エイトざんまい

●異常なし

この前マツスピカップ走行中ABSランプがついて、ABSが効かなくなったと言うことで、
ディーラーに見てもらったけど、異常なしとのことだった。

ABSが効かなくなるケースは2つあるらしく、
1つは、60秒以上ABSの効いた状態でブレーキを踏み続けた場合。
まあ今回は当てはまらず。雪道とかでは起こりうるらしい。
もう1つは、ホイールの回転の差が、一定以上開いてしまった状態が続いたとき。

「そのとき、きっと流れていたんじゃないですかね？」と言うことだった。
流れる・・モンかね・・
実際に私が走っていたワケじゃないので、その辺は何とも分からない。
今まで点いたことなかったのに・・。
でもまあ、何か普段とは違う運転をしちゃったのかもしれない。

とりあえず、現状は問題ないらしい。
走行中点いたら速攻ピットに入ろう。
ポンピングブレーキなんて、低速ならともかく高速はちょっとムリな気がする・・

あ。ついでに冷却水交換した。

●マツスピカップ

サマーカップに行って来た。
谷和原ICを降りたら結構雨が降っていたのでコンビニでカッパを買ったら、じきに止んでしまった・・。
いや、ドライの方がいいんだけどさ・・

今回の走行はダンナの方。
結構気合入れてたのだけど、結果は全然満足いかないものに。
去年夏のマツスピカップの2秒落ち！？
本人ため息しか出ず・・

もちろん、絶対的な練習量は少ないとは思うんだけど、でも去年のときより減ってるってことはないハズ。
去年から変わったところと言えば・・足？
80Rで、何となく内側に巻き込んじゃうんじゃないかと言う気がして怖いということだった。

うーん・・でも、私が6月に走ったときは、逆に膨らまない感じがして、走りやすいと思ったんだけど・・
先月から変わっているところと言えば・・アライメント？
フロントがあんまり寝かせられなくて、バランスを取るためなのか、リアも-3度→-2度に立てちゃってあるのよね～
でも、それだけでそんなに変わるモンだろうか？
8月にファミラ走行で走ってみないと分からない。

単純に足に対する慣れの問題？
走りこめば大丈夫？
秋にリベンジか・・
しかし・・「速く」って言うか「走りやすく」するためにパーツなり何なりで何か多少工夫は出来ないものだろうか（悩）

ところで、それとは別問題で、また車両トラブルが（汗）
1回目の走行の時、途中でABSとDSCのランプが点きっぱなしになったらしい。
点灯に気づいた後、1ヘア、ダンロップは普通に行けたので「大丈夫なのか？」と思いながら2ヘアに差し掛かったところで・・大丈夫じゃなかったらしい・・
ブレーキングでリアがロックし（どうも結構白煙出してたらしいじゃないですか）、そのままスピン。
真後ろに車がいなくてよかった・・でもきっと迷惑かけたはず・・スミマセン・・

スピンしたときにエンストし、エンジンかけ直したけどABSのランプは点いたまま。
その後ピットに入ってエンジンを切り、再度かけたところ、ランプは消えてたらしい。
2回目の走行では特に異常なし。
とりあえず木曜にDラーにみてもらう予定。
エンジン警告だの、冷却水だの、ABSだの、最近賑やかだなオイ・・

ところで、私はサナギから蝶になるべく、クラゴン部屋夏場所に参加予定。
サナギのまま干からびないようにしないと（汗）

●エイトさいこー！

日曜から入院していたエイトが戻ってきた。
会社を定時で上がり、速攻で引き取りに行って来た。

土曜日の夜、街のど真ん中で信号待ちしているとき、いきなりエンジン回転数が上がってしまった。
2000～3000くらいだったか。
まぁ若干渋滞はしていてノロノロ運転ではあったけど、水温上がったり油圧上がったり下がったりと言うこともなくイキナリ。

そのときダンナが運転していたので、「何アクセル踏んでるんじゃい」と言ったら、踏んでないって言う。
メーターを見たらエンジン警告灯と、DSC作動時のあのニョロニョロマークが点いている。
おおおお？なんじゃこりゃ？
と、とりあえず路肩に寄せてエンジンを止める。
このまま家に帰ろうとして、途中でプスンとか止まったら嫌なので、ディーラーに電話してみた。
（ギリギリお店やってる時間でよかった・・）

サービスマネージャさんはいなかったのだけど、電話に出た営業さんが連絡を取ってくれて、対処＆診断方法を教えてくれた。
エンジンを切った状態で、アクセルを２、３回踏み、それからエンジンをかける。
幸い、それで通常のアイドリング状態に戻ったので、なるべくエンジンに空気が当たるように気をつけながら帰ることに。
DSCのランプは消えたけど、エンジン警告灯はついたまま。
暫くすると、いつの間にかエンジン警告灯も消えていた。
でもまあ、次の日の日曜にディーラーで見てもらうことに。
月曜に法定12ヶ月点検の予約もしていたので、それも一緒にしてもらった。

異常時の記録は残ってたので、一応、原因と考えられる部分のアクセルのセンサとスロットルボディを交換することに。
部品は水曜に来るというので、それまで車を預けることに。

・・で、いざ交換となったら、別の原因が分かったとか。
部品を交換するときに見たら（普段は別の部品に隠されていて見えない部分らしい）
エアクリからエンジンまで空気を通す管にボコボコと穴が無数に。
写真を見たけど、一部分が蜂の巣みたいになってて結構鳥肌モノ・・。
どうも熱で穴が開いたんじゃないかと言うことだった。
メーカーにも報告しておくそう。

そんなわけで、その部分も交換。
予定通りアクセルのセンサとスロットルボディも交換。
おかげで何だかすごく元気になったような気がした。（オイル交換したからってだけではあるまい・・）
とりあえずサーキットとかで高速運転をする人は要注意？
・・こういう症状って結構みんな経験済みだったりするんだろうか？

で、mixiに書いた、日曜に一度帰ろうと思ったときにエンジンがかからなかった（エンジンはかかるんだけど、アイドリング状態にならずに切れちゃう）現象は、リプロ後の学習補正をしなかったせいだったらしい。
よかった・・故障じゃなくて・・ちょっとビビったけど・・

あ、あと、バッテリが弱ってるらしい。
ああ・・またお金が・・