけど。

あ、因みに値段はホイール＆タイヤ＆工賃で20万弱でした。

●だんだん気になってきた

オイル交換をした。
あと一緒に、空調のボタンが割れてしまっていたので、それの交換。
下は交換後の写真なので、あんまり意味がないとも言う・・。

これ、丸い部分をゴッソリ交換しなきゃいけないらしい。
ちょっと勿体ない・・。
大して気にはならないけど、保証が聞くので無料でやってくれると言うし、お願いした。
で、終わっていそいそと車に乗り込んでいたら、マネージャーさんが右後ろを見て一言。

「少しへこんでますね・・」

えええぇっ！？
慌てて下りてよーーーく見ると、確かに右後ろのタイヤの上辺りがちょっと凹んでる。
いやホントによく見ないと分からないくらい。
でも一度見つけると、すごく目立つように思えてしまう。（泣）

「これは多分、ちょっとしたワゴンにドアぶつけられましたね」

のぉぅ！
一体どこで！？どこでなの！？
全然気付かなかったよ・・。
2万位で直せますよ、と言ってたけど・・2万・・2万か・・くっ・・

全然話は違うけど。
運転席の足元が激アツなのの対策品が出たとか出ないとか噂を耳にしたんですが・・と聞いてみたけど、今のところ情報は来てないとのことだった。
何か情報が入ったら知らせてくれるって。
まあ、もう2度も夏を越してるので耐えられないことはないのだけど、
もし何か対策品が出てて少しでも熱くなくなるなら、ありがたい。

●タイヤラック

前に買っておいたタイヤラック。
いよいよ明日タイヤ交換出来ることになったので、組み立ててみた。
SABで売ってた、3000円ちょっとのヤツ。
はめ込むだけでチョチョイと出来るのかと思ったら、穴の開いてないプラスチックの棒に無理やりネジで穴を開けなければならず（しかも20箇所以上）、しっかり右手にマメが出来てしまった・・。
こんなことなら休日のうちにダンナに組み立てておいて貰えばよかった。（酷

新品タイヤで12日はダンナがJRSCC。
そして次の日は私が桶川。
雨でタイヤが減らなくていいかなぁなんてビンボくさいことを考えるが、台風で中止とかになったら、ちょっと悲しいかも。
いや、でも、やっぱり殺人的な陽射しは勘弁して欲しい。

●タイヤ交換

純正タイヤ、RE040に戻してみた。
先日書いたNewタイヤ&ホイールは、また別の話。
今まで履いてた01Rが、端がツルツルなのは改めて書くまでもないけど、
真ん中も異様に減ってて、ささくれ立って（？）悲惨なことに。

近所のタイヤ館に電話して聞いてみたら、持込はダメと言われた。
んー、やっぱりー。
ディーラーに頼もうかとも思ったんだけど、結局ディーラーもタイヤ屋さんに持ってって交換してもらうのよね。
SABかわさきの安さにはとても惹かれるけど、とてつもなく遠い。
まあ、今週ちょっと暇になってしまったので、行けばよかったかな・・とも思ったけど、気になってたお店が1件あったので、とりあえず、そこでお願いすることにした。

と言うわけで、矢東タイヤに持ち込み。
電話してみたら、暗くなる前に来店するなら今日作業出来ると言うので、早速準備。
2階からゼーゼー言いながらタイヤを4本運び下ろし、車に積み込む。
・・どう積み込むの？（爆）
実はトランクに2個入るんじゃないかなんて思ってたんだけど、よく見りゃ入るワケないのよね～。
とりあえず1個入れて、後ろ座席に3つ・・3つ・・って・・え？どうするの？
真横にするとドアが閉まらない。
斜め？いや、実は縦が正解？
確か後ろ座席に4つ載るってどこかで誰かが書いてたような気がしたんだけど・・。
でもよく分からない・・。
えーいいのかなぁ・・と思いつつ結構無理やり載せて行った。

