エイトざんまい

●クラゴン部屋春場所

27～28と行われたクラゴン部屋春場所に参加した。
今年は漫然と筑波ばかり走らずスクールにも積極的に行くのだ・・
クラゴン部屋って何となく怖いイメージもあって（？）ちょっとドキドキだったのだけど、いやいや中身の濃い2日間だった。

コッソリ・・のつもりが、まる元さん発見（笑）
そして2日目にはエイトリアンさんも。
フィリップさんは、お名前は何度かネットで拝見してたと思うけど、実際にお会いしたのは初めてだった。
今回のエイト参加台数は1日目は3台、2日目は4台だった。

1日目の場所は、SSパークのジムカーナ場。
< 初めての旋回制動と実践コーナリング >
何となくこの前のハンクラを思い出した。ちょっと違うんだけど。
練習の回数はもてぎの時の何倍も多かったはずだけど、やっぱりいくらやっても足りない（汗）
「ブレーキで曲がる」ってなかなか実践できなくて、「あ、今のがそういうことかも？」と実感できたのは午後に数回あっただけだった気がする（汗）

< 初めての定常円旋回 >
みんな普通にパイロンの周りをクルクル回っていてカナリうろたえる。
「自分の最速コーナリングをすればいいんです」と所長さんに言われたが、実際には最速には程遠いコーナリングに・・
午後の練習で、隣りに乗った所長さんが横からステアリングを押さえちゃって、パイロンから離れたり近くなったりしたらアクセルでコントロールするようにと言われたのだけど、もう、押さえられただけで心理的にメロメロに（泣
・あんなに目が回るとは思わなかった（←視線の問題）
・右回りの時にあんなにピラーが邪魔とは思わなかった（心の目で見ろって）
・やっぱり車体感覚甘かった（左回りのときにパイロンから離れちゃう）
・自分がどこ回っているのか分からなくなった
・自分の運転はかなりステアリングに頼ってることが（改めて）分かった

2日目は、LINKサーキット。
メニューは、フルブレーキング、ヒール＆トウ、縁石乗って車体感覚鍛錬、コース走行。
< フルブレーキング >
エイトってよく止まることを実感。
今更ながら「え？こんな距離で止まれるんだ？」なんて・・・やっぱりプロμのローターってすごい。

< ヒール＆トウ >
お話にならず（泣）
もう最近特に苦手意識が出来ちゃって、すごく憂鬱になってしまう。
怖いから、ブレーキも更に手前からになっちゃうし・・甘くなっちゃうし・・
（この苦手意識だけはなくそうと思って、GW後半は黙々練習してみた）

< 車体感覚チェック >
左右交互に、縁石にタイヤ1本分乗るのだけど
昨日、定常円で左回りのときにスペースがあいてしまったので「よーし今日はしっかり縁石乗ってくぞ！」と思ったら最初に乗りすぎた（爆）

< 初めてのLINK >
初めてのコースだと特に「どうしよう？」と迷ってアクセルが中途半端になる距離が長い。
応用が利かない・・ってことか・・
今回DSCは最初ONで走ったけど、U字やV字コーナーでガリガリとDSCが効いてしまい失速。
運転が荒いから？と思ったけど、親方走見で相談したところ、DSCはOFFで3速ホールドで走ってみることに。
コース前半は殆ど上り坂なんでキツいと言えばキツいのだけど、リズムはよくなった気がする。
安全なコースのせいもあってか、（ただ単にギリギリからは程遠い走行だからか）OFFでも、ヒヤッとすることはなかった。
一緒に走ってる人達の質もよかったから？

走行以外での感想。
ホテルメッツ福島は素晴らしかった。清潔だし、お湯はすぐ出るし、設備、備品全般きれい。
レディースシングルだったおかげもあるかもしれないけど。
また福島で泊まることがあったら利用したい。

4年連続の裏磐梯で、そろそろマンネリ気味。

●ステアリングの径

最近ちょっとだけステアリングを変えてみようかな～と思ってる。
操作性がどれ位変わるものなのか体験してみたい。
とはいえ、それなりに高額なので慎重に選びたい。
あ、そうか、自動車保険もちゃんとチェックしておかなくては・・

・・で、雑誌の記事見たりネットで検索してみたりしているのだけど、
どれ位の径がいいのかがよく分からない。
というか、変えた人がどれ位の大きさにしたのかもあまり書いていない。
まあその辺りは、それこそ個人によって違うから、参考にもしづらいかもしれないけど・・。

「34がお勧め」と書いてある本もあったけど、そんなに小さくなくても36位でも結構変わるんじゃないかって気もする。
純正は37？38？
あんまり変わり過ぎない方がよいかな・・

●F1チケットその後

富士ライセンス保持者優待販売のF1チケット。
1人2枚まで応募可って書いてあったんで、1人×2枚＝4枚申し込んだら、しっかり4枚当たってしまった・・というか、外れた人がいるんだろうか（汗）

そんなわけで、とりあえずF1には行ってみることになった。
山中湖近くの駐車場に車を止めて、そこからシャトルバスと言う方法を選んだのだけど、
果たして、当日の交通状況とかはどうなることだろうか・・

●オイル交換とエンジン警告灯

ディーラーでエンジンオイルと、ブレーキフルードを交換。
あと、前日夕方から点灯してしまった「エンジン警告灯」のことを話して調べてもらう。

マニュアルを見ると、「エンジン制御システムに異常があると点灯します」と書いてあってビクビクだったけど、結局は、4本あるイグニッションコイルのうちの1本が弱っているのが原因だった。
イグニッションコイルって、車載コンピュータからの信号を受けてスパークを飛ばすための高電圧を発生させる装置・・とか何とか？
そんなわけで、今週全部交換してもらう予定。

ちょっとだけ調べて見たけど、部品って結構高いのね（汗）
保証入ってるから大丈夫だと思うけど