エイトざんまい

●4点式ベルト装着

29日、MTオイル交換とタイヤローテーションを終えて帰宅すると、通販で注文してあったシートベルトが届いていた。
SABELTのトップフォーミュラ～。赤。
えー！うわー！どうしよう？？
2日のSSパークに間に合わせるには、もう、明日の30日に取り付けるしかない。
って、もう夕方だし。
今DラーはGWセール真っ最中だし。
いきなりお願いして付けてもらえるのか・・？

とりあえずダメもとでDラーに電話。
運良く、いつもお世話になってるマネージャーさんが出た。
「あの・・先日お話していたベルトの取り付けなんですが・・あ、明日お願いできますか？」
おずおず聞いてみると「ふふ・・いいですよ・・」と言う返事！
え！？ほんと！？いいの！？
さすがにピットは殆ど予約でいっぱいとのことで、メカニックの時間の空いたときにチョコチョコやってくれるとか。うう、すいません、すいません。
そんなわけで朝から預け、作業が終わったら連絡を貰うようにした。

そして15時頃電話を貰い、引き取りに。
シート外してステー付けて、と、ちょちょいと出来ると思ったら、案外面倒だったらしい。
うちのシートはリクライニングできるシートだから、やっぱりフルバケなんかに比べるとデカいみたいで、ベルトを前の方へ通そうとすると左側にあるリクライニング用ハンドルが邪魔になってしまうんだって。
まあどうせ使うのは右側のハンドルだけなので、とりあえずそれは外してもらっても問題なし。
後ろも、シートを外して中でしっかり固定してくれ、「これで外れるってことはまずありませんよ」と。
ありがとう・・ありがとう・・こんな急に言ったのに・・わがまま聞いてくれて・・。
（値段も結構取られたけど）
今度菓子折り持って行きます。

●MTオイル交換とタイヤローテーション

気が付けば2月以来MTオイルを換えていなかった。
タイヤローテーションもしておきたいしなぁと、本庄サーキットの駐車場からDラーに電話。
・・しようと思ったんだけど、全然つながらない。
え？GWはお休み？と思ってしまったのだけど、ただ単に電波の状態で通じなかっただけだった。一応アンテナは立ってた気がしたんだけど。
休みだと思い込んでしまい、本庄からの帰りにコクピット外環へ。
昔ここで一度WAKO'Sのオイルを入れたことがあったって言うのと、確かHPでRX-8用にホイール&タイヤのセットが安く載っていた気がしたって言う理由で。

で、今回もWAKO'SのMTオイルを入れた。
前回はもうちょっと高いのを入れたと思うんだけど、今回は頻繁に交換するし～と言うことで一番安いのにしてしまった。
１レースで終わってしまう割には高いオイル、として評判（？）らしいけど、しかし、やっぱり、満足度は高い。跳ねるように入るねぇと喜ぶ夫婦。Dラーで交換してもらうより700円ほど高くなってしまうが、まあ、これくらいの値段で満足できるならいいかなー？

さて、交換を待っている間にホイールとタイヤの見積をお願いする。
ProDriveのGC-05F。
8.5だと少しタイヤが引っ張られる感じ、7.5の方がタイヤを生かして走れると言う話。
なるべく純正のときと走り心地は変えたくないんですよね～と言ったら、7.5の方で見積してくれた。
バランスとかナットとか入れて30万ちょっと。
30万・・30万か・・ラジエータとロールバーが入れられるな・・（嘘

そんなことを心の中で呟いていると、店員さんの頭の上に下がってた価格表にタイヤローテーションの文字が。
あら、Dラーと同じ2100円でやってくれるのね！
と言うことで、タイヤローテーションもお願いした。
よかった、SSパークに間に合ったよ。
そんなわけで、フロントタイヤに三角マークふっかーつ！
・・けど、走り方を見直さない限り、これもすぐに消えてしまうんだろうな・・。

●本庄サーキットへ行ってきた

今日は本庄サーキットオープンの日。
デモ走行でドリキン土屋氏が、愛車のNSXで激走（？）するはず！
前日桶川に行って遅くまで遊んでいたにもかかわらず、何とか早起きして向かった。
と言っても予定より30分ほど遅れて7時半頃出発。
順調に行けばイベント開始の8時半にギリギリ間に合ったかもしれないけれど、GWにそう上手く行くはずもなく、着いたのは9時半。
もう土屋氏は走り終えた後だった・・（泣

さて。本庄サーキットの印象。
砂埃がすごい。
いや、舗装されている駐車場に止められればいいのだけど、第二駐車場と言うのはただの砂地。あの桶川の道を彷彿とさせるものがある。
これが第一（？）駐車場。

コースとしては、行く前は崖に囲まれてて危ないんじゃないかと思ったけど、実際見てみると、そんなに危なくはないのかな？崖に到達するまでには、土（砂？）→砂利（石・・？）の2段階ある。
あ、でも最終コーナー頑張りすぎてガードレール激突とかはあるかも。あっはっは。（…）
外側よりも寧ろインフィールドのヘアピン（いかにもエンカキしてくださいと言わんばかりのスペース近辺）の方がお尻出そうで怖そうに見えた。そして失敗するとタイヤにぶつかるんだろうな～・・。
は！いかんいかん、ネガティブな見方ばかりをしてしまった。
コース幅は結構広いし、直線も長めな感じで気持ちよさそう。
やっぱり走ってみればよかったな。当日受付もやっていたけど、1枠10台前後しか走ってなかったんじゃないだろうか？

