2005年12月25日
●今年最後の走行@TC2000
今年最後のファミラ走行へ行ってきた。
私がY1、ダンナがY3。
予約状況は全て×になっていたので、混み混みでロクに走れないかもな～と思っていたのだけど、案外走りやすかった。
今回のテーマは、1コーナーのブレーキングと曲がり方。
最近「強いブレーキ」と言うのを考えて走っていたけど、試せば試すほどドツボに嵌まって行く感じがする。最初に減速しすぎてしまうのか、どうも自分のイメージとは程遠いと言うか、桶川での練習が生かされていない・・。
そんなわけで、最初の減速ブレーキ以上に、ブレーキを残すことを意識してみようと思った。
で、コースイン後に1周して、「よーし行くぞ～」と1コーナーへ向かってブレーキング。
・・と思ったら、あ、あららら？物凄く手前で減速してしまう。
何かの間違いかと思ったけれど、1ヘアでも同じように、コーナーに入る大分前で減速し切ってしまう。
そう言えば、パッドをプロミューのHC＋にしてから初めてのTC2000だった。（汗
一昨日にTC1000走ったときも確かに「よく効くな～」とは思ったんだけど、こんなあからさまに違いを感じることは出来なかったよ。
いや、あと、たぶん理由はもう一つ。
シートの調節のせいもあったのかもしれない。（と今頃思う）
TC1000を走ったとき、やっぱり横Gを受けた状態だと体が安定しなくて左足で踏ん張ってしまい、インフィールドでシフトダウン操作がしづらかったので、思い切ってサポートパッドを買い足したのだ。
この前買った、膝のパッドに加えて、背中とサイド。
おかげでシート内で体が動くことがなくなったので、ブレーキも安定して踏めたのかな～？
で。
「そ、そっか、ブレーキの効きがいいんだな」と思ったのに、また1コーナーでメチャクチャ手前で止まってしまってアクセル踏み足すハメに。（アホ
学習能力がないって言うか・・こう言う所、ホントに運動神経悪いって言うか・・トホホ。
3周目くらいで漸く慣れてきて、課題を練習することが出来た。
この前から桶川で練習し始めたように、ゆるいブレーキでステアリング切って、イメージ的には、前荷重で後ろをちょっと流し気味で走るような。
でも DSC は相変わらず ON だから、それにギリギリ邪魔されないような。
と言うよりも寧ろ「DSCさん、ありがとう！」みたいな走り方・・。
あの走り方が果たしてベストなのかどうかは怪しいけれど、走行前に自分がイメージしていたのと（比較的）近い形で曲がることが出来たので、ちょっと嬉しい。
と言っても、たぶん19LAP中、3LAPくらい。（少なっ！）
減速し過ぎちゃったり、減速足りなかったり、他の車をパスさせたりで（パス「したり」じゃないトコが悲しい）、「今のはちょっとよかったかな？」と思えた回数は、そんなもんだった。
1ヘアは相変わらず下手クソ。
ブレーキングも、インにつくタイミングも、どれもこれも「上手く行った」と思えることがない・・。
寧ろ今年初めに走ったときの方が区間タイムがいいって言う、悲しい状況になっている（泣
当然のことながら課題はまだまだ山積だけれど、とりあえずタイムは1分11秒958。
エイトリアンカップではエンジンの調子のおかげでベストタイムが出せただけだと思っているので、漸く通常の状態で12秒を切ることが出来たな・・と言う感じ。ちょっと、ほっ。
ダンナはブレーキの様子が違ったせいもあったのか、最初のうちビクビクしてしまったらしくて、なかなか本来の調子が出せなかったようだけど、最後に1分11秒5を出してた。
結局また負けてるのね～・・。
でもまだまだ・・これから追いついて追い抜いてスバーッと差を開くのだ・・ふふ・・。（虚
来年の走り初めは1月7日かな～。
暫く筑波はお休みして・・とか言っておきながら、やっぱり走っちゃうかも。
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ビデオを見つつ区間タイムを測ってみようとウキウキ再生してみたら・・パネルの一部分しか映ってなかった（泣
ズームに設定したまま録画してしまったよ・・ううぅ・・
初めて書き込みます。先日のファミ走はお疲れ様でした。１コーナーのブレーキングを完璧にしないとタイムが安定しません。ポイントは坂を斜めに進入し上りきる手前でフルブレーキ、ブレーキを少し残しステアリングを切り進入です。コーナー進入は前後の加重が重要です。フルブレーキの後、ブレーキを抜くと前加重が一瞬抜けアンダーがでます。私も経験しましたが、ここでステアリングを切っても絶対曲がりません。参考になると思うので下のURLの日記帳、11/23を見て下さい。私の筑波走行の方法を動画入りで説明してます。
http://www.geocities.jp/w202_c36amg/
いろいろなサーキットは散々経験しましたが、ブレーキのタイミングは自分が絶対大丈夫だと思ってから踏んでください。やばいブレーキは（適当なブレーキ）は車を壊します。