矢東タイヤ板橋店は、家から大体30～40分。
川越街道は相変わらず混んでいたけど、まあ、そんなもん。
電話で応対してくれた人が出迎えてくれ、実際の作業は30分位で終わった。
ピットに車を入れたのはメカニックさんのはずなのに、ちゃんとシートが元の位置に戻されていてビックリ。
普通そうなのかな？私はディーラーしか知らないからさ。
接客態度とかも優しいと言うか丁寧な感じで好感持てた。
1本3000円ちょっとだから、やっぱり高いんだけどさ～。
でもまたイザと言うときはお願いしたいなぁと思った。

そして久々の純正タイヤ。
晴れの日のノロノロ渋滞道だったので、今まで履いてた物との違いはよく分からないんだけど、何となく乗り心地悪くなった感じですね・・。
そう言えば01Rに替えた時、ダンナが「乗り心地良くなった」って言ってたっけ。
その時は私は「そおー？」とサッパリ分からなかったんだけど、うーん、確かに何だかゴツゴツする感じがするよ。

とりあえず、端っこも綺麗に残ってて山もまだまだある、
普通のタイヤになって、ちょっと一安心。

早く新しい01R来ないかなぁ。

●自動車保険で悩む

自動車税を払い終わったと思ったら、今度は自動車保険かよ！
ああ・・もう二ヶ月切ってしまったのね。
また出費なのね・・とほほ。

今まで2年間はチューリッヒに加入していた。
当時見積もりした保険は、ディーラーで申込める東京海上（だったかな）とソニー損保とチューリッヒの3つだけで、この中で一番安かったからと言う安易な理由。
マイカー所有はエイトが初めてで、どれがいいのかよく分からなかったし・・。

けど、今年から他へ乗り換え。
まあ保険料が上がってしまったって言うのもあるけど、一番の理由は事故のときの対応が・・モゴモゴ・・。
うーん、担当者によるのかもしれないけど。
とりあえず、他社に比べてべらぼうに安いと言うならともかく、更新のお知らせを見たら、寧ろ他社より同条件で高くなっているし、あんまりメリットが見当たらないのねー。

で、取り寄せた見積りが、
ソニー損保
アクサダイレクト
三井ダイレクト
アメリカンホーム・ダイレクト。

Styleの掲示板で、対応がいいと言う書き込みを見つけた三井ダイレクト。
何故かずっとアクサダイレクトだと勘違いしてしまっていた。
で、車両保険の見積がなくてビックリ！
え？あれ？なんで！？
電話して聞いてみたら、エイトは車両保険入れないんだってさ。
って、よく見たら掲示板にも書いてあるじゃんよぅ・・もぅ・・。

保険料はアメリカンホーム・ダイレクトが一番安かったけど、やっぱり数千円の差程度だったら、対応のよさを考えて三井ダイレクトかなあ？
いや、もう、保険は使いたくないんだけど！

料率クラスなんてものを調べてみた。
あんまり気にしたことなかったんだけど・・わぁ・・RX-7って料率ホントに9なんだ・・。
あれ、S2000なんかも9なんだ。へー。

●ブレーキパッド交換

残り4ミリと言われてからTC2000、桶川と走ったので、とりあえずＤラーのアドバイスを素直に聞いて交換した。
あと1回くらい行けるんじゃないか？とも思ったけど、こんなとこでケチ根性出して、後で逆に高く付いたら悲しい。
「え？リアも換えるんですか？」とマネージャさんが意外そうに聞いてきたけど、どうせまたすぐ交換に来なきゃいけなくなるに違いないので、前も後ろも一緒にやって貰った。
そんなわけでGW前にBOMBで買っておいたマツスピのパッド～。
おぉぅ・・青が美しい。

「タイヤがそろそろ危ないですね・・真ん中が・・。走るとしてもあと1回くらいですよ。バーストには気をつけてください。」
と言われた。
うん・・来週には新品に替えるよ・・。
とりあえず今週末のTC2000では気をつけてね、ダーリンv。

