エイトざんまい

●酷暑？でも11日よりマシだったかも@TC2000

ファミラ走行で、TC2000に行って来た。
14時からのY3と、15時半からのY5。
稽古の成果を・・！と思ったんだけど、さすがに暑すぎてタイムには反映できなかった。。。
15時現在の路面温度が、58.6度って出ていたと思う。
でも、結構、楽しく走れたかな？

今回もエイトは多く、13時位に行くと既に何台ものエイトが（＾＾；
特にRTEな皆さんがいっぱい。
一緒の枠では、ドコデモさんとさわじぃさん。き、緊張である・・。

あと、NA～NCまで色々なロードスターが一緒に走っていた。
Y3は「こんな暑いのに結構走ってるな～」と思うくらいの混み具合。
Y5は、大分減ったな～と思ったんだけど、どうやら、ちょうどいい場所を走っていたらしい。
でも水温上がりまくりで、全開で走れたのはたぶん4LAPくらい。
1周クーリングして、何とか行けるだろうとアタック（？）始めると、既に1コーナー過ぎたくらいで105度とかに（汗）

・いつもより空気圧に気をつけてみた
・ブレーキパッドの馴らしは忘れずに・・
・1コーナーは相変わらず下手だ（他に比べて特にそう自覚してしまう）
・気がつくと目線が近くなってる
・ブレーキングは直線でガッツリを心がけたけど、無加速スロットルは生かせてる感じがあまりしなかった・・
・暑さのせいか、3速4速が入りづらかった。そのせいもあってシフトミスがいつもより多かった
・やっぱりヘアピンが前より曲がりやすくなったカナ？（特に1ヘア）

次回は、16日（だっけ）の当月予約が取れれば走りたい。
それを逃すと、来月の走行予定なし！？
・・富士のショートデビューしようかな・・（ライセンス持ってるクセにまだ走ったことない）

●ブレーキパッド交換

4月に通販で買ってあったブレーキパッドに交換。
物は同じプロジェクトμのHC+。
持ち込みでディーラーでお願いした。

去年末にローター交換してから、一度も交換してなかった。
「さすがにもう大分減ってるだろう」と何度もチェックしたけど、5ミリとか7ミリとかから、なかなか変わらない・・。
そしてなぜか後ろの方が比較的減りが早かった。
今回、残りは4ミリ。
ちょうどいい時期だった・・という気もするけど、でも慌てる程でもなかったか。
でもまたメタルパッドにしちゃったら怖い。

ついでにミッションオイルも交換。
LINKの帰りに、ちょっと1速に入りづらくなってたし。

●クラゴン部屋夏場所2日目@LINKサーキット

温泉稽古には参加していないので、福島駅近くのホテルメッツから出発。
春場所は結構ギリギリに行ってしまったので、今回は早起きして行ったら・・逆に早すぎた。
8時過ぎても、5台位しか来ない（汗）
今回、LINKからの参加の人が少なかったのも理由だったらしい。

自主鍛錬の合間に親方走見。そして午前にフルブレーキング鍛錬＆ボックス制動で、午後にはヒール＆トウ鍛錬。
春場所とほぼ同じ内容だったので、1日目と同じく、「成長した私を見て・・！」と頑張ってみたんだけど、これまた1日目と同じく、最初は調子よかったのに、だんだんとおかしな感じに（涙）

しかし目線って大事だなぁと思った。
ボックス制動（パイロンで作った四角形の中に車を止める）で、手前で止まっちゃう時って、必ず奥じゃなくて手前のパイロンを見ていた。
ボックスからはみ出しちゃう時は、ちょっと欲張った・・って言うか、行けるのか？なんて考えて頑張りすぎちゃったのが原因だけど（爆）

ブレーキングは、これまた意外にも（？）「調子いいね～」って言われたんだけど（ああ・・これが実際のタイムにも反映されれば・・）、ヒール＆トウは全然ダメダメだった。
「やらなきゃ、やらなきゃ～～」と思うと、なお更ダメになる。走行中に何となくやると結構上手くいくのに・・。

で、自主鍛錬（自由走行）。
最初の15分位は、DSC ON＆3速ホールド。
その後、DSCは、1OFFにして3速ホールドで午前の走行を終わる。
その時点のタイムで、実は前回のベストを更新してた。（つか、前回遅すぎだな・・）
前回のタイムを確認していくのを忘れたんで、更新したと知ったのは、帰宅してから。

