エイトざんまい

●JRSCC受理書

JRSCCの正式受理書が届いた。
このトライアルはダンナ担当だと思っていたのだけど・・こう言う大会もいい経験になる＆Ｂライ取っとけ、とダンナが言うし、せっかくヘルメットも買ったし（←この部分が大きい）、今回は私が参加。
1枠30台で、20分×2本。
また速いS2000とか、インテグラとかが走りそう。
大体もう決まったメンバーなのかな。
もちろん、マーメイドさんも。

しかし次の日桶川だよ・・行けるのかな・・。

●これで一安心？

昨日、クーリングパフォーマとビリオンの冷却水を持参し、ディーラーで交換をお願いした。
あとミッションオイルとデフオイルも交換。
一緒に、この前修理してもらったオイル滲みの部分も確認してもらったけど異常なし。
これで漸く元気なエイトさんに戻ったと言う感じで、ほっとした。
毎週ディーラーにお世話になってしまっていた状況からも脱出か。
今週なんか2回も行ってしまった・・。

今日は布団の水洗いもお願いしたし、気分サッパリ。

●オイル滲み修理

昨日部品が届いたと連絡を貰ったので、今日修理してもらった。
一日かかると言うことで、朝ディーラーに行って車を預ける。

こっちはまあ、ちゃんと直ったのでよかったのだけど・・。
ついにクーリングパフォーマがご臨終になってしまった。

金曜にTC2000へ行ったときは、冷却水は普通にMAX位まで入っていたはずなのに、日曜の朝エンジンをかけたら、ラジエータの警告灯が点いてしまってタマげた。
で、一緒に今日調べてもらったら、青いホースの部分から漏れてるとのこと。
ガーン！
クーリングパフォーマは、昨日BOMBで注文した所だったので、とりあえずそれが届くまではテープか何かを巻いて応急処置しておいて貰うことになった。

・・が、しかし、今日の夕方届いたメールで、納期が10月3日と連絡が。
じゅじゅじゅ10月って・・（呆然）
SAB戸田に電話したら、在庫があると言うことなので明日買って来よう。（泣

ラジエータキャップは純正に戻した方がいいかもしれないと言われた。
社外品は確かに圧力を抑え込んで沸騰しにくくなるのだけど、高圧がかかった状態が長時間続くと、ホースの継ぎ目とか、弱い部分に逃げてしまうとか。

●ちょっとだけ夢のような走行@TC2000

夏はお休みって言ったのは誰だよ、なんて自分へのツッコミはもう散々し尽くした・・。
そんなわけで、またまたファミ走へ。
私が9時からのY1、ダンナが10時半からのY3。
平日と言うこともあって、またもや夢のような走行。
この前のような5台ってことはないけれど、Y1が15台前後、Y3はもっと少なかったみたい。

しかし台数は少なかったけど、やはり暑すぎ！
フルフェイスってこともあって、まさにサウナ状態。
でもあそこまで汗が出るともう、いっそのこと爽快だった。。
何だか高校の部活で行った夏合宿以来の汗のかきっぷり（な気がする）。

今回のテーマは、全部ちゃんとシフトダウンすること。
（ま、まだそんなこと言ってるのかなんて言わないで・・。）
幸か不幸かP-LAPのセンサー取り付けに失敗してタイムが分からない状態に。
空気圧を測るためにピットに戻ったときに取り付け場所を直してもらってから計測できるようになったのだけど、もうタイムなんかはどうでもよくなって、とにかく練習しようと言う気になった。
で、タイム自体は全然大したことなかったのだけど、沢山走ったなぁと言う充実感は大きかった。
シフトダウンへの恐怖感みたいなものは減ってきた感じ。
相変わらずまだ下手クソだけど。

ところで、何故か今回、よくブレーキが効くなぁと感じた。
今まではもっとズルズル滑るようで、止まれないように感じたのだけど。
あの暑さの中で、特にタイヤを換えた訳でもないのに、比較的よく止まれるように思えた。
・・バッテリーが軽くなったから・・なんてことは、ないよね・・？
因みにダンナは、特にそうは感じなかったみたい。
バッテリ交換の効果は・・正直よく分からない（爆
何となく軽くなったんじゃないか、なんて話してはいるけれど、気のせいにも思う。

帰りに、オイルの滲みの場所を特定してもらうために、ディーラーに行って見てもらった。
で、何とか場所は特定出来たらしい。
左下の方のガスケット付近から、高圧がかかったときだけ少し滲むらしくて、とりあえず、ずっとポタポタ漏れてると言うわけではないとか。
部品を取り寄せてもらって、それが到着次第直してもらう予定。