●オイル交換とかとか

今日はオイル＆エレメント交換、エアコンフィルタ交換などしてもらった。
私も毎週のようにＤラーに行っているよ・・そしてまた再来週辺りに行くことも確実だよ・・。
いつもお世話になってるんで、菓子折りを持参。
福島で購入した、桃チョコレート入りクッキー。我ながら微妙な選択だ。
ままどおるとか、そう言う無難なものにしておけばよかったかも。

その他に、ちょっと気になる箇所を点検してもらった。
一つはブレーキパッド。
何か、結構ブレーキオイルが減るんですよぅ（泣）と話したら、パッド以外にもキャリパーとか、オイル漏れとかも見てくれた。特に異常はなかったのだけど、パッドの厚さは、フロント4ミリ、リア5ミリになっていた。
「サーキットあと1回走ったら交換した方がいいですね。」とのこと。そうですね・・。
そう言うわけで今月筑波とか走ったら、マツスピのパッドに交換する予定。
えーっと、前回交換したのが・・3月7日か。
って、え！？約2ヶ月！？
そそそそそうなんだぁ・・結構な頻度だなぁ。

あともう一つは、エアフィルタ。
最近、エアクリ外してみたらオイルがベットリとか恐ろしい話も聞くし、考えてみれば1年前にオートエグゼのものに交換してから2万キロ近く走ってるし、ちょっと心配になった。
けど、まだまだキレイなもんだった。（実際に取って見せてくれた）
うっすら黒ずんではいたけど、清掃すればまだ大丈夫とのこと。
で、清掃だけお願いした。

ちょっと走ってみて感じたこと。
何だか低回転時にすごく安定してるような？
もっと発進時とかブルブルしてた気がするんだけど（って、半クラ失敗してるわけじゃない・・はず・・）、すごくスムーズな気がする。
今までオイル交換した後って、沢山アクセル踏んだ時にスル～ンってよく回るのは実感できたけど、あんまり発進時とか、そういう時に「変わったな！」とは思わなかったけど。
ってことは、これはエアフィルタ清掃の効果なのか？
えー？いやー？どうなの？
まさかエアコンを洗浄したからじゃあるまい。

●ホイールで悩む

タイヤの溝を見て、今夏いっぱいは持たないかもしれない・・と夫婦で不安に思う。
今度タイヤを買うときは、出来ればホイールも一緒に欲しい。
ホイールに装着されてないタイヤばかりが家に増えても、正直困る・・。
そんなわけで、どちらから言うともなく、夫婦お互いホイールのカタログを見始めた。

タイヤ自体の選択肢はあまりない。
01Rか、Neovaか、Z1。
ダンナはもう一度くらい01Rを履いておきたいと言う。
値段が気にならないこともないんだけど、特にそれには異存なし。

さて、ホイール。
好みは二人とも5本 Or 6本スポーク。
強度や軽さを考えると、鍛造1ピース？MAT製法も気になる。
で、ハイパーレブの記事などを見て、ProDriveが気に入った。GC-05F。好みナリ。
で、早速ネットでインプレなど探すけれど、やたらとスバル車関連の記事が引っかかる。
あら、そういうものなのね？そう言えばインプ用のホイール、とか出てたりしたっけ。
エイトでは比較的GC-010Eが人気の模様。
でもこの前のパーティーレースでは1台、GC-05Fを履いている車がいた。
（今まで他の車のホイールなんて全然気にもしなかったのに、最近はすぐ足元に目が行ってしまう・・）

