エイトざんまい

●アライメント

明らかに昔よりハンドルが取られやすくなってる気がする・・と、もう大分前から思っていたのだけど、別に走れないわけではないので、何となく後回しにして来たアライメント。
とりあえず、基準値で調整してもらって少しでも元に戻れば～と思い、お願いすることにした。
当日いきなり電話で予約して・・。
せっかくすぐ近くにあるので、KTSのFACTORYで。
ヘルメットの銀玉、青玉で名前はよく聞いていたけど、お店に行ったら赤玉もあったよ・・。

調整前
キャンバー
　・左前輪　-0°22'　　右前輪　-0°25'
　・左後輪　-1°40'　　右後輪　-1°33'
キャスター
　・左前輪　-6°32'　　右前輪　-6°31'
トー
　・左前輪　0.4mm　　右前輪　0.8mm
　・左後輪　1.9mm　　右後輪　3.0mm
トータルトー
　・前輪　1.2mm
　・後輪　4.9mm
ストラト角
　-0°03'

調整後
キャンバー
　・左前輪　-1°21'　　右前輪　-1°22'
　・左後輪　-1°33'　　右後輪　-1°30'
キャスター
　・左前輪　-6°06'　　右前輪　-6°05'
トー
　・左前輪　1.0mm　　右前輪　1.0mm
　・左後輪　1.5mm　　右後輪　1.5mm
トータルトー
　・前輪　2.0mm
　・後輪　3.0mm
ストラト角
　-0°00'

基準値で・・とか言っておきながら、何だか角度がついてるような？
「これじゃタイヤ使えてないんじゃないですかね」と言われて、ちょっとつけてしまった。
鈍感な私でも、ローターと同様にお店を出た瞬間違いが分かった（気がする）。
ハンドルが重くなったって言うか、安定した感じがするなぁ。

ダンナには事後報告だったのだけど、そのときはあまり興味なさそうだった。
どうせ、そんなに変わらないだろうと思ってたらしいのだけど、実際に運転してみて、車庫から出るときに明らかにハンドリングが違って驚いたみたい。

●ローター交換

ローターを交換した。
DIXCELのHS。
スリッド入りになると、ちょっと純正より高くなってしまうけど、一度社外品を使ってみようと言うことで通販で購入。
一緒に交換するパッドはAutoExeのスポーツタイプ。
うっかり注文するの忘れてて、慌てて後からプロジェクトμのHC+を頼んだんだけど、納期が12月3日だったので、とりあえずディーラーで用意してもらってしまった。
ディーラーで取り付けることを考えると、少なくともAutoExeのパッド位の値段だと、実は通販で買ってもディーラーで買っても工賃で相殺されちゃうのね～・・。

実際取り付けたのを見ると、思っていたよりスリッドの溝が浅く感じる。
何か、もっと深～いのを想像していた。

ローター、パッドの他に、アタッチメントも交換。
どんなパーツ変えても「・・・？」な感想しか持てない鈍感な女だけど、流石に今日は街中をちょっと走っただけで違いが分かった。
何せ、この前フロントだけ換えたパッドは、あんまりローターに当たってなかったから。
ああ・・ブレーキに不安がないって素晴らしい・・（涙

ついでにアーシングの取り外し方も聞いといた。
これでエイトリアンカップもマツスピカップもバッチリ。たぶん・・。

●JRSCC最終戦@もてぎ

JRSCCと言えばダンナ。と言うわけで、今回もダンナが走行。
もてぎなんて、去年の10月末にホンダフェスティバルみたいなのに行って以来。
ロードコース走行なんて、もちろん初めて。
とりあえず、GT4やったり、レブスピのDVD見たりして予習はしていたみたい。
まあ私は、クラッシュして怪我したりしないでくれ・・と祈るばかり。