ギャラリーのスペースは一体どこになるんだろう？と思っていたら、主に崖の上だった。
ピットロードの後ろでも見ることは出来るけど、今回私たちは崖の上にシートを敷いてまったりと見ていた。コースがよく見渡せてとてもいいんだけど、それなりに高さがあるので、「落ちたらどうしよう・・」とか考え出すと怖い。そして時折カラカラと足元から砂利が転がり落ちる。

朝の土屋氏の走行は残念ながら見ることは出来なかったが、お昼くらいに少しだけ走るのを見ることが出来た。
あと途中でシルビアで走られたり。
お昼時間のトークショーでは、直線で150くらい出していたとか。うーんそれ位出せるのか～。もちろん私にはそこまで出せないだろうけど。
今後イカ天なども本庄で開催していく予定だと言っていた。・・が、実は私はそれがどんなイベントなのか分かっていない。

今回Styleメンバーではkeroさんはっけーん。
少しお喋りして、さーて帰ろうかな～と思ったら、午後のスポーツ走行の準備をしているhideさんはっけーん。
20分×2枠走られるということで、ちょこっと見学。
タイヤを鳴かせ、激しくドリドリして、（ご本人は冷や汗ものだったとのお話だけど）ギャラリーを沸かせていた。

実際走ってるの見ちゃうと、やっぱり楽しそう～走りたい～。
が、土日のスポーツ走行は次回は5月28日か・・その日はTC2000だ・・。

●OSL4輪スクールその2

暫く走った後、今度は先生に運転してもらった。
先生はエイト自体に乗るのが初めてだ。
（と言うか「200万以上の車には乗らない！」と普段豪語（？）してらっしゃる）

走ってみてすぐ、「もともと前のめりになる傾向がある車なんですねー」と言う。
フロントがよく働いて、すごく曲がる車。
けど、アクセル踏んで後ろ荷重に移そうとしても、他の車に比べて、ずっと前のめりのままになってしまう傾向があるらしい。まだ全然自分としてはイケるはずなのに、すぐタイヤが鳴ってしまう。
これならもう、最初から前輪流していっちゃった方がいいんでしょうね、と。
・・・え？・・・・・そそそれって？

リアをあと10ミリくらい下げるといいと思いますよ、と言うお話だったけど、そそそれは車高調入れないと出来ないです。（泣

その後、古谷先生も走ってみてくれた。
今回はドラテク云々と言うより、自分のエイト自体の走り方とか傾向を教わる感じで。
・・・・ししししし死ぬかと思った。
て、いつも思ってる気はするが。自分があんなふうにドリっちゃったら絶対壁とお友達になってると思う。

で、DSC一押しOFFで走ってもらったとき、最終コーナーではガリガリガリと制御が効いていた。後輪が流れ出すと前輪も一緒に流してしまってる感じだね～とのこと。でも1コーナーは全然効かない様子でドリフトし放題！ぎゃー！！
「あ、今のはオーバーだね。」とカウンタ当てながら笑顔で言う先生・・・・・。

完全OFFにしたら最終コーナーも普通にドリドリするようになったけど、何故かインフィールドの4コーナー付近では何か制御が働いているようだった。
何だろう？何でだろう？そういうもんなの？

とりあえず、古谷先生もインストラクタの先生も、口を揃えて「DSCは完全OFFで！」。
うう・・・怖い・・・怖いよぅ・・12月にOFFにしたら速攻でスピンしそうになったんだよぅ。
だけど怖がってばかりじゃレベルアップは出来ないし、最初はスピード落ちてもいいから、と言うし。完全OFFで45分くらい走ってみた。

・・・あ、あれ？結構普通に走れるよ？
1コーナーや最終コーナーはやっぱりお尻流れそうになって怖かったし、一回だけS字でスピンしそうになったけど、あとは大丈夫だった。
で、実感したのは、「やっぱり速いわ！」
何でだろう？コーナー出口からの加速が違うような感じで、明らかにONのときより速かった。普段追いつけない人にも追いつけたし、気のせいではないんじゃないかな？
TＣ2000やしのいではまだまだ怖くてOFFには出来ないけど、桶川とかではこれからはOFFにして練習しようと思う。
あ、でも待てよ？
タイヤローテーションしたら、今度はまたフロントがグリップするようになって、昨日のようにはうまく行かずにバシバシスピンするようになってしまうかも・・？ビクビク

一日走りずくめでグッタリな一日だったけど、充実していた。
やっぱりこのスクールはいいわーと改めて思った。

あ、そうそう、タイヤの空気圧、うちのエイトは2.4くらいがいいみたい。
最初2.1くらいで走っていたのだけど、外から走ってるの見てて、よ、よれてたらしい・・。
端が減ってたのはその影響も少しあったのかも。

DUNLOPの新しいタイヤ、DIREZZA SPORT Z1のことも聞いてみたのだけど、腕を要求されるタイヤらしい。
上手い人と下手な人の差が出やすいんだって。
値段と性能のつり合いから言えば、やっぱりNeovaが一番じゃない？とのこと。
もちろん01Rもいいんだけど、値段が高いから・・。
うーん、でもたぶん、うちはまたもう一度01Rを買うと思う。

えーと、今後のOSL4輪スクール日程は、
5/23(月)、6/13(月)、7/4(月)、8/16(火)、9/5(月)、10/17(月)、11/7(月)、12/12(月)。
来月はお昼休みにレンタルカートの貸し出しもあるらしい。
と宣伝宣伝。

●OSL4輪スクールその１

毎月恒例のOSL4輪スクールへ行ってきた。
（と言っても、先月は前日がTC1000、前々日がFISCOだったので流石に行けなかったんだけど）
GWの前日だったせいか、な、なんと、グリップ5台、ドリフト2台と言う少なさ・・。
しかも身内みたいな常連が4台。
参加している方としては練習し放題でありがたいけど、だ、大丈夫なのか、桶川・・。