休日、国道16号をウロウロして手当たりしだいにお店を見て回った。
でも普通の車用品店だと、幅広い客層をターゲットにしているせいもあって、あまり自分達の望むようなホイールは少ない。SABは比較的種類は多かったけど、どうも店員との相性が悪かったようだ・・。「お前、うちら夫婦を見てそれを薦めるか？」みたいな下品な、もとい、ハデなデザインを「カッコいいですよ」としきりに薦めてくるし・・。
途中、ピットイン岩槻に入ってみた。
ネットで検索中にお店のホームページを見つけて、ProDriveショップとして気になってはいたんだけど、お店紹介文に「レガシイのためのお店！」とババーンと書かれてて、どどどうなんだろう？？と不安に思ってた所。
しかしまあ、実際行ってみれば三菱車も止まってれば、ホンダ車も止まってる。
この前はエイトに乗ってる人がGC-010Eを買っていったとか。
とりあえず見積もりをお願いする。
この前コクピット外環では7.5で見積もってもらったのだけど、やっぱり8か8.5だろーと言うことで、8.5で。01Rとセットで30万だった。
軽さだけじゃなくて、強度、精度の方が「売り」とのこと。
バランスのよい6本スポークの06Dよりも、5本スポークの05Fの方が若干重いらしい。が、まあ、数百グラム単位。「あとは好みですね」と言ってた。05Fの方が若干安いな。1万くらいだけど・・。

さーて、どうしよう。
うんうんと眠れない夜が続く・・（アホ
確かにProDriveはいいんだろうなぁ。でもその価値が今履いて実感出来るんだろうか？いやいや、でも、もうたぶんダメにならない限り買い換えるってことはないし、慎重に・・。
「でもさ、別にホイールが違うだけでタイム的に1秒も変わんないんでしょ？もうこの際どれでもいい気がしてきた。」
煮詰まったダンナが言う。
・・まあ、私もそんな気がしてきた。（をい

ENKEIなんてどうだろう。
RPF1を履いて実際サーキット走って満足しているエイトオーナーもいる。
が、基本的にダンナの好みじゃないのよね。
「・・でも、じっと見てたら、かっこいい気がして来た」
よしよし・・と思ったが、オフセットの数字を見ると、何だか結構出っ張りそう？
実際、ノーマルだとギリギリじゃないか、みたいな書き込みも見つける。
RS+Mよりは見た目的にRP03の方が好きなんだけど、1キロ位重いとか？
うううう～ん・・
ADVANのRGも気になるけど、「ADVANなのに01R履いてるのってインチキくさくない？」
え～・・でもいずれNeovaとか履くとしたら、ブリヂストンのProDriveに・・って、やっぱりインチキくさくならない？
しっかし、CE28Nって結構高いんだなぁ・・。
何でウェッズって鋳造ばっかりなんだろう。

と言うわけで、結局全然決まってない。
いや、ENKEIが有力候補？

●パーティーレース開幕戦

実は昨年は全戦見に行っていたりするパーティーレース。
そう言えば、去年の5月5日に筑波に行ったのが初めてのサーキットだった。
それまでは遠い存在に思えたサーキット、突然ヤル気がむくむくと起きて、その後ディーラーでオイルクーラー付けてもらったりブレーキパッド交換してもらったりしたっけ。
「どうせ街乗りしかしないんだから、スタンダードでいいんじゃ～ん」と言ってた人間とは別物のようだ。

さて、今回は、サーキット等よくご一緒してる らんまん さんも出場。
きっといつか出場されるんだろうとは思っていたけど、4月初めにAライを取り、それからロールバーを入れて、約一ヵ月後にはレースに参戦。その行動力はスゴい。
家を6時半頃出発し、筑波には8時頃到着。
パドックの方に行くと、既にズラリとエイトやロードスターが並んでいた。
そして黄色いらんまん号発見。
ちゃぼさんはピットクルーで来てるんだよな～と思いつつ近づいてみると、あら、かきさんとのびぃさんも来ていた。
ブリーフィングを終えたらんまんさんがスーツに着替える。
おお、こういう場面で見ると一層カッコよく見えますな・・。

