2007年10月28日
●タイヤとホイール交換
タイヤを太くすると、どんだけ違うんだろう？
と言うのを確かめるため、245/40に交換。銘柄はRE-01Rのまま。
「しかしタイヤサイズ換えるなら、ホイールも調達した方がいいんだよね。うわ、金ないなぁ・・」
と思いながら何ヶ月経っただろうか。
今まで履いてたタイヤが大分減ってきてしまったので切羽詰り、何とか決心が付いて購入した。
ホイールはYOKOHAMA ADVAN Racing RS。
18×9Jのオフセット・・は何だっけ？後で書こう・・
色はガンメタと言うヤンキー仕様（？）
10月10日に直接平野タイヤに言って注文し、10月15日に納品。随分早かった。
そして10月21日にディーラーに預け、10月28日に取り付けてもらった。
初走行は、マツスピカップになる。
って、私の走行じゃないぢゃん（涙）
2007年10月13日
●クラゴン部屋秋場所
10月13日～14日と、クラゴン部屋秋場所へ行ってきた。
いつもはSSパーク＋Linkで金土の日程なのだけど、今回はSSパーク1日とLink2日の金～日コース。
残念ながら平日は休めなかったので、土日の稽古のみ参加した。
金曜の最終の新幹線で福島へ行き、SSパークの稽古に参加したダンナと駅前のホテルで合流。
いつも泊まっているホテルメッツは、なぜかこの週末だけ全部満室。メンテナンス日か何かとか？特に電話で確認したわけではないけど。
そんなわけで今回は東急インに宿泊。メッツより1人1泊2000円安い。
部屋は清潔だけどやっぱり狭い（＾＾；
駐車場が狭くて、夜泊めておくのはちょっと不安だった・・。
稽古の方は。
土曜日はいつものように、フルブレーキング、BOX制動、ヒール＆トウ鍛錬。
その特訓が始まる前のフリー走行で、前回のベストを更新。
ダンナを抜いたか！？と思ったのに、全然ダメだった・・くそぅ。
所長さんに、V字コーナーでのステアリング操作がバタバタしてると指摘される。
左手で迎えに行きたいのか、右手で送り出したいのかハッキリせず、両手とも同じ動きをしてしまう。
普段なるべく迎えに行く操作を心がけているのだけど（どちらかと言うとその方が調子がよい）、気がつくと両手で同じように動いて、ただただあわただしい動きになってしまう。
あと、2コーナーの進入がオーバースピード。
1コーナーで上手く（？）行った～と油断して、そのまま次のコーナーへの準備が出来ないまま突っ込んでしまっている・・のか。ありがちだ・・。
前者のステアリング操作は改善したのだけど、後者は最終日の終わりでも、まだまだ改善できていなかったようだ。
また次に走る時気をつけよう。。
フルブレーキングは、比較的問題なく出来るようになってきた。
BOX制動は、いまいち安定しない。最初は調子がいいのに後半になって逆に手前で止まっちゃったり、行き過ぎちゃったり。
もう、春夏秋と3回目なのに・・もうちょっと安定して止まれてもいいような。
日曜日の「アプローチを極める」では、コントロールライン手前から発進して、1コーナー手前で止まらず、そのまま2コーナーまで抜ける。
ここでの肝である「ブレーキの抜き」には悪戦苦闘。
抜くのが早い、とか、フルブレーキとステアリング操作がオーバーラップしてる、とか注意してもらって、自分でも「あ、今のは荷重が一気に抜けちゃった！」とか気づいたりするんだけど、なかなか直せない。
最後のほうに少しだけよくなったけど、でもちょっとコーナリング速度が高すぎた。
こういう部分が、きっとタイム遅い理由なんだろう。。
普通にサーキットで走る時も、ちょっとこの辺を特に意識して走ってみよう。
今回は、たっちんさんが一緒だった。
たっちんさんは3日間コース。
クラゴンさんが運転すると、たっちんさんの車でも、うちの車でも同じくらいのタイムがアッサリ出ちゃうんだからビックリ。
う、うーん、私はたっちんさんのタイムには程遠い。
1分4秒684と、ダンナのタイムにも及ばなかった・・（悔）
次にLINKに行くのは・・クラゴン部屋の春場所かな。