朝早めに出ようなんて言って4時過ぎには家を出たのだけど、優雅にSAでご飯食べて、水戸I.C降りてから（ちょっとだけ）道に迷ってたりしてたら、着いたのは、集合時間の7時半ちょうど位になってしまった。
パドックには、既に前～～の方にマーメイドさん。FD乗りの北はんさんも既に受付済。
そして、不意打ちな かねぴーさんにちょっとビックリ。
・・って、名簿見たらちゃんとマーメイドさんの次に載っているじゃないかー。

さて、受付と準備を済ませて車検。
シートベルトのステーを前回から変えていないけど、注意されたりするのか？と、根に持つ女な私は、ワクワク、もとい、ドキドキしていたのだけど、何も言われなかった。
と言うかベルト自体そんなに見なかったんじゃ・・。
時間がおしててそこまで細かく見れなかったのか、それとも人を見るのか。。
きっと前者に違いない。

走行は20分×2本。
1本目と2本目の間の休みは30分弱だったかな？
何だかあっと言う間に終わってしまった。
1本目は最初に先導車が走ったから、実際にタイム計測できたのは4Lap位だったみたい。
でも、それなりに楽しく走れたようで、事故もなく何より。
また何かクラクションならされたらしいけど。
ホームストレート付近で見学してたら、他の車も「プッ」とか鳴らされてたのが聞こえた・・。

やっぱり、もてぎなだけあって（？）ホンダ車が多かったような気がする。
特にシビックが多く感じたんだけど・・気のせいかなぁ。
あとプジョーも沢山見かけた。
・・なーんて言っても、エイトだって赤だけで3台、全部で6台いたんだから十分多いんだけど。

因みにタイムは、1分33秒ちょっと（憶えてない・・）。
クラス4位と言うことで表彰はされなかったんだけど、5戦中3戦出てシリーズ5位に入り（参加しただけで１戦につき5ポイント貰えるみたい）、敢闘賞を貰っていた。
ちょっと嬉しそう。
3位までに入ると賞金が貰えるらしい。いいなぁ～マーメイドさん

来年のJRSCCは、3月26日、5月7日、6月11日、8月12日、11月19日らしい。
案外ダンナは全部出ちゃったりしてね・・。

●オイル交換などなど

ホイール洗い用のブラシが欲しい～と言うので、最初SABに行こうと思ったのだけど、そう言えば今日からジェームスで会員先行優待セールじゃないか？と言うことで、結局ジェームス122川口本町店に行ってきた。
昼前くらいに行ったら、駐車場に入りきらない車が前の道路にズラズラと並んでいる・・。
多少は混んでいるだろうとは思っていたけれど、これほどとは。恐るべし。
まあでも、すぐに入れたのだけど。

で、エンジンオイルとブレーキフルード交換をした。
その間にブラシと、モニタースタンドを購入。（P-LAPを付けるため。今頃・・）

帰りに車を運転して、そのブレーキの効きの良さにビックリ。
やっぱり今まで、かなりパフパフになっていたのか・・。
いい加減自分でちゃんとエア抜きくらい出来るようにならなきゃなぁ。

あと、夜にローターが届いた！
わ～金色だ～スリッド入りだ～。
しかし重い・・あんなに重いものが足元についてるなんて・・。

●アーシング

マツダスピードカップにLightクラスで出たーい！
でも社外品アーシングがついてると出られなーい！

・・と言うわけで、うちの車についてるAutoExeのアーシングをブチブチと取り外す気満々だったのだけど、「バッテリ側の端子を外して機能殺せばいいんじゃないの」と言う jaway さんのコメントに「なるほど！」と、事務局に問い合わせてみた。

で、回答では、「アーシングの端子を外した上で、火災防止のために端子をテーピングで巻けば、完全に取り外さなくても構わない」と言うことだった。
よかったー。

・・でも入賞が望めそうもない今になっては、別にどっちのクラスでもよかったんじゃ・・なんて思わなくもない。

●タワーブレース装着

AutoExeのタワーブレース（フロント）を風来坊さんから譲ってもらった。
物凄く安く譲ってもらった上に、取り付けまでしてもらってしまった・・ありがとうございます、風来坊さん。
最初、部品がなかなか嵌らないので、「ま、まさか、そこまで車が歪んでるの？」とか内心ドキドキした。
初走行は、来週のもてぎか～。どうなるんだろう。わくわく。
と言うか、ちゃんと違いを感じることって出来るのかな？