昨年は午前中雨が降って寒かったのだけど、今年はいい天気。
と言うことで、観客の数もすごく多かった。
第一ヘアピンのとこのスタンドなんて、いっぱいで座れないよ～。
デカレンジャーショーの席取りしてるよ～。
午前中はウロウロしながら色々な所で観戦。
ついでにお好み焼きを食べる。

午後はガソリンスタンドの奥、1コーナー付近でずっと見ていた。
あそこは結構楽しいな。
車がものすごく近くで見れて迫力あるし、特に今回エイトの決勝では23番のメタライザーと12番のディーテクニックの激しい闘いを間近に見てドキドキした。
・・が、やっぱり追い抜きのときに接触してしまったのねー。
確か接触あると両方の車両にポイント付かないのよねー？それはちょと残念。

そんなわけで1コーナーに飛び込むらんまんさん。

と、熱いトップ争いを見せた2台。

今回、エイトに女性ドライバー発見。
ロードスターでは何人か見かけた気がしたけど、エイトでは初めて見たような？
確か、彼女も以前にロードスターで出場されてたはず。
うーん、ちょっと気になる・・と思いつつ見ていたら、予選では普通に1分9秒台を出していた。そして決勝では5位だった。
カ、カッチョええ・・。

ちょっと早めに切り上げてしまったけど（って、いつもそんな感じだな・・）、楽しい一日だった。
次回は7月末か。マツスピカップと一緒ですな。

●4点式ベルト装着

29日、MTオイル交換とタイヤローテーションを終えて帰宅すると、通販で注文してあったシートベルトが届いていた。
SABELTのトップフォーミュラ～。赤。
えー！うわー！どうしよう？？
2日のSSパークに間に合わせるには、もう、明日の30日に取り付けるしかない。
って、もう夕方だし。
今DラーはGWセール真っ最中だし。
いきなりお願いして付けてもらえるのか・・？

とりあえずダメもとでDラーに電話。
運良く、いつもお世話になってるマネージャーさんが出た。
「あの・・先日お話していたベルトの取り付けなんですが・・あ、明日お願いできますか？」
おずおず聞いてみると「ふふ・・いいですよ・・」と言う返事！
え！？ほんと！？いいの！？
さすがにピットは殆ど予約でいっぱいとのことで、メカニックの時間の空いたときにチョコチョコやってくれるとか。うう、すいません、すいません。
そんなわけで朝から預け、作業が終わったら連絡を貰うようにした。

そして15時頃電話を貰い、引き取りに。
シート外してステー付けて、と、ちょちょいと出来ると思ったら、案外面倒だったらしい。
うちのシートはリクライニングできるシートだから、やっぱりフルバケなんかに比べるとデカいみたいで、ベルトを前の方へ通そうとすると左側にあるリクライニング用ハンドルが邪魔になってしまうんだって。
まあどうせ使うのは右側のハンドルだけなので、とりあえずそれは外してもらっても問題なし。
後ろも、シートを外して中でしっかり固定してくれ、「これで外れるってことはまずありませんよ」と。
ありがとう・・ありがとう・・こんな急に言ったのに・・わがまま聞いてくれて・・。
（値段も結構取られたけど）
今度菓子折り持って行きます。

●MTオイル交換とタイヤローテーション

気が付けば2月以来MTオイルを換えていなかった。
タイヤローテーションもしておきたいしなぁと、本庄サーキットの駐車場からDラーに電話。
・・しようと思ったんだけど、全然つながらない。
え？GWはお休み？と思ってしまったのだけど、ただ単に電波の状態で通じなかっただけだった。一応アンテナは立ってた気がしたんだけど。
休みだと思い込んでしまい、本庄からの帰りにコクピット外環へ。
昔ここで一度WAKO'Sのオイルを入れたことがあったって言うのと、確かHPでRX-8用にホイール&タイヤのセットが安く載っていた気がしたって言う理由で。

