2007年02月12日
●ブレーキフルード交換・・とまだあった書き忘れ
そう言えばブレーキ、「焼入れすると街中だと逆に効きが悪く感じるかもしれませんよ」なんて、ディーラーの人が言ってるのを思い出した。何となく・・。
天気もよかったのでドライブがてらジェームスでブレーキフルード交換。
DOT４は入れてもらえたけど、やっぱり値段は上がってた。
３４００円。
来場者プレゼントの交換日も平日だけになっちゃったし、あんまり景気よくないんだろうか・・と考えるのは単純か（汗）
ジェームスの帰りにSAB戸田に行き、その帰りにウッカリ道を間違ったら、あちこち工事中だらけで迂回を強いられ、物凄く遠回りをしてしまった・・
あと、土曜の走行記事にまた書き忘れたことがあった（汗）
冷却水警告灯、サブタンクやセンサー交換してもらったりしたけど、ダンナの走行時、やっぱり点きっぱなしになってたらしい・・。
因みに私の走行の時は大丈夫だった。
あれって、頑張って走ったときによく点く気がする・・
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お初でございます。
ＴＣでは、お見かけするも、お話したことない身で恐縮でございますが…。
実は私の８も、クーラント交換後、
ＬＬＣ残量警告灯に悩まされております。
（最近はだんだん改善してきました。）
今までの僕の対策、経緯などから考えると、
どうもＬＬＣのエア抜き不良な感じを受けてます。
僕の症状ですが、
昨年５月…ＬＬＣ交換
昨年６月…ＴＣ、岡山国際にて、警告灯頻発
６月～７月…通勤時に必ずエア抜きを行う
７月…ＴＣでは警告灯つかず
10月…岡山国際にて再び再発
１月…エイトリアンカップでも１度点灯
そして昨日…またＴＣにて再発
でした。
ただ、昨日も２本目走行直後、ＬＬＣが吹き出ない程度の温度になった時点でキャップを外して、若干圧を抜いたあと、ＬＬＣを補充したところ、３本目は警告灯はつきませんでした。
町乗り走行後に。１月程度（ほぼ僕は毎日でしたが…。）キャップを外して、リザーバータンクエアの圧を下げてあげて、そこからのエアを抜いてあげて様子を見てみるのはいかがでしょうか？
これを１月繰り返し、そのたびにＬＬＣを少しずつ補充してましたが、警告灯点灯の比率は若干改善されました。
確かにＦＤなどと比べると、ＬＬＣの経路がかなり８は複雑な感じがするので、これがエア抜きが難しい要因なのかも、というのが僕の感想です。
ご参考になるかどうかわかりませんが…。
もし、しっかりとした診断結果がわかったようでしたら、ご報告お願いいたしますです。
初めましてー。
詳しいコメントありがとうございます。
水量は正常なのに警告灯が点くという症状が出ている人って、結構いるんですね。
深海さんや風来坊さんも去年夏の記事で、点いたってコメントしてくれたけど、それからは特に問題ないのかしら？
http://infini.nev.jp/rx8/archives/2006/07/tc2000_16.html
エア抜きですか・・
その辺はディーラーに任せきりにしてしまってました（汗）
毎朝乗った後やってみようかな・・
今度ディーラー行った時とりあえずもう一度話してみようと思います。