この前、自分達でタイヤ交換したときも、ちょっとだけ「・・・こ、こんなもん？」と不安になったのだけど、どうもサスペンションが伸びすぎらしい。ダンパーがもうお疲れみたい。
確かにもう4万キロだしな・・。

●ダメダメな走行＠TC2000

JRSCCの前にパッドを交換することに決めたので、予定通りファミリ走行に行ってきた。
次の日に大きなイベント（Ｄ１？）があるのか、パドックは大混雑。
一度はＢパドックに車を止めたけど、走行前に風来坊さんの隣りに移動することが出来た。

走行はダンナがY1、Y3で私がY2。
走行台数は普通に多かった。週末だしな。
ダンナは1分11秒032と、もう10秒台目前！
「最近混んでても気にならなくなって来た」とか言っちゃって、く、悔しい～～！
それにひきかえ、私は、ダメだダメだー！！って走りで終わってしまった。
えーと、タイムとしては12秒8ぐらい？

ブレーキは効かないしザーッて音はするし、周りの車がやたら気になっちゃうしで集中できず、今回のテーマだった「立ち上がり重視のラインで走れるように」なんてものは、全く実行出来なかった。
全然汗かかなかったもんな～・・。
いつも、ベストとか更新できなくても、大混雑でも、走り終わった後は「やっぱり走るのって楽しいわ～」と思えるんだけど、今回は今いち。

受付を済ませようとピットの前を通ったら、ちゃぼさん達を発見。
忙しく動いているなぁと思ったら、噂のオイル交換をしていた。
残念ながら自分達の準備に追われて、実際に交換する所を見ることが出来なかったけど、らんまんさんはその効果を絶賛。うーん・・ちょっと気になる・・。

今回の初体験は、ダンナ走行時のガス欠症状。
よくダンロップコーナー付近でって言う話を聞いたような気がしたのだけど、ダンナは１ヘア出口で体験したらしい。アクセル踏んでも、うんともすんとも言わず、「え？え？２速のはずが４速に入れちゃったとか？？」とかパニクったらしい。
ガソリンの量は確かに、4分の1よりちょっと上くらい。
「いい経験が出来たね～」とか私が気楽に言ったら、「追突されるよ！」と怒られた。

あともう一つの体験は・・サイドブレーキのランプ点きっ放し状態。
らんまんさん、みゅうさん、まる元さんと夕飯を食べた後に気が付いた。
こ、これは、噂のパッド無し状態！？
今日で殆ど無くなっちゃうんだろうな～とは思っていたけど、まさか、ランプが点くまでになるとは・・。
早く交換してもらおう。

●えっ！

初めの頃、しのいに行くときによく通っていた、徳次郎交差点。
もう１年くらい、ずーっと「とくじろう」って読んでたんだけど、実は「とくじら」だったなんて・・。
ダンナが、宇都宮に詳しい人と話していて発覚。

ま、それだけなんですが。

●嬉し恥ずかしタイヤ取り外し

敢えて書くべき記事でもないのかもしれないけど一応記録。

自力でタイヤをローテーションしてみた。
と言っても、結局はダンナが殆どやったのだけど。。
ええ・・どうせ私は邪魔してばかり・・。

実は大きい声では言えないけれど、タイヤを自分たちで取り外したのは初めて。
あんた１年以上もスポーツ走行しててそれはないんじゃないのとか、お、思ってても言わないで。。
点検でも何でもとにかくＤラーにお世話になってたので、今まであんまり必要に迫られなかったのだけど、これ位出来なきゃなぁと思って練習で外してみた。