台数が台数だったので、グリドリ各1グループずつ、30分×6枠、15分×1枠走った。
30分って言っても、当然人も車も持つはずもなく、休み休みだったから1枠で15分～20分くらい走ったのかな？
今回も色々と収穫が多かった。
今日は記事が長いっすよ。

ちょっと走って感じたことは2つ。
温まらないと全然ブレーキ効かない～！＆水温油温がやばい～！
新しいブレーキパッド（プロジェクトミューのNR）にしてから、TC2000はかなり走っていたのだけど、そう言えば桶川は初めて。TC2000ではあんまり感じなかったんだけど、桶川では最初全然止まれなくてビックリした。2、3周したら効き出したけど。
水温と油温は予想通りと言えば予想通りだけど、10分も走らないうちに余裕で100度超え。
水温は105度までは行かなかったけど、102～3度までは簡単に上昇。（でもそれ以上は逆になかなか上がらないのね。）油温は、私が走ったときは108度くらいでおさまってたんだけど、古谷センセが乗ったら、あっちゅー間に110度超えて「ピーッ」と鳴ってしまった。
マツスピのオイルクーラーつけてるのに・・。

タイヤの減り方を（勇気出して）インストラクタの先生に見てもらった。
やっぱり、フロントは末期だって。（泣
端っこの三角マークが完璧消えてるもんね・・。
ラジアルタイヤは、あの辺りの端っこで引っ掛けるようにしてグリップするとか。
「もうタイヤ本来の性能は発揮しませんね。でも、今のタイヤに合わせた走りをすればいいんです。」
うーん、そんな器用なことが私に出来るのかどうか。
とりあえず前後ローテーションをすることにした。

そして、横に乗って私の運転も見てくれた。
古谷先生には何度も乗ってもらったりしてたんだけど、一緒に来ていたインストラクタの先生は何となく怖くて、今まで同乗して指導してもらったことってなかったのだ・・。
緊張しながら運転して、教えてもらったこと。

ステアリング操作が忙しい・・と言うか、つらそうだと言うこと。
「迎えに行く」ステアリング操作をすると楽ですよ、と言われた。
ハンドルの切り方って、本とかで勉強して気を付けていたつもりだったのだけど、実は無意識に全然おかしな操作をしていたらしい。
と言うわけで、意識して、曲がる方の手を「迎えに行く」ように動かすようにしたら、４コーナーの楽なこと、楽なこと！
いつも、こんなに難しく感じるのはラインがおかしいの？オーバースピード？とか散々悩んでいたんだけど、実はこんな所に問題があったらしい。

あと、2速固定はやめましょう、と言われた・・。（爆
いや、もちろん今回は3速→2速の練習をしていたのだけど、隣りに先生が乗っていたら緊張してシフト操作が出来なくてですね（汗
タイムアタックとかレースとかならともかく、練習なのでエンジンに優しい操作をしてあげましょうって。ヘボヘボなシフトダウンを先生の横でお見せすることになったのだけど、そんなのは慣れだから、と特にそれに対してはコメントはなし。

やっぱりアンダー傾向な走りになってますね、と最後に。
ブレーキングしてステア切って・・と言う今の走りでは、もうある程度限界なので、コーナー入口の早い段階で車の向きを変えるようにして行って、出口ではもうステアリングは戻し始めてる・・と言うような曲がり方をした方がいいとのこと。
・・・・・・ん？それって・・・・・・まさか・・・？？？

●色々とショックな結果が・・

7ミーティングの車載映像を何度か見た。
・・・・・えーと、えーと、何だか運転そのものは2日よりパッとしなくありませんか？
1ヘアはどう見ても減速しきれてないし、ダンロップ辺りはステアリング操作がちょっと雑っぽいし、2ヘアの立ち上がりは3速云々以前にモタ～っとしてる。
そして数値にすると、さらにパッとしない結果が。

http://infini.nev.jp/rx8/other/kensho20050423.htm
2日と同様に区間タイムを取ってみたが・・

インフィールドが遅くなってどうする！（怒

悲惨な結果が露呈・・
ダンロップ出口⇒2ヘア出口って、2日と同じくらい目を瞑って頑張ってアクセル踏んでたのになぁ。
やっぱりステアリング操作を雑にして速度が落ちちゃったの？（涙
コントロールライン⇒1コーナー出口は、誤差の範囲なのか、それとも少しはライン意識したおかげで速くなったのか・・。
結局、今回タイムが縮まったのは、「遅すぎ！」と言われてた最終コーナーを減速し過ぎないで回れたおかげだったらしい。
うう・・すごいショック・・。

で、一番ショックって言うか、自分で「何やってんだ」って感じなのは
2速に落とした方が3速固定より遅くなってるってこと。（ズドーン）
ちょっとこれどういうことよ。
シフトダウンシフトダウンって騒いでるけど、実は一番の課題はシフトアップなんじゃないの・・うぅぅ。
いや、違うか、立ち上がりで車の姿勢を変えるのが遅いのか？そのせいでアクセル踏み込むタイミングが遅いとか？
ああぁあぁぁっ！（混乱中）

もう一回色んな人の見て勉強しよう・・。
当たり前っちゃ当たり前だけど、課題多いわ～とほほ。

●ついにそれに手を出したか

夜、いつもよりちょっと帰りが遅いわね～なんて玄関までダンナを出迎えたら、
手には、どこぞの大型電気店の袋。
そして顔には、怪しい笑み。
・・にゃろめ・・ホントに買ってきたよ・・。