で、今回もWAKO'SのMTオイルを入れた。
前回はもうちょっと高いのを入れたと思うんだけど、今回は頻繁に交換するし～と言うことで一番安いのにしてしまった。
１レースで終わってしまう割には高いオイル、として評判（？）らしいけど、しかし、やっぱり、満足度は高い。跳ねるように入るねぇと喜ぶ夫婦。Dラーで交換してもらうより700円ほど高くなってしまうが、まあ、これくらいの値段で満足できるならいいかなー？

さて、交換を待っている間にホイールとタイヤの見積をお願いする。
ProDriveのGC-05F。
8.5だと少しタイヤが引っ張られる感じ、7.5の方がタイヤを生かして走れると言う話。
なるべく純正のときと走り心地は変えたくないんですよね～と言ったら、7.5の方で見積してくれた。
バランスとかナットとか入れて30万ちょっと。
30万・・30万か・・ラジエータとロールバーが入れられるな・・（嘘

そんなことを心の中で呟いていると、店員さんの頭の上に下がってた価格表にタイヤローテーションの文字が。
あら、Dラーと同じ2100円でやってくれるのね！
と言うことで、タイヤローテーションもお願いした。
よかった、SSパークに間に合ったよ。
そんなわけで、フロントタイヤに三角マークふっかーつ！
・・けど、走り方を見直さない限り、これもすぐに消えてしまうんだろうな・・。

●4点式ベルトで悩む

そろそろ4点式が欲しいと思う今日この頃。
はて、どれがいいのだろう？と色々調べているのだけど・・

クイックリリース式と言うのかロータリー式と言うのか、あの、1回で全部外れるバックルのものがいいかなぁ。
ショルダーパッドもあった方がいいのだろうか。
ちょっと近所（それほど近くないけど）のお店に行ってみた。
ロータリー式じゃない、サベルトのものはお店に沢山あって比較的安かった。
「うーん、一気に外れるタイプがいいんですけど」と言うと、IRSのSecuronを勧められた。
確かレブスピにも載ってたものだ。
FIA公認と言うこともあって、なかなかしっかりしてそう。
しかし・・3万か・・。
と言うか、他のもモノスゴク高いんだけど・・5万とか平気でするのね。

KTSでもロータリー式で安価なのが出ている。
・・う～ん、でもなぁ。

ボムで見積取ったら、Securonの方は肩腰共に3インチのもので、ショルダーパッド入れて3万ちょっと。
うむ・・むむむ・・。
ここはケチらないで今後のことも考えて(?)こっちにするべきか。
いや・・でも・・うーん・・金が・・。
今日もオイル交換だの何だので出費したし・・。

関係ない話だけど、いつもお世話になってるDラー、タイヤ空気圧は無料で見てくれるよな・・。

●Newロードスターのハワイレポーター公開オーディション

せっかくブログにしたのだから、早速とらっくばっくとらっくばっく。

エイトリアンさんのブログで、この公開オーディションのことも彼女のことも知ったのだけど、やっぱり活動的でカッコいい女性は好きだー！
Newロードスターもどんな感じなのか、もちろん気になる。
3ナンバーになるって言うのがやたらと頭に残っているんだけど（あれ？違ったっけ？）、どんな感じの車になるんだろう？

そう言えば知り合いのロードスター乗りの女の子もカッコ可愛いな・・。

●勉強会開催

ビデオ持ち寄り勉強会が開催された。
筑波からの帰りの人が多いから、渋滞に巻き込まれたりして大変なんじゃ～？と内心心配していたけど、ほぼ予定通り20時過ぎには皆集まった。

場所はビッグエコーだったんだけど、昔ながらのカラオケ屋さんって感じだった・・。
まぁ別に歌うわけではないので設備は問題じゃない。
画面は普通のテレビだったので、ＰＣ接続ＯＫ！
深海さんのデータはMacに入っていたので、かぜさんの持ってきてくれた17inchモニタで見ることになった。