結構大変だろうとは予想していたけれど、やっぱり大変だった（汗
何が大変だったかって、タイヤを持ち上げて嵌めるのが。。
あの体勢でタイヤを持ち上げるってのが、あんなに腰に来るとは。
これからは、普通にタイヤ交換してる人を尊敬の眼差しで見てしまうかも。
しかし・・な、慣れれば私でも一人で出来るようになるのだろうか。（不安
走行中タイヤがカランカランと外れて行ったらどうしよう？

●悩む・・

今日はミッションオイル交換と、エアフィルタの交換をした。
ミッションオイルは、前回はミッションの調子が悪かったのでレスポの高いのを入れたけど、それからオイル漏れ部分を修理したので、とりあえず純正に戻してみる。
エアフィルタは、前回交換してから３万キロ走ったし・・と思って換えたのだけど、何だかまだまだ綺麗だったような・・ちょっと勿体なかったか。

あと他に、ブレーキオイルが妙に減っていたので、その辺りを見てもらう。
この前走ったときは、ブレーキ踏むと「ズバー」というか「ゴー」という音がしていたので、ちょっと心配。
とりあえず、オイル漏れはなかったのだけど、やっぱりもうローターはダメらしい。
この前換えたばっかりのパッドがもう５ミリに！（涙

実は一昨日ローターは注文済。
納期は・・予定では１１月２６日。
ＪＲＳＣＣの走行は２７日。
今回は筑波じゃなくてもてぎ。恐怖のもてぎ。
殆ど捨てる覚悟でフロントのパッドだけでも換えて行くか・・。
どうせローターは終わりだから、このままでいいのか・・。
でも帰って来れなくなるのは嫌だ～

●OSL4輪スクール

雨らしいと言うことで今回も休む気満々だったのだけど、土曜の夜に予報を見たら、いつの間にか晴れ。
そんなわけで、３ヶ月ぶりに参加出来た。
スクール自体は雨でも開催しているのだけど、桶川で雨って本当に怖そうだから・・。
グリップクラスが５台、ドリフトクラスも１０台はいなかったような？
３０分×５本の走行だった。（１５時からＦＪ１６００の試乗があったので、いつもより１本少ない）

最初の１本目は、路面がまだ濡れていたせいか、ＤＳＣ効きまくりでヨレヨレだった。
桶川だと、どうしてもＤＳＣがイヤンな効き方をするように感じる・・。
無理やり押さえつけられてる感じ。タイヤが新しかったりすると、まだましなんだけど。
チョコマカしたコースだから・・だろうか？

テーマは筑波の時とほぼ変わらず。
・シフトアップを意識して丁寧に。（シフトダウンも同様に）
・より長い間アクセルが踏めるように曲がるときの走り方を考える

２つ目のテーマの方は、大分前から意識していながら、結局まだ全然出来ない。
クリッピングポイント過ぎたら、ステアリングは戻していって、アクセルオン。
頭では分かっていながら、やっぱりクリッピングポイントを過ぎても車の向きは変わりきらずに、アクセルをなかなか全開に出来ない。
それでも、１コーナーは今までより少し早く踏めるようになったんじゃないか？と思ったんだけど、タイムは前回から０．３秒ＵＰしただけ。
・・・・・・。
筑波で０．３秒ＵＰしたら、結構嬉しいか・・。
でも先生のタイムより１秒も遅い～。
最終コーナー出口はまだまだアウト側が余っているので、アクセルはもっと踏んでいいと言う話。
だけどその先にコンクリートの壁が待ってると思うと、なかなか・・。

でも、なかなか・・とか言っておきながら、その最終コーナーで、スピンを初体験。
恥ずかしながら、今までスピンってしたことなかったのだ・・怖くて・・。
ついつい、前を走っている人に少しでも追いつくぞ～！と張り切っていたら、オーバースピードで突っ込んでしまった。
そのときは２台しか走ってなかったので（…）特に危ない目にはあわず。
初めての体験でちょっと嬉しかったりする・・。（恥

どうも最近、体が安定しない。
シート換えたばかりのときは、すごく安定しててよかった気がしたのに、だんだん腰から下が不安定に・・。
シート、お、大きくなってきた？
４点式ベルトで締め付けられてるので実際にはそんなに動いてはいないと思うのだけど、左足がブラブラする感じ。
桶川だと腰が痛くなって困るよぅ。（泣