そんなわけで、うちにもついにＧＴ４がやって来た。
色々なサイトで話は聞いていたけど、実物を見たのは初めて。
TC2000とか、ホントにそれっぽいんだ～。
でも私はゲーム全般は全くダメ。
イニＤのゲームでも、せいぜい85に乗った拓海に勝てる程度。
ＧＴふぉ～すまで買ったのにねぃ・・結局箱に入れっぱなしだねぃ・・。

さて、これで練習してタイムアップを狙え・・るの？

●RX-7ミーティングでチョッピリベスト更新

昨年秋に少しだけギャラリーに行ったRX-7ミーティング。
募集が始まった時点ではまだTC2000を走ったことがなくて、「どうしようどうしよう」と迷っていたのだけど、ちゃぼさんに勧められたこともあって思い切って申込んでみた。

実際行って見てよかったと思った。
台数少なめで走りやすいって言うのもあったし、やっぱり同じ車種ばかりと言うことで気楽・・と言うか緊張しないと言うか。楽しい一日だった。ベストもちょっとだけ更新したし。
1分12秒571。
今回は2速も頑張って使ってみたんだけど・・結局ベストが出たときはまた・・その・・えっと・・ゴニョゴニョ。

自分のいるC組の中では、もちろん速い方ではないだろうけど、ビックリするほど遅い方ではないはず・・となると前の車の状況によってタイムとか大きく左右されるんじゃぁ・・と予想していたのだけど。

・・ドンピシャリで。

1ヒート目はちょっと、あららら・・って感じで終わってしまった。
「1ヒート目はタイム気にせず、ライン確認しながらシフトダウンの練習をするぞー！」
と思ってたくせに、結局昨日から学習できてなくて、
「前の車を抜けばそこにはクリアラップが・・」
と思うと、どうしても前の車を抜きたくてしょうがなくなってですね・・。
そんなこんなしてるうちに、あっと言う間にチェッカーが。（泣）
アホだ・・アホすぎるよ私・・。

２、3ヒート目は１０分前のアナウンスが聞こえたら、すかさず準備！
でも皆考えることは同じで、どんどん先に出発する人たち・・。
けど、それでも全然走りやすかった！
２ヘアの所で２速に落とす練習も落ち着いて出来たし。
そんなわけで、２ヒート目の前半に１２秒台が。そして3ヒート目の後半にベストが。
3ヒート目はかきさんの後ろからスタート。
他車を抜かすの上手いなぁなんて思いながら、８周くらいずっと追っかけカー状態。
あ、よかったら映像とかファイルにコピーします。と私信・・。

で、今回走ってみて思ったこと。
その1
思った以上にシフトダウンって難しい・・。
２ヘア前ってもう３速でピーって言ってる状態だから、そこからブレーキングしてシフトダウンしてって言うと、下手に煽り過ぎるとヤバいことに・・（汗
もっと早めにブレーキ踏んだ方がいいのかな。左のアウト側に出るか出ないか位から？
その2
１ヘア立ち上がりも3速ってつらい・・（当たり前）
他の車をインから抜かせて貰った後、3速のままだとやっぱりもたつくので、何だか申し訳ない感じ。
その3
やっぱり1コーナーは早い段階からインについた方が速いなぁ。
レブスピのDVDで大井さんの言ってたように、100mの看板付近から斜めに入ってくと速い気がした。直線的に入ってってブレーキングするから、よく減速するし・・。
1ヘアもやっぱり、クリップを奥に取ろうと外から入っていかないでインベタ気味に行った方が速いなぁ。
その4
1ヘアと2ヘアってカントがあるせいか、下り坂に見えて怖いわ～。
と今さらながら思った。ブレーキ効かないな～なんて。

でまあ、とりあえず今回、2ヘアのトコだけ、2速を使う練習をしたのだけど。
2ヘアだけ落としても、それほどタイム自体は変わらないかもな・・と思った。
もちろん2速にした方がモッタリ感はないけど、ビックリするほどの効果はないような。
当たり前か・・。
やっぱり、せめて1ヘア前でもシフトダウンしておきたい。
しかしあそこも止まれなさそうで怖いんだよなぁ・・。

今度7ミーティングに出るときは11秒台は出せるようになっておきたいわー。
しかし、そろそろ暑くなってきて、なかなかTC2000では練習しづらくなってきたな。

●完敗・・

先月に引き続き、ダンナが有休を取ってTC2000に行く！と言うので便乗した。
ダンナがY1、私がY2。
本当は20日に行こうかと思ってたのだけど、週間予報で、ずーっと雨。
次の日は7ミーティングだなぁ、ビミョウだなぁと迷いながらも、これを逃すとファミリー走行って暫くないし・・。
行ってみると、らんまんさんが既に荷物を下ろしたりと準備してるし、Y2で私が走ってると後ろから赤いマツスピフルエアロのエイトにビュ～ンと抜かされてタマげるし。
み、みんなヤル気だなぁ・・人のこと言えないけど。

で、前以てレブスピのDVD見たり何だりと勉強して行ったのだけど。
・・・・・・ボロボロだった。
タイムとしては、13秒台が1回くらい出たのかな。
平日なのに30台弱は余裕で走ってて、ちょっと期待してた分落胆度が大きかったって言うのもあるし、
ドライバー自体は私より速いのだろうけど、車のスペック的にはこっちの方が速いのかなぁ・・と言うような車（ロードスターとかスイフトとか）が多くて、抜かせはしないけどアクセルはところどころ緩めざるを得ない場所が多かった、って言うのもある。

でも不完全燃焼で終わってしまった一番の原因は、自分のペースとか目標とかを見失ったところかね・・。
いいタイムを出すのは無理だと分かった時点で、もっとゆっくりでいいからシフトダウンを色んな場所で練習するとか言う方向に切り替えればよかったんだけど、結局ダラダラと走ってしまった気がする。
いかん・・明日はこんなことのないようにしよう。