そう言えば、今日のTC2000、午後くらいから特別枠とか言うのがあったらしく、トヨタとかブリヂストンのデカい車が沢山来て、フォーミュラカーを運んで来ていた。
ダンナは関谷監督らしき人を見たと言っていたが・・私は見ることが出来なかった（悔

●バッテリー交換完了

そろそろ寿命だろうし、結構激しく吹いちゃったし（…）、せっかくだからドライのタイプに交換してみた。
オデッセイのLB680。
容量とか不安がないことはなかったけれど、レボリューションのバッテリ移設キットに使っているのと同じタイプだし、ほぼ毎日乗っているし、とりあえず試してみようと言うことになった。
因みに場所は、純正位置から変更せず。

平野タイヤで購入し、ディーラーで取り付けをお願いした。
ステーが必要になるかどうかのか、正直よく分からなかったので、とりあえずバッテリだけ持って行って見てもらう。
やっぱりステーは必要だった・・。
斜めになってグラグラして全然安定しないとのこと。
そんなわけで、オプションパーツのステーＡ（平板型）をSAB戸田で購入。
再度ディーラーに持ち込んだ。

そして目出度く取り付けられた！パチパチ。
・・が、やっぱりチョット面倒くさかった・・みたい・・。

ステーは汎用なので、エイトには大きすぎた。棒（？）も長すぎた。
なので、どちらも少し切って使うことに。
家で切って来て下さいって言われたらどうしようと思ったけど、ディーラーで切ってくれた。
そりゃそうか。
でもディーラーにも鉄板を切る道具なんてあるのね。なんて思ってしまった。

あと、バッテリケースは最初外さない方向で取り付けを考えてくれてたみたいなのだけど（熱のことを考えて）、外さないと付けられないと言うことだった。
実際の作業時間は1時間ちょっとくらい。
でも二度もバッテリ取ったり付けたりして面倒をかけたので結構工賃かかるんじゃないか・・と不安だったのだけど、幸い5000円行かなかった。バッテリ液が付いてしまった所には錆び止めを塗ってくれた。
洗車もしてくれた。ありがとう・・物凄く汚かったんだ。。

さて、次はクーリングパフォーマの交換かな（涙）
バッテリ液がかかってしまってて不安になったので、今日ディーラーで「大丈夫ですか？」と聞いてみたら、「素材が厚手なので・・・・・・でも出来れば交換した方がいいですね・・・・」と気まずそうに言われてしまった。

●OSL4輪スクール

約2ヶ月ぶりのスクール。
今月はダンナのお盆休みと重なった。
行きの車の中で、「途中で降ろして」とか「ちょっと見学だけ・・」とか言うダンナを半ば無理やりエントリーさせてしまう。
だって、フリー走行とかばかりでプロの運転って見たことないし、いい勉強になるかと思ったのだ。
桶川だとDSC完全OFFも比較的安全に体験しやすい・・はず・・。

今回からタイム計測も出来るようになった。
本庄でも使ってるらしいトランスポンダーとか言う計測器を使う。
運転席側のドアポケットに取り付ける形のものだった。
貸し出しは無料だけど、壊したら3万5000円弁償だと言う。高い・・P-LAPⅡよりも高いのか。

参加者は比較的多くて、グリップは2クラスに分かれた。
私がAグループでダンナがBグループ。
1枠20分だから、AとBで立て続けに40分。ちょっと車にはツラそう。
大体10分前後で切り上げるようにしていたけど、水温は殆ど最初から最後まで102～3度だった。

ちょっと久しぶりと言うこともあって、私も最初だけDSCをONにして走った。
けど、やっぱりインフィールドで全然怖くて走れない。
たぶん、ちょっと後ろが滑り出したら前も流すようになって、それが私にとっては怖くて走れないんだと思う。
そんなわけで2枠目以降はDSC OFF。
ダンナは桶川自体初めてなので、とりあえず最初はDSC ON。
隣りに乗ったんだけど、全然、前輪が流れる感じがしなかった。
・・私が雑なのか？

午前中の最後の枠で古谷先生に同乗走行をお願いした後、ついにダンナも完全DSC OFF初体験！
曲がるときにすぐ後ろがズズズッて行く感じがして、ONの時のようにアクセルを踏めなかったらしい。
「怖いよ！」とは言っていたが、そんな危ない目には遭わずに済んでよかったよかった・・。
しかし一度コースアウトしてた（笑）
いや、あれはOFFのせいと言うのではなくて、コース上の水のせいなんだけど。
前に走ってた車が水溜りにハマってしまったためにコース上に水が撒かれて、そこでシッカリ滑ったらしい。