●週末のTC2000

雨らしいと言うことで、一度はキャンセルしたファミリ走行。
でもどうやら天気は大丈夫らしいと言うことで、改めて当月予約した。
・・と言っても実際にしたのはダンナなんだけど。

そう言えば週末の走行なんて久しぶりだった。
ダンナは走行自体が７週間ぶり。
ダンナがＹ１、私がＹ２を走って、どちらも台数は多くクリアラップらしいクリアラップは取れなかったけれど、色々試していたせいか、あんまりストレスには感じなかったような？
青いインプレッサ、青いスカイライン、青いＦＤと、何だか青い車が多いな～なんて見ていたら、Ｙ１には赤いエイトが４台走っていた。
これもまた妙な感じだ・・。

前回ダンナは11秒台が出たのだけれど、今回は色々試していたせいかベスト更新とは行かなかったみたい。「だらだらと曲がるのをやめたい！」と言うことで、コーナリングでステアリング操作とかラインとか今までと違う感じにしようと試みたようだけど、今いち納得行く結果は得られなかったみたいで。

私の今回のテーマも、だらだら曲がりをやめたい・・と言うか、立ち上がりをもっと意識したラインを模索してみよう～と言うのが１点。
１コーナーとか、２ヘアで、たまに「あ・・こう行くと早くアクセル踏める気がする・・」と思えることがあったのだけど、でも次の周回では同じように走れず・・と言う感じで、まだまだ全然駄目な感じ。（そりゃまあ、そんな簡単には行かないか）
でも今回、比較的突っ込みすぎるってことはなかったんじゃないかと思う。

あとテーマは小さいものが２つ。
１つはシフトダウンで、「シフトダウンはブレーキのオマケ！」と意識すること。
シフトダウンを練習するようになってから「ああ・・コーナーが来る来る・・シフトダウンしなきゃ・・」と言う感じでドキドキビクビクしていたのだけど、呪文のように頭の中でこう唱えたら（ちょっと危ない人みたいだけど・・）、案外抵抗なく出来るようになった。
・・って、ただ単に慣れてきただけなんじゃないかと言う気もするけど・・。

もう１つはシフトアップ。
私はどうもシフトアップするときに、クラッチを繋ぐのが遅いみたい。
だけど、気持ちは前に行っちゃうから、繋ぐ前にアクセル踏みすぎちゃって、１へア出口などで、車がボンヨヨヨ～ンとなってしまっていた。
これは、意識さえすれば直るものだったので、とりあえず克服。（たぶん）

で、タイムは結局12秒6前後で、特によくもなく・・しかもまた最初の方の周回でベストが出てしまった。（前回のベストも２周目に出ちゃったのよね・・）
でも色々充実していたので、楽しかった。
とりあえず後でまた区間タイム出してみようかな。

あ、そうそう。
ダンロップのタイヤサービス（？）で、タイヤ交換の料金を聞いた。
ブリヂストンと同じく１本１０００円らしい。
ただ行けば必ず開いているわけじゃないからな～。
水曜の午前は大体いつも開いていて、あとはレース等の前日は人がいるみたい。

●オイル交換

またいつものようにジェームスでオイル交換。
タイヤの点検も一応したし、これで3日のドライブの準備はバッチリ（？）。

最近はこれくらいしか車関係だと書くことがない。
（・・あ、違う、モーターショーに行ってきたんだっけ。）
走りに行かないと、月の出費が全然違うなぁと実感する。
走行料金もだけど、ガソリンとオイル代だけでも結構かかるもんな。

去年の今頃はまだまだサーキット行き始めたばかりで、1ヶ月に1回走りに行けばいい方だったというのに、今はそれ位じゃ満足できなくなってしまっている。
結局10月は1回しか走りにいけなくて何となく不完全燃焼・・。
今月は一体どうなるだろう？
週末にあんまり雨降らないといいな～なんて。