午後からちょっとだけシフトダウンもしてみる。
所長に「いつもサーキット走行とかで最初にベストが出て、後は全然うまく走れない」という話をしたら、最初はリラックスしてていい＆後でだんだん欲が出てくる＆もしかしたらタイヤの空気圧が影響しているかも、という助言をもらったので、今回は、とにかく頻繁に空気圧をチェック。高くなりすぎないように気をつけた。
そのせいもあったのか、単純にコースに慣れてきたせいだったのか・・、最後の方でベストが出た。
春場所で、親方走見の時に出してくれたタイムとほぼ同じ。
・・とは言っても、調子を見ながらって感じで、全開で走っていたわけじゃないし、足もマツスピに変わってるんで、まあ・・そんな喜んでもいられないんだけど。
参加しているエイト3台の中で一番遅かったしなぁ・・。

春場所から、色々変えている部分はあったんだけど（足とか、バッテリ移設とか、リアのタワーバーとか）、一番効果がよく分かったのは、アクセルペダルだった（＾＾；
いやーやっぱりあのペダルはスゴイな。
あとは、どのパーツの効果なのかよく分からなかったんだけど（爆）、ヘアピンでよく曲がる感じがした。
タイヤは、まだ全然使えてないな～と、走りながら実感した。特に最終コーナー付近で。
基本的にコーナリング速度が遅すぎる気がした。でもやっぱりまだちょっと怖い・・。

SSパークは片付けの時間に土砂降りになってエライコッチャだったけど、幸いLINKは朝ちょっと霧が出ただけで、曇り時々晴れだった。
2日とも涼しくて、練習にはもってこいの気候だった。
クラゴン部屋は、ホント、基礎の練習がしっかり出来ていい。
無線で自分へのアドバイスが他の人へ丸聞こえってのは、ちょっと恥ずかしいけど。さすがにもう慣れた。

今回の練習の成果を試すのは、来週の日曜か。わくわくである。

●クラゴン部屋夏場所1日目@SSパーク

2日連続クラゴン部屋夏場所の1日目。
SSパークへ行って来た。

渋滞したら嫌だな～と思って、4時半に出発。・・の予定が、結局5時発。
でも道はスムーズで、ご飯食べたり給油したりした後で、8時半くらいに到着した。
しっかし、福島市内のガソリン代がものすごく高くてビックリだった・・
那須高原SAで156円より高かった・・

メニューは春場所と同様に、旋回制動～実践コーナリングと、定常円旋回。
旋回制動で、春場所から成長した私を見て・・！と思ったら、初っ端から大失敗だった・・
ブレーキ強すぎて見事なアンダー（汗
アンダー徹底攻略が、この稽古のテーマじゃなかったか・・。
しかし、まあ、その時の挙動が、前回経験しなかった類のものだったので、ちょっと驚いた。
制動にタイヤ使いすぎて曲がらなくて、減速し終わって、急に曲がりだす感じ。
あそこまで、あからさまなのは今まであまり経験したことがなかったような。。

定常円旋回では、アンダーが出た瞬間が分かるようになる・・！と思ったんだけど、しゅ、瞬間は分からない。
「あ～アンダーだ～」と言うのは膨らんでから分かるんだけど、その瞬間ってのがつかめない。
でも、前回よりも結構アクセル一定ステアリング一定で走れるようになってて、ちょと褒められた（嬉）

午後の実戦コーナリングでも、最初は良かったんだけど、タイム計り出したら調子が悪くなった。。
何か欲張ってしまうのか、力が入ってしまうのか・・
普段のサーキットでも、最初の方が調子よくて後から段々悪くなる・・
とはいえ、今回、結構褒められることがあってちょっと嬉しかった。
これがもっとタイムに反映されれば。。

お昼にはエイトリアンさんが来た。
「エイトリアンさん、私への愛を示すのは、行動や態度だけじゃ不十分なのヨ。モノかカネ。この2つしか、オンナの心を動かすなんてできないんだから。わかってるわよね？フフフフ？」とムチを手にしながら言ったら、アイス買って来てくれた。ありがとうです。
エイトリアンさん主催でSSパークで走行会をやったのって、もう3年も前のことなんだなぁ。
春場所では、ジムカーナ場でお昼を食べたんだけど、今回はコントロールタワーの所の涼しい建物で食べたので、私も久しぶりにターマックコースを見た。
コースもトイレ（今回なぜか、ジムカーナ場近くにある女子トイレが閉鎖されてた・・）もカレーライスも3年前と変わりないなぁ。

・・と言うわけで、2日目に続く。

●見学だけでグッタリ＠TC2000

酷暑の中、TC2000へ行ってきた。
先週もこれ以上ないと思うくらい暑かった気がしたけど、何かもう・・それを上回る感じだった。
多目的ルームが開放されてなかったら干からびてたかも。
（しかし暑いところと涼しいところを行ったり来たりして体調壊したと言う気も・・）