あ、ダンナはちょっぴりベスト更新したみたい。

●4点式ベルトで悩む

そろそろ4点式が欲しいと思う今日この頃。
はて、どれがいいのだろう？と色々調べているのだけど・・

クイックリリース式と言うのかロータリー式と言うのか、あの、1回で全部外れるバックルのものがいいかなぁ。
ショルダーパッドもあった方がいいのだろうか。
ちょっと近所（それほど近くないけど）のお店に行ってみた。
ロータリー式じゃない、サベルトのものはお店に沢山あって比較的安かった。
「うーん、一気に外れるタイプがいいんですけど」と言うと、IRSのSecuronを勧められた。
確かレブスピにも載ってたものだ。
FIA公認と言うこともあって、なかなかしっかりしてそう。
しかし・・3万か・・。
と言うか、他のもモノスゴク高いんだけど・・5万とか平気でするのね。

KTSでもロータリー式で安価なのが出ている。
・・う～ん、でもなぁ。

ボムで見積取ったら、Securonの方は肩腰共に3インチのもので、ショルダーパッド入れて3万ちょっと。
うむ・・むむむ・・。
ここはケチらないで今後のことも考えて(?)こっちにするべきか。
いや・・でも・・うーん・・金が・・。
今日もオイル交換だの何だので出費したし・・。

関係ない話だけど、いつもお世話になってるDラー、タイヤ空気圧は無料で見てくれるよな・・。

●Newロードスターのハワイレポーター公開オーディション

せっかくブログにしたのだから、早速とらっくばっくとらっくばっく。

エイトリアンさんのブログで、この公開オーディションのことも彼女のことも知ったのだけど、やっぱり活動的でカッコいい女性は好きだー！
Newロードスターもどんな感じなのか、もちろん気になる。
3ナンバーになるって言うのがやたらと頭に残っているんだけど（あれ？違ったっけ？）、どんな感じの車になるんだろう？

そう言えば知り合いのロードスター乗りの女の子もカッコ可愛いな・・。

●秩父に行ってきた。

今日Styleの埼玉プチオフが「道の駅ちちぶ」で開かれるかもしれない、と言うので、秩父に行ってきた！
朝の7時に。

・・・・・・・誰もいるわけがない。
いや、まあ、誰かいると思って行ったわけではないのだけど。

土曜の夜に初めて東雲の関東オフ会に行ってみた。
けど、寒くてとても長時間はいられそうもない・・。
日付の変わる前、今帰ったらドライブに行かないでもない、と珍しい台詞を吐くダンナ。（普段は体力ないせいか深夜ドライブとかは滅多にしない）
こここのチャンスを逃すテはない！と一度家に戻って毛布を車に積み込み、関越道へ。
高坂SAで仮眠を取り、6時過ぎに目が覚めたのでご飯を食べて定峰峠へ向かった。
秩父の方の峠って一度行ってみたかったんだ～。
芝桜が綺麗だって言うし、ガイドマップには「道幅広くて走りやすい」って書いてあるし、確かイニDのバトルでも出てなかったっけ？と思ってワクワクして行ってみたんだけど。

どどどどこが道幅広いんじゃー！（怒
と言うかどこからどこまでが「定峰峠」だったのか結局よく分からなかったりして。
うん、確かに桜はすごく綺麗だった。
雲の中走ってる感じにモヤってて幻想的でステキだった。
・・・が、これどう見ても対向車来たらすれ違えないじゃん、と言う場所が多く、運転してるダンナはあまり堪能できなかったようだ。峠道だ～！と喜ぶことも出来ず・・。
そして所々にババーンと立っている「レッカーならお任せ！」と言うでかい看板。
これは、その、やっぱり、夜とかそういう車が現れるんですか。

寝不足の所に延々狭い峠道を走る羽目になってしまったダンナ。
このまま帰り道に正丸も行こうなんて、とても言えず・・。
大人しく国道を通り、花園ICから関越に乗って帰ってきた。
そしてその途中、「道の駅ちちぶ」があったのでトイレ休憩。
まだ8時くらいだったからガラガラだった。店もやってなかったしね・・。
だけどICの出口は既に渋滞してた。
やっぱり桜のシーズンってすごいことになるんだなぁ。距離的には近いんだけどな。

●勉強会開催

ビデオ持ち寄り勉強会が開催された。
筑波からの帰りの人が多いから、渋滞に巻き込まれたりして大変なんじゃ～？と内心心配していたけど、ほぼ予定通り20時過ぎには皆集まった。

場所はビッグエコーだったんだけど、昔ながらのカラオケ屋さんって感じだった・・。
まぁ別に歌うわけではないので設備は問題じゃない。
画面は普通のテレビだったので、ＰＣ接続ＯＫ！
深海さんのデータはMacに入っていたので、かぜさんの持ってきてくれた17inchモニタで見ることになった。

で、さて、肝心な内容と言えば。
理想的なラインって言うもの自体はやっぱり皆ほとんど変わらないのだろうけど、運転の仕方は人それぞれで興味深い。攻めてるぜ攻めてるぜ！って感じが見てる人にも伝わってくるような運転だったり、普通にドライブしているような運転なのにすごく速かったり。
当たり前と言えば当たり前なんだろうけど・・皆ヒール＆トウでフツーにシフトダウンしてて、すごいなぁと密かに思っていた・・。私はまだ3回に1回は失敗する。（ロックさせちゃったりして、いつか壊すんじゃないかとヒヤヒヤだ）皆街中でも練習しているようなので、私も地道に練習しよう・・。