で、さて、肝心な内容と言えば。
理想的なラインって言うもの自体はやっぱり皆ほとんど変わらないのだろうけど、運転の仕方は人それぞれで興味深い。攻めてるぜ攻めてるぜ！って感じが見てる人にも伝わってくるような運転だったり、普通にドライブしているような運転なのにすごく速かったり。
当たり前と言えば当たり前なんだろうけど・・皆ヒール＆トウでフツーにシフトダウンしてて、すごいなぁと密かに思っていた・・。私はまだ3回に1回は失敗する。（ロックさせちゃったりして、いつか壊すんじゃないかとヒヤヒヤだ）皆街中でも練習しているようなので、私も地道に練習しよう・・。

あと思ったことは。
やっぱり最終コーナーは、最初に減速しすぎなのかなぁと。
曲がってる途中で3速に・・はまだ出来ないと思うけど、とりあえず突っ込み過ぎず減速しすぎず、ちょっと様子を窺いつつ走ってみよう。

あ、あとやっぱり体が動いてるみたい。
お尻は固定されててイイ感じなんだけどなぁ。
そろそろ4点式かなぁ。

しかしやたら印象に残っているのは、
壁に突っ込んでしまったS2000と、雨の中のちゃぼさんドッキリ映像。（をい）

●ビデオ持ち寄り勉強会

日時：16日(土)20時～
場所：豊洲ビッグエコー
人　：らんまんさん、エイトリアンさん、ちゃぼさん、深海さん
　　　かきさん、かぜさん、ふじダンナ、ふじ

・・・の予定なのですが、エイトリアンさんが16日ダメになっちゃったみたいです・・あら・・（寂
日曜の夜なら大丈夫ってことだけど、ちょちょちょちょっと日曜は次の日が心配。
とりあえず予定通り開催でいいんでしょうか？

●ホントに来た

納期5月上旬と言っていたブレーキパッドが来た。
わ・・ホントに早かったよ・・。
とりあえずまだ交換しないので写真だけ撮っとこう。

今つけてるプロジェクトミューのNRは、その前に使っていたオートエグゼのに比べると奥で効くって言うか・・オートエグゼの方が最初にガツンと効いたような印象がある。まぁ、分っかんないけど～。
そのせいか踏み始めにあんまり効かないような気がしてしまって、ダンナはなかなか慣れないらしい。私はいつもガツガツ踏んでるんでそんなに気にならないんだけど。（それもどうかと思うが・・）
ブレーキパッド一つで結構違うもんだな～。
純正からオートエグゼのに換えた時は、ブレーキラインも換えてしまったのでガラリと変わった感触がどっちのせいなのか分からなかった。
さて、マツスピはどんな感じなんだろう？

今日は大分改善されたけど、昨日からちょっとイライラ気味だ。
今いち温度調節のきかない暖房のせいなのか、なかなか取れないタイヤカスのせいなのか。

何で3日に拾ってきたタイヤカスがまだ付いてるんだー！
いつもならもうとっくに取れているはずなのに、今回はデカイのがしぶとく付いている・・。近所のノロノロな道を走ってると激しく不快。
除去方法を検索してみたけど・・カンナ？ヤスリ？ドライバー？
い、一番無害そうなヤスリを試してみようか。しかし気が遠くなりそうな。

●スタジアムでジムカーナ

http://www.silhouette-ms.co.jp/gymkhana/stadiumkhana/saitama/

牽引フックを取り付けるために、ちょっと広い駐車場へ行こう～と埼玉スタジアムへ行ったら、ちょうど東駐車場でジムカーナをやっていた。
以前、ダンナがヘルメットを試着させてもらったガレージシロクマと言うお店のサイトで、そう言うイベントがあるらしいと言うのは知っていたが、今日だったとは。
スタジアムだから所々に広い駐車場があって、ちょうどいい具合にピットロードのような待機場所みたいな所もある。なるほど、ジムカーナには打ってつけかもしれない。
ちょっとだけ見学していたのだけど、やっぱりジムカーナはコース覚えるのが大変だ・・と思った。何台か走るのを見てたけど、今いち覚えられなかった・・。あと走り方って言うのがよく分からないなぁ。パイロンの回りって言うのはクルリと小さく回るのがいいんだろうか。今度ジムカーナ入門とか行ってみるか。（そんなのあるのか分からないけど・・）
家から近いし、８０００円はちょっと惹かれる。