で、問題のタイムの方は、古谷先生が38秒355。
私が39秒597で、ダンナが39秒203。
・・そう、負けちゃったのよね・・。
で、勝手に区間タイムとか計ってみたんだけど。
案の定と言うか・・1コーナーが遅い。あと最終コーナー付近も若干。
私はホームストレートで2速→3速→2速とシフトチェンジしてて、ダンナは2速固定。
やっぱりこの辺、まだまだだなんだなぁ・・。
自分でも、2速固定の時よりシフトチェンジした時のほうがブレーキが早くなったり甘くなったりして生ぬるい感じの運転になってるなぁと感じる。
あと早くシフトアップしすぎじゃない？とダンナに言われた。
確かに・・7～8000回転くらいで変えちゃってるけど。
最終コーナーも、まだまだ怖くてタイヤの限界から程遠い所で走ってる気がする。
分かってるけど、ちょっと最終コーナーは怖い・・のでとりあえず1コーナーをもうちょっとメリハリつけて走れるようになりたい。

●SuperGT Festival

八景島で行われた SuperGT Festival に行って来た。
久しぶりに電車でお出かけ。八景島なんて、物凄く久しぶり。
デモランの始まる11時に間に合わせて行ったら、結構な人だかり。
雨上がりでそんなに陽は出ていなかったんだけど、大勢の人の中でジーッと立っていたので最後は貧血になってしまった・・。

ゲストにドライバーの本山選手と道上選手が登場。
デモランで使用したのは、ザナヴィ ニスモZの2004年のマシンと、TAKATA 童夢NSXの2005年のマシン。

デモランとか言って、一体どこを走るんだろう？？なんて思っていたら、マリーナの中の50～100ｍの距離をグルンと回る程度。
最初に30ｍ位走って、タイヤ交換して、残り50ｍ程度を走る。
まあ・・エンジン音を聞けるだけでも楽しいのかもしれない。
実際にタイヤ交換する場面も見せてくれた。
走り終えた後、10分くらい二人のトークがあったのだけど、その時にはギャラリーは3分の2くらいに減ってしまった。
みんな興味があるのは車の方だけなのかなぁとちょっとビックリ。
いや、個人的には、前の列の人がいなくなって、よく見えるようになって嬉しいけど。

その後、GT4対決と言うのをちょっと見て、カレーライスを食べて、水族館は見ずに八景島を後にした。
だって入場料高いし。混んでるし。
流石にお盆休みと言うだけあって、全体的に混雑していた。
あんなに混んでる八景島を見たのは初めてだった・・。

で、銀座をウロウロした後、鳴尾と言うお店で念願のホルモン焼きを食べた。
ここ2週間程、食べたい食べたいと騒いでいたのだ。私が。
食べたことがなかったので、どう言うものかと思って。
いや～、大判ハラミとか美味しかった。柔らかいし、タレも美味しい。
また行きたい。
あれ？でもハラミってホルモンだっけか？

●カーショップめぐり

噂の（？）ジェームスでオイル交換をした。
家から比較的近いのは、122川口本町店とジェームス大宮東バイパス店。
どっちにしようかなぁとサイトを見ていて、店長からのメッセージで122川口本町店に行くことに決めた。
平日の昼間と言うこともあって作業お願いしてから30分程度で終了。
3,150円ってのは、やっぱりありがたい・・。
一緒にブレーキパッドの減りも点検してもらったけど、残り8ミリ。
6月21日にコクピット外環で見てもらったときは9ミリと言ってたから、それから1ミリしか減っていない。
・・の割にはブレーキフルードが減ってたような・・？
でも漏れはないらしいし、大丈夫なんだろう。。

夕方にはSAB戸田から電話があったので、注文していたステーを取りに行った。
どうせＤラーはお休みなので、急いで取りに行かなくてもいいんだけど・・。
ステーの他にも部品が必要かも、と言う話だったけど、結局「ステーＡ（平版型）」だけでよいみたい？
来週再度取り付けをお願いしよう。
とりあえず、写真を撮っておく。