あと思ったことは。
やっぱり最終コーナーは、最初に減速しすぎなのかなぁと。
曲がってる途中で3速に・・はまだ出来ないと思うけど、とりあえず突っ込み過ぎず減速しすぎず、ちょっと様子を窺いつつ走ってみよう。

あ、あとやっぱり体が動いてるみたい。
お尻は固定されててイイ感じなんだけどなぁ。
そろそろ4点式かなぁ。

しかしやたら印象に残っているのは、
壁に突っ込んでしまったS2000と、雨の中のちゃぼさんドッキリ映像。（をい）

●ブログにしてみた

ブログじゃないとトラックバックとか出来ないし不便だな～と思っていたのだけど。
せっかく前からレンタルサーバを使っているのに、わざわざ無料ブログサービスを申込むのもな～と、
ずっと日記ＣＧＩを使ってたわけです。
いや、まさかレンタルサーバでもブログ作れるって知らなくて・・。

「なんだ！作れるんじゃん！」と飛びついたのはいいけれど、テンプレートとか面倒くさいなぁ。
まだ満足行くデザインじゃないけど、ひとまずこっちに変えておこう。
今までの日記は、右下の Other にある [2005年4月までの日記]から。
とりあえず4月分の記事だけでも、後でこっちに移行しておこうかな。

●入場券ゲット！

お昼頃、Dラーから電話が。
「え？何も注文してないけどなぁ。定期点検もないぞ。」と電話に出てみたら、「5月5日のパーティーレースのチケットいりませんか？」って。
「入場料とか大した額ではないとは思いますが」なんて、全然大した額じゃなくないです！
一応マツダのWebメンバーズとかに入っているから1000円引きでは入れるけど、それでも一人2000円。パドックパスは一人1000円。夫婦で行けば6000円かかるんですわ～。

「是非ください！」
と、ソッコーで貰いに行ってしまった。
パーティーレースよく見に行ってますとか、言っておくもんだな！

●ビデオ持ち寄り勉強会

日時：16日(土)20時～
場所：豊洲ビッグエコー
人　：らんまんさん、エイトリアンさん、ちゃぼさん、深海さん
　　　かきさん、かぜさん、ふじダンナ、ふじ

・・・の予定なのですが、エイトリアンさんが16日ダメになっちゃったみたいです・・あら・・（寂
日曜の夜なら大丈夫ってことだけど、ちょちょちょちょっと日曜は次の日が心配。
とりあえず予定通り開催でいいんでしょうか？

●ホントに来た

納期5月上旬と言っていたブレーキパッドが来た。
わ・・ホントに早かったよ・・。
とりあえずまだ交換しないので写真だけ撮っとこう。

今つけてるプロジェクトミューのNRは、その前に使っていたオートエグゼのに比べると奥で効くって言うか・・オートエグゼの方が最初にガツンと効いたような印象がある。まぁ、分っかんないけど～。
そのせいか踏み始めにあんまり効かないような気がしてしまって、ダンナはなかなか慣れないらしい。私はいつもガツガツ踏んでるんでそんなに気にならないんだけど。（それもどうかと思うが・・）
ブレーキパッド一つで結構違うもんだな～。
純正からオートエグゼのに換えた時は、ブレーキラインも換えてしまったのでガラリと変わった感触がどっちのせいなのか分からなかった。
さて、マツスピはどんな感じなんだろう？

今日は大分改善されたけど、昨日からちょっとイライラ気味だ。
今いち温度調節のきかない暖房のせいなのか、なかなか取れないタイヤカスのせいなのか。

何で3日に拾ってきたタイヤカスがまだ付いてるんだー！
いつもならもうとっくに取れているはずなのに、今回はデカイのがしぶとく付いている・・。近所のノロノロな道を走ってると激しく不快。
除去方法を検索してみたけど・・カンナ？ヤスリ？ドライバー？
い、一番無害そうなヤスリを試してみようか。しかし気が遠くなりそうな。

●DVD借りてお酒を貰う

ちょうどTUTAYAの近くを通ったので、イニDを探しに入ってみる。
（結局二度行くのが面倒で今まで借りてなかった。）
そしたら、DVDもビデオも置いてあった。ラッキー！
で、そこで何故か試供品のお酒を貰った。
スミノフブラックアイス。と言うらしい。

・・えーと、お酒には全然詳しくないので、どう飲んだらいいか分からない。
と言うか、家ではクリスマス以外にお酒は飲まない。
貰えるものは貰っておこうと言う主婦根性。後先考えない。
アルコール分7%、発泡性。このまま飲むのか・・？

●スタジアムでジムカーナ

http://www.silhouette-ms.co.jp/gymkhana/stadiumkhana/saitama/

牽引フックを取り付けるために、ちょっと広い駐車場へ行こう～と埼玉スタジアムへ行ったら、ちょうど東駐車場でジムカーナをやっていた。
以前、ダンナがヘルメットを試着させてもらったガレージシロクマと言うお店のサイトで、そう言うイベントがあるらしいと言うのは知っていたが、今日だったとは。
スタジアムだから所々に広い駐車場があって、ちょうどいい具合にピットロードのような待機場所みたいな所もある。なるほど、ジムカーナには打ってつけかもしれない。
ちょっとだけ見学していたのだけど、やっぱりジムカーナはコース覚えるのが大変だ・・と思った。何台か走るのを見てたけど、今いち覚えられなかった・・。あと走り方って言うのがよく分からないなぁ。パイロンの回りって言うのはクルリと小さく回るのがいいんだろうか。今度ジムカーナ入門とか行ってみるか。（そんなのあるのか分からないけど・・）
家から近いし、８０００円はちょっと惹かれる。