私の場合、１コーナーはうねって平坦に也かかる直前（登り切る手前か）でフル、そのまま緩め、テールが流れるようにステアする。
１ヘアは、Ｓ字２つ目の右を越して、路面がうねったあたりで、フル、ＡＢＳを効かせてステア。
２ヘアは、３速リミッタが合図でフル、ＡＢＳを効かせてからステアです。
これで、１秒は稼げますよ。
とにかく、ＡＢＳが効いていないというのは踏み込みが甘いですよ。
ＡＢＳが効いたら、即修正舵で、良ければ全開か。
では
>ドコデモ８さん
日曜はお疲れ様でした。密かにドコデモさんの動画を拝見して勉強させて頂いています。
・・の割には進歩がないのですが・・（汗
自分のビデオを見返して「もうちょっと奥までブレーキ遅らせてもいいんじゃ？」と思って実践してみようとすると、今度はずっと強いブレーキのまま曲がらなきゃいけない羽目になってアンダーだったり、「じゃあちょっと手前で」と思うと次はタイヤのグリップが余ってるなぁと自分でも分かるほどの速度まで落ちてしまったり前荷重が抜けてしまったりと、1コーナーだけでも本当に難しいです。。
ふと気が付くと荷重の変化を意識することを忘れてしまうので、今度は前加重が一瞬抜ける感覚等、気をつけて意識してみようと思います。あとちゃぼさんのブログに書かれていたように最初はジワーすーでブレーキングして感覚が掴めるよう練習してみます。
>風来坊さん
ABSが効くと、動揺してブレーキを緩めることが出来なくなってしまうのが私のダメな所なのです・・（と分かってるなら直せと言う感じですが）特に1ヘアと2ヘアはカントが付いているせいか、このまま緩めてしまうともしかしたら止まれないんじゃ？と思ってしまうのかも。
2ヘア前で3速リミッタに当たったことは今までで3回くらいしかありません（汗
ダンロップとか80Rが下手でタイムロスしてるのかしら・・
＞ABSが効くと、動揺してブレーキを緩めることが・・・
質問、まだＤＳＣを使っていますよね？。
ＡＢＳは、ほとんどブレーキングが終了する間際の、ステアした瞬間にかかると思われますが、ビデオはどうでしょうか？。
この辺りに問題は潜んでいるのではないかな？。
あと、ダンロップとか、８０Ｒは、私でも悩んでいるので、これからですよ。
焦らない焦らない。
DSCはONのままです。
ABSはステアリングを切る前に効いてます。
でもブレーキを初めに踏んですぐと言うよりは、一呼吸置いてからドンドンと来ているかも。
時々ヘアピンなどでは（TC2000よりもTC1000や桶川で特に）ステアリングを切った時に効いてしまうのですが…それはよくないと言われた気がします。
あまり器用ではないので、当面はまず1コーナーを集中して練習しようと思ってます・・。
>ブレーキを初めに踏んですぐと言うよりは、一呼吸置いてからドンドンと来ているかも。
ABSは路面が普通ならば、ちょっとスピードが落ちて来てから効きます。
微妙に踏力を抜いて行かなきゃならないようですけど、難しいですね。
＞ブレーキを初めに踏んですぐと言うよりは、一呼吸置いてからドンドンと来ているかも
そこまで来ているのであれば、あとは、ほんの１ｍ手前でブレーキをかければ良いと思います。
で、ステアする時に緩めれば、きれいに進行方向が変わります。
この１ｍが難しいですが・・・ほんの１月前の無茶ばっかりしている自分が・・。
がんばろう、１０秒台まであと一息、一線を超えましょう。
しかし、やばいと思ったら、思い切りブレーキを。
で、やっちゃった、私。
微妙な操作って、やっぱり難しいです。
1mと言うと0.2秒とか0.3秒の世界ですよね・・頑張ります・・。
ブレーキって一番大切で一番難しいですね、考えれば考えるほどドツボに嵌まって行く感じです。
>微妙な操作って、やっぱり難しいです。
逆上がりと一緒で、ず〜〜〜っと練習してると、ある日突然出来るようになるんです。
問題は、それが正しい練習なのか、というところと、ある日突然が500ラップなのか1000ラップなのか、ってとこかも。
とりあえず、ブレーキリリースでフロントがちょっと浮く感じを覚えるのが良いかも。
＞ある日突然が500ラップなのか1000ラップなのか
そうですね、私の場合は、昨年８月７日サーキットデビューで
一線を超えたと思うまでに、その間筑波を１６回、富士を１１回走りました。
結局筑波を約600LAP、富士を175LAPといところです。
実は、ブレーキングドリフトは、デビューした日のＤＳＣｏｆｆで経験済みで、それ以来怖くはありませんでした。
しかし、その先が長かったが、ドコデモ８さんのビデオ付き解説で、抜け出せました、来年よろしくです。
ふじさんへ、ブレーキを離すと、一気にアンダーが出ます、離さないとブレーキングドリフトになります。
ＡＢＳが効いたら、即切り込んで、ブレーキを離す練習が良いでしょう。
なんといっても、アクセルを踏むのは、完全に向きが変わりきってからですから。