牽引フックは無事取り付けられた。
結構力がいったと言うか何と言うか・・ダンナ、お疲れさん。
また外すの面倒だなあ。

●牽引フックなどなど

マツスピの牽引フックが来た。
実は1ヶ月前にスポーツシフターと一緒に注文したのだけど、品切れ状態で今日までかかってしまった。
前用と後用の二つを受け取る。
・・・重い。
家に帰って早速取り付けを試みる。
・・・うまくねじ込めない。
あれー？結構力いるものなのかな？でも壊したら怖い。私の車じゃないしな。・・と、この期に及んで言ってみる。暗くなる前にもう一度試してみよう。壊さない程度に。
Ｄラーには「コウキに止められて違反キップ切られちゃうので、公道では外して下さい」と言われた。確かにこんなので減点とかは嫌だ。やっぱり普段は外しておくのが無難なのか。・・それ以前に取り付けられてないが。

今朝偶然、イニD4thStageの最新DVDが今日レンタル開始されることを知った。
そう言えば前回はチェックしてなかったばかりに、暫く借りることが出来なかった。よし、今日は開店と同時に借りてやる！と鼻息荒くレンタルショップに行ったら、まだ置いてなかった・・。また出かけるのは面倒だ・・。

昨日、仕事の打ち合わせの帰りに丸ビルへ寄った。
「よし！私もうまいランチを食ってやる！」と気合い入れて行ったのに着いたのが14時半、既に殆どのお店でランチタイムが終了していた・・とほほ。
もう、いつものようにトンコツラーメンか天丼にしてしまおうかと思ったけど「いやいや、ここは普段食べないようなものを食べてやる！」とアジア料理のお店 CITA CITAとやらに入った。私はエスニック料理とかそういう類のものが大好きなのだけど、ダンナはなかなか一緒に入ってくれない。辛いものは平気なはずなのに・・匂いがダメなのか、腸が弱いからなのか。
鶏肉と筍の炒め物と言うのを頼んだら「こりゃチンジャオロースか！」と言う見た目の料理が出てきたんだけど、香草が入ってて美味しかった。スープは微妙な感じだったけど点心も美味しかった。
今度はタイ風カレーライスでも頼んでみよう。

・・しかし、飲食店に一人で入るの、全然平気になっちゃったな。

●そろそろコメントの数がやばくなってきたので

新しく書き直しときます。
ビデオ持ち寄り勉強会。
開催されるのか！？
そして７ミーではタイムを縮めることが出来るのか！？
それ以前に激しい駄目出しの数に、この繊細な乙女心が耐えられるのか！？
（しょっぱなからスクール行って駄目出しされまくってるので、きっと大丈夫だろう・・）

場所は豊洲か
(駐車場)
http://www.e-map.co.jp/standard/12025010/ssmtop.htm?ID=BUK0015509
(カラオケBOX)
http://www.clubdam.com/be/shop/502/

BIGFAN平和島
http://www.ll-heiwajima.com/bf/

今週末か来週末がいい～
けど今のところ9日(土)の夜は×っぽいですね。

●ブレーキパッド

先月初めに交換したブレーキパッド。
5ミリ以下に見えるのは気のせいだろうか・・？
うん、気のせいに違いない。

が、やっぱり不安なので一応新しいのを買っておくことにした。
色々なトコのを試してみよう～と言うことで、今度はマツスピ。
2万8千円台だった。
パッドの色、黄→緑→青と来たので、次は赤とかピンクがいいな（嘘