走行したのはダンナの方。（私は26日）
マツスピカップで不調だった訳を探るのが目的だったようだ。
タイムは揮わなかったようだけど、原因の一つはシートポジションだったと分かったらしい。
まあ今さらって感じかもしれないんだけど、フルバケに変えて立てたり寝かせたり下のパッド外したりと色々試行錯誤していたようなので。
実のところ、私自身も今のシートポジションがバッチリと思えない・・。

コースインした途端、水温計の警告がピーッとなるような状況で、車にも人にもカナリ厳しかったと思うけど、この前のようなトラブル（ABS警告灯）はなかったみたいだ。
冷却水警告灯は数回点いてしまったらしい。

今度の週末の福島も暑いんかな～

●プラグコード交換とか

ディーラーで、プラグコード交換とデフオイル交換。
プラグコードは今まで社外品を使用していたのだけど、どうやら純正のままがいいんじゃないかと言うことで、純正に戻した。
一度点火コイル駄目になっているし、敢えて今のまま使い続ける理由もないし・・
パーツ代は6000円。そんなに高いものじゃないのね。

あとデフオイルも交換。
マツスピカップのトラブルのときから変えてなかったので。

冷却水、デフオイル、ブレーキフルード、プラグコードと、とりあえず色々変えたな。
今週末のTC2000（走るのはダンナ）では、トラブルがないといい・・

●エイトの日ファミリーミーティング@TC1000

エイトの日ファミリーミーティングに行ってきた。
暫く競技には参加しない・・と決めてるので、Eカップ・ミニには参加せず。
いや、すぐ定員に達しちゃってたようなので参加したくても出来なかったかも（汗）
でもやっぱり走ってるの見るとウズウズするなぁ（って、いつも言ってるな・・）

走行後ピットに戻ってくるドライバの表情が一様に険しいのが印象的だった（＾＾；
タイムが出ないからかな～？と一瞬思ったけど、暑いからだったみたい・・
でもあれだけの台数走って、暑くて集中力保ちづらい状況で、事故がないってスゴイ。

私は気楽に、他のエイトを鑑賞したりとか、トークショー聞いたりとか、カキ氷食べたりとか。
デモカーの同乗走行は外から見てても楽しかった。一台楽しい車がｗ
そう言えば、タイムアタックはどうだったんだろう？
途中でダウンして帰ってしまい、レース＆じゃんけん大会まで残れなかったのは心残り・・

いやいやでもエイト三昧な一日で楽しかった。
せめて8月が真夏じゃなきゃなぁ～。いやいや、でも台風とか来てなくてよかったか。
来年は走りたいなぁ（来年もあるのだろうか）
御殿場とかだともう少し涼しいのかなぁとか好き勝手なことを呟いてみる。

●ナイトスポーツに行ってきた

以前、エイトリアンさんのブログで目にした、RE CARE をお願いしに行って来た。
別に中古で買ったわけでも特別ハッキリと調子が悪い・・と言うわけでもなかったのだけど、ロータリーのプロの人に診てもらったら何か気づかなかった問題とか見つかるかもしれないし、と言った感じで。
と言うか、ロータリー関連のショップの中ではナイトスポーツが一番気になる存在だったので、その取っ掛かりとして・・。

朝10時に予約してあったから、家を8時に出たのだけど首都高大渋滞（汗）
おまけに高速降りてから、バスにつられて変な所を曲がってしまい、危うく道に迷うところだった。

で、点検の結果としては・・うちの車は、とても元気なようだ（＾＾；
走行距離（6万3000キロ位）、サーキット走行をしている割には調子がよく、特に心配はないとのこと。
もしかして他のエイトに比べて元気ないんじゃないか・・とか不安だったので、これで一安心。
結構いじめてるんじゃないかな～と思ったけど、案外タフなもんだな。
アライメントも問題ないようだし、ダンナの不調は足への不慣れが原因か・・？意識し過ぎなのかなぁ？
今週末走ったら、案外調子が元に戻ってるかもしれない。と能天気に期待。

付けてるパーツのこととか丁寧に説明してくれて、スゴい漠然とした質問にも親切に答えてくれた。
なかなか「ショップ＝怖い」イメージが払拭出来なかったわけだけど、ちょとお世話になっちゃおっかな・・なんて思っちゃったり・・
・・また今月末に行っちゃったりして。

ところで意外にも（？）タイヤの残り溝が少ないと結果表に書かれてしまった（汗）
まあすぐに必要にはならないにしても、資金準備は始めておかねば・・
ガソリン代はバカ高になってるが、タイヤもまた値上がりするんだろうか。
今度は幅を広くしちゃおうかと考え中。