牽引フックは無事取り付けられた。
結構力がいったと言うか何と言うか・・ダンナ、お疲れさん。
また外すの面倒だなあ。

●牽引フックなどなど

マツスピの牽引フックが来た。
実は1ヶ月前にスポーツシフターと一緒に注文したのだけど、品切れ状態で今日までかかってしまった。
前用と後用の二つを受け取る。
・・・重い。
家に帰って早速取り付けを試みる。
・・・うまくねじ込めない。
あれー？結構力いるものなのかな？でも壊したら怖い。私の車じゃないしな。・・と、この期に及んで言ってみる。暗くなる前にもう一度試してみよう。壊さない程度に。
Ｄラーには「コウキに止められて違反キップ切られちゃうので、公道では外して下さい」と言われた。確かにこんなので減点とかは嫌だ。やっぱり普段は外しておくのが無難なのか。・・それ以前に取り付けられてないが。

今朝偶然、イニD4thStageの最新DVDが今日レンタル開始されることを知った。
そう言えば前回はチェックしてなかったばかりに、暫く借りることが出来なかった。よし、今日は開店と同時に借りてやる！と鼻息荒くレンタルショップに行ったら、まだ置いてなかった・・。また出かけるのは面倒だ・・。

昨日、仕事の打ち合わせの帰りに丸ビルへ寄った。
「よし！私もうまいランチを食ってやる！」と気合い入れて行ったのに着いたのが14時半、既に殆どのお店でランチタイムが終了していた・・とほほ。
もう、いつものようにトンコツラーメンか天丼にしてしまおうかと思ったけど「いやいや、ここは普段食べないようなものを食べてやる！」とアジア料理のお店 CITA CITAとやらに入った。私はエスニック料理とかそういう類のものが大好きなのだけど、ダンナはなかなか一緒に入ってくれない。辛いものは平気なはずなのに・・匂いがダメなのか、腸が弱いからなのか。
鶏肉と筍の炒め物と言うのを頼んだら「こりゃチンジャオロースか！」と言う見た目の料理が出てきたんだけど、香草が入ってて美味しかった。スープは微妙な感じだったけど点心も美味しかった。
今度はタイ風カレーライスでも頼んでみよう。

・・しかし、飲食店に一人で入るの、全然平気になっちゃったな。

●そろそろコメントの数がやばくなってきたので

新しく書き直しときます。
ビデオ持ち寄り勉強会。
開催されるのか！？
そして７ミーではタイムを縮めることが出来るのか！？
それ以前に激しい駄目出しの数に、この繊細な乙女心が耐えられるのか！？
（しょっぱなからスクール行って駄目出しされまくってるので、きっと大丈夫だろう・・）

場所は豊洲か
(駐車場)
http://www.e-map.co.jp/standard/12025010/ssmtop.htm?ID=BUK0015509
(カラオケBOX)
http://www.clubdam.com/be/shop/502/

BIGFAN平和島
http://www.ll-heiwajima.com/bf/

今週末か来週末がいい～
けど今のところ9日(土)の夜は×っぽいですね。

●ブレーキパッド

先月初めに交換したブレーキパッド。
5ミリ以下に見えるのは気のせいだろうか・・？
うん、気のせいに違いない。

が、やっぱり不安なので一応新しいのを買っておくことにした。
色々なトコのを試してみよう～と言うことで、今度はマツスピ。
2万8千円台だった。
パッドの色、黄→緑→青と来たので、次は赤とかピンクがいいな（嘘

●何だか申し訳ないな・・

今週に入って、何やらサイトアクセス数が激増していることに気が付いた。
・・とは言っても元々が20～30アクセス/日だったのが、70～80になったってくらいだけど。
一体何で？と思ってアクセス解析を見てみたら。
「本庄サーキット」で検索して辿り着いた人が沢山・・。
ごごごめんなさい・・全然有益なこと書いてなくて・・。
深海さんのサイトにはもっと詳しいことが書いてありますよ～。
なんて。

「エイトリアン」で検索してる人もいた。
こ、個人的ファンとか？

●そういうわけで晒してみる

3速だけで12秒676。
実は車を横向けて走ってるんじゃないかとか、コーナリングスピードが変なんじゃないかとか、散々言われてしまった3速ホールド走行。
でもね・・ちゃんとインに付くとこは付いてると思うし、やっぱりオーバースピードでコーナー突っ込んじゃったときはタイムも落ち込んでる。
車載カメラの映像を見たけど、やってることは至って普通。
レブスピの付録DVDで大井さんが言ってたことや、ファミラ講習で講師の先生が言ってたことを思い出しながら普通に走ってる・・つもり・・。

えーと、ちゃぼさんが前にUPしていた記事を参考に区間タイムを取ってみた。
ちゃぼさんの記事はこちら↓
http://chabo.air-nifty.com/chabo/2005/02/_.html
http://chabo.air-nifty.com/chabo/2005/03/110254.html

で、私のタイム。
おもちゃみたいなストップウォッチで測ったのでイマイチかもしれない。
別窓でご覧下さい。↓
http://infini.nev.jp/rx8/other/kensho20050402.htm

さすがに10秒台を出した3月のちゃぼさんと比較すると、どこも遅い。
2へア出口からコントロールラインまでなんて、死ぬほど遅い・・。
エンジンの回転数は4000以下に下がってるように思う。
だからやっぱりヘアピン前に2速に落とすべき。（当たり前だ！）
最終コーナーは結構綺麗に回れてるかと思ったのに・・そこも激遅でチョッピリしょっく・・。

しかしビックリなコトに！
2月のちゃぼさんと比較すると、総合タイム的には1秒以上差もあるにもかかわらず、区間タイムでは私の方が速い箇所があるのだ！！！ビックリ（まあ、ある程度の誤差はもちろんあると思うけど）
そして、3月のちゃぼさんは、その3箇所を見事にタイム短縮されている。
こ、これは偶然なんだろうか・・？

ダンロップコーナー辺りって差が出るのかなぁ？
因みに私は右に曲がるトコでアクセルオフして、姿勢立て直したらあとは2ヘアまでアクセルベタ踏み。・・って、皆そうだよね・・。

当面の目標は、やっぱり2速に落とすこと。（今さら・・トホホ）
2ヘアの前では必ず。
あと、1ヘアのステアリング操作が・・ビミョウ・・。1コーナー前でシフトダウンしないのも原因だろうけど、もしかしたらこの辺のせいもあって遅いのかもしれない。
まずこれだけでもスムーズに出来るようになれば、11秒台も夢じゃない？
目指せ、ノーマルエイトで10秒台？（←調子乗りすぎ）
あ、タイヤは01Rだけど・・。
一時的にタイムが落ちることになると思うけど仕方あるまい。（涙

しっかし、TC2000走るとブレーキがキッツイ。
すでにブレーキパッドが5ミリ近くになってるくさいんだけど。
前以て買っておこうかな。
次はマツスピにしてみようかな。

●JRSCC&Aライ講習会

・・と言っても、両方参加したのはダンナだ。
無事に事故もなく終り、Aライも全員合格だったので何より。

ずーっと天気予報では雨だったのに、当日になってみれば思いっきり晴れ。
しかもムチャクチャ暑かった。ブラウス1枚で平気なくらい。
見学者としては晴れて助かったんだけど、車とドライバーにはちょっとキツかったのかな～？

8時半受付だったので、6時半くらいに家を出た。筑波に着いたのは7時半過ぎくらい。まだ7～8台位しか集まってなくて、何だかやる気満々な夫婦になってしまった・・。暫くして、らんまんさんが到着。でも残念ながら出走はせず・・。その後マーメイドさん夫妻も到着～。

で、結局一度に30台位走ったのかな？そのうちエイトは10台。お、多いな・・。
昨日なんかより、外から見ただけでも混雑してて走りづらそう。
マーメイドさんもダンナも不完全燃焼だったみたい。
25分×2回の走行で、残念ながら自己記録更新とは行かなかったようだ。
インテ集団とS2000はすごく速かった。
ダンナはダンロップコーナー手前でインテにクラクションを鳴らされたらしい。
え～？スタンドから見てたけど、別にすごく邪魔してるようには見えなかったけどなぁ・・クラクションなんて鳴らすのか普通？

ダンナがAライ講習を受けている間、私はレースを見ていた。
天気いいし、別に講習受けてもライセンス貰えないし・・。
と、ウロウロしていると古谷先生はっけん！
午前中にも挨拶だけはしたのだけど、午後は古谷先生一人だったので、ちょっとだけ話が出来た。よかったよかった。
そのときの話で、Bライは誰かの推薦があると何もしなくても取得できると言うことを知った。「取りたいならすぐ取れるよ」と言われた・・そんな手軽なものなのか・・。

写真はチョッピリだけど別ページにUP。
ちょっと重いかも。ここから↓
http://infini.nev.jp/rx8/photo/jrscc02.htm

●ファミラ走行@TC2000その2

3月31日に引き続き、TC2000での走行だった。
今回は私が先にY1、ダンナがY2。
朝8 時・・死ぬ・・とか思いながら7時過ぎに着いたら、ピットはまだまだ空いていた。TC1000の朝の恐ろしい状況と同じものを想像していたので、ちょっと意外。るなさんの赤エイトを発見したので、その隣りのピットに入れた。その後まる元さん、ちゃぼさんが到着、皆ピットに入れられた。

前回のタイムはマグレかもしれない・・一体どうなるんだろう・・とドキドキしながら、ちゃぼさんに続いてコースイン。早めに並んだおかげで、最初はすごく走りやすかった。と言うわけで、ちゃぼさんがエアチェックの為にピットインする直前に自己ベスト更新。
4Lap目、1分12秒676だった。
また3速ホールドで・・。

最初は殆どライン変えることなく走れたので、「お！今日は走りやすいじゃん！」と思ったのだけど、やっぱりだんだん台数は増えてくる。一度ピットインした車ももちろん戻ってくる。でも混雑して「うわ、全然駄目だ・・」とイライラしたのは20Lap中、5～6Lap位。結構走りやすい方だったのかもしれない。 13秒台が5回、14秒台が5回、とりあえず前回のタイムはマグレじゃなかったみたいで、ほっとした。
え～と、2回だけ2ヘアの手前でシフトダウンしてみた。1分13秒859だった。きっと他のトコで何か失敗してたに違いない・・。

で、Y2のダンナの走行。
最初は後ろの方からコースインして、気持ちに余裕を持って走ってたらしいのだけど、開始後じきに赤旗が出てしまい一度ピットロードに戻ったら、結構前の方に並ぶ羽目になって、ガックリ来てしまったらしい・・。
でもベスト更新。14秒台に入った。
今回ってるコーナーでいっぱいいっぱいで、次のコーナーのこととか考えられないと言っていた。要は慣れなんだろうか？

夕方からバイオリ～ンのレッスンがあったので早々に退散してしまい、モナークのハンバーグは食べられずじまい。残念。とか言いつつ実は31日に食べたんだけど。

12秒台って、皆に「おかしい」だの「ありえない」だの言われたので、後でちょっと区間タイムとか晒してみようと思う・・。