あと、何か、荷物が届いた。
ダンナが注文したらしい。
・・桶川でフルフェイスデビューか。

●バッテリー

先週注文したのが届いたので、交換をお願いしようと思った。
オデッセイのLB680。
小さいクセにズッシリ重い。
場所は変えないつもり。

ステーってやっぱり要るのかな・・と思いながら、とりあえずバッテリーだけＤラーに持っていったら、やっぱり付けられなかった。
斜めになってグラグラガクガクになるらしい。
そんなわけでＤラーからSABに直行してステー等を注文した。
他にも部品は必要かもしれないらしく、とりあえずエイトに取り付ける為に必要な部品を用意してくれるみたい。

お盆明けには付けられるだろうか。

●ろーどすたー

友人が10年乗り続けて来たロードスターを手放すらしい。
と言うことで、写真を貰っておいた。
10年も付き合ってきた車と別れるって、どんな気分だろう？
とりあえず、エイトを手放すなんて今のところ想像つかない。

20万くらいなら頑張って買いたかったところだけど、
下取りで50万の値段が付いたらしく・・さすがにそれは無理（汗）

●こぺん

何となくコペンを試乗してみた。
いや、まあ、購入なんて無理なんだけど、前から興味のあった車だし、パンフレットくらい貰いに行ってもバチは当たらないんじゃないかと思って・・。
う、浮気じゃないよ。

この先くだらなく長文です。
（いつも長くてくだらないだろ、と言うツッコミは、なしの方向で。）

で。家から一番近いダイハツ浦和店に行った。
そう言えば、自分一人でディーラーに入ったのってマツダ以外は初めてだ。
「パンフレット下さい」と受付のお姉さんに言ったら、
「実際にご覧になりますか？」と笑顔で聞かれたので、せっかくなので見せてもらう。
トランクとかどうなってるのかちょっと気になったし。
いや、買わないんだけど。

ムーヴとか外に綺麗に陳列されている展示車の真ん中に、変な色のコペン。
うそ。ごめん。スチールグレーメタリックと言う新色らしい。
でも私は買うとしたら白か黄色と決めているのだ。いや、買わないけど。

お姉さんがエンジンをかけて（あ、やっぱりエンジンかけるときってクラッチ踏むんだ～などと思う。最近の車は皆そうなのね？）、屋根をしまって見せてくれた。
見事にトランクには何も入らなくなった。
そっかー、そうなんだー。・・・・・・。
中を覗き込むと、レカロシートにモモステ。
うわー、高そう。
「こ、これってグレードが一番高いヤツとかなんですか？」と聞くと、そうじゃなくて、コペン誕生2周年記念の特別仕様車らしい。
諸経費込で200万超えてた。
軽自動車に200万か・・とりあえず我が家には現実的な車じゃないな・・。
いやまあセカンドカーと言うもの自体ありえないワケだけど。
でも普通のコペンと20万くらいしか変わらないのね。

「マニュアルなんですが、大丈夫ですか？」とお姉さん。
「だいじょぶです。」と自信満々に答える私。
「じゃあ試乗してみませんか？」と言われ、やっぱりせっかくなので試乗させてもらった。
お姉さんが隣りに乗るのかと思ったら一人で行っていいとのことで。
その、ズラリと展示車が並んでいる場所で放置された。
正直焦った。

しっかし、他の車を運転するのがあんなに大変だとは思わなかった。
ク、クラッチが一向に繋がらなくて焦る。
いくら左足を上げてもなかなか繋がらない（ように感じる）。
普段エイトで繋がるはずの所に到達すると無意識に右足はアクセルを踏んでしまうわけで・・エンジンばかりが回ってしまうわけで・・。（←応用の利かない女）
このまま乗り捨てて逃げようかと思ったけど、根性で外に出る。
出たら出たで、何とかなるものだ。とりあえず普通に運転できた。

可愛い顔して、エンジンの音はズバーッて感じで随分と男前なのね。
そう言えば、コペンってターボまで付いてるのね、びっくり。
信号で止まるときとか、交差点を曲がるときとか、あまり違和感は感じなくて安心出来る感じ。この前キューブ乗ったときは不安と言うか、落ち着かなかったけど・・。
モデルコースを10分くらいしか走れなかったけど、もうちょっと沢山走ってみたかったな～。
でも何だかシート位置が高いように感じたのは気のせいかなぁ？
あとシフトノブが遠かったのは・・単にシートの調節に失敗したからだろうか。

あんな可愛い子ちゃんを家から離れた月極駐車場に置いとくことなんて出来ないから、家の庭つぶすしかないね。
いや、買わないけどさ。

今度は何を試乗に行こっかな！