エイトざんまい

●クーラント関係交換

書くの忘れてた。
7月27日のTC2000走行以来、サーキット走行するたびに点灯していた冷却水警告灯。
流石にこう、ずっとだと落ち着かないのでディーラーに相談して部品を交換してもらった。

水温センサと、あと、サブタンクも。
これで安心して走れる・・といいな～。

その前に激しく金欠になって暫く走れない予感（泣）

●コンプレッション測定

ちょっと前までよく分からなかった代物。
（今でもよく理解してるかって言われると困るけど）
もうじき走行距離55,000kmに届こうとしていることだし、ちょっと試しに。

実はマツスピ杯前にお願いしようと思っていたのだけど、
ちょうどその日に埼玉マツダ全店でシステムのアップデートとかで、測定できなかったのだった。
で、結果。

ローター1　803 / 806 / 785
ローター2　811 / 839 / 834

回転数が206rpmとか205rpmとかで測ったらしい。
エンジン始動時、250くらいまで回転上がらなかったらしく「バッテリがヘタってるわけじゃないと思うんですけどね～」なんて言ってたが・・。
（でも引き取ってすぐエンジン掛けたら、いつも以上に回転上がったのは何故だろう）

とりあえず正常の範囲内だとか。

●サービスキャンペーン

既にコンピュータ書き換えた後なのだけど、サービスキャンペーンの通知が来た。
「エンジンが冷えてる状態で短距離運転を繰り返し行うような使用を続けると、エンジンが掛かりづらい場合がある」っていう、最近話題のヤツ。

「なお、マツダスピードバージョン車両においては、コンピュータの書き換えが出来ないため対策仕様のコンピュータと交換いたします」と書かれていて、へぇぇ～と思った。
・・以上。

●マツスピ杯（今回は私が参加）

筑波オータムカップに行ってきた。
受付６時で、車検が６時半～だったので、これは早めに行ったほうがいいな・・と５時半到着目標に出発。
朝ごはんはシッカリ食べたかったので、家を４時に出発した。ね、眠い・・

いつものようにライトクラスで参加したのだけど、今回はパーティーレーサーとか無茶苦茶速い人達ばかり。
こういう場合、後ろばかり気にしてテンション下がってしまうのが、よくある私のパターン・・。
なので、とにかくテンションの落ちないうちに頑張って走ろうと決意。

いつも、私は早いうちにしかベストタイムを出せない（…）ので、
前を走ってた車で、徐々にペースを上げていくらしい感じの何台かの前に出させてもらった。
（幸いみんな親切に譲ってくれた）
案の定、1ヒート目の3Lap目でベストを出し、あとはその0.5秒遅程度のタイムばかり（汗）

1ヘアで見ていたダンナに、ちょっと減速しすぎじゃないの？と言われたので、
2ヒート目はあんまりスピード落とさないように気をつけてみる。
・・が、どうも目指すところと実際やってるコトが違うような気もした。（汗）
いつもより速いので「ま、曲がれないんじゃないか？」と思うのだけど、そうでもない・・んだろうか。
外からだと、1ヒート目よりちゃんと走れてるように見えたらしい。意外だ・・。
2ヒート目は1ヒート目より自分のペースが掴めず、あぅあぅと焦ってるうちに終わってしまった。

結局、12秒5と言う、申告どおりのタイム・・
何のサプライズもない・・そりゃ最近練習してないんだから当たり前か。
2日に走ったときよりは縮んだので（2日と同じようなタイムだったらどうしようかと内心不安だった・・）
これから練習してまた縮めて行こう。。
MOREクラスだと若干順位は上がったようだけど、台数の少ないLIGHTクラスだから何とかこのタイムを出せたのかもしれない。
しかし何だか車が軽く感じた。

・・あ、冷却水警告灯がまた点いてしまった。
センサー変えてもらおうか・・

●アライメント調整＆ブレーキフルード交換

KTSファクトリーでアライメント調整をお願いした。
タイヤ交換したせいか、結構基準値からズレてたみたい。
前々回の値に近くしてもらって、ちょっとだけキャンバーつけてもらったけれど、
まあ車高が高いので・・大したことはないかも・・

その後、ジェームスへ行ってブレーキフルード交換。
ピットメニュー5％引。ちょっと安くてラッキー。
セールだから、もうちょっと混んでるのかと思ったら、全然そんなことなかった。

●マツスピ杯前最後の走行（たぶん）@TC2000

私はY1、ダンナがY2で走行してきた。7月末以来だったので約1ヶ月ぶり。
10時半からの走行なので9時半くらいに着いたら、2輪さんたちのワゴンがいっぱい（汗）
暫くすると、らんまんさん、さとしさんも登場。
Y2走行後くらいにCHABOさんも。
あ、あれ？何だかいつもと違う車に見えるよ？？

01Rに換えてから初めての走行で、違いが分かるのか・・とドキドキだった。
残念ながらタイムには反映できなかったのだけど（…）、うーん、確かにちょっとだけ違いを実感できたかもしれない。
1コーナーでは、今までだとDSCが後輪が流れるのを抑えるような効き方をすることが多かったのだけど、そう言うことがなかった。と言うのと、ダンロップコーナーでは不安がなくて、ようやくノーブレーキでいけるようになった・・（これはタイヤのせいなのか慣れのせいなのか・・）。
ダンナもタイヤの違いに戸惑い、調子が出なかったらしい。
ブル～な顔をしていた。

後半、私の前をさとしさんがゆっくり走ってくれて、ライン等見せてくれた。
走行後にも指摘されたのだけど、インに寄り切れてなかったり(特に1コーナー＆1ヘア）、アウトに出きれてなかったり（ダンロップ出口）と、基本的なことが出来てない。
あと、後ろでよく見ていて、コーナーの入口、出口で、どうも車の向きが自分のと違う・・。
ああ～、でももうマツスピ杯までに練習する日がないのか（泣）
ビデオ見て勉強しよう。。
しかし・・何だかライトクラス最下位な予感がしてきたよ。トホホ。

冷却水も交換して最初の走行だったのだけど、冷却水警告灯がつくことはなかった。
最近サーキット走行すると必ず点灯していたので、やっぱり交換した効果があった・・と言うことだろうか。
とりあえず、このまま問題ないといいな。

しかし、今度また新たな問題を発見。
ロ